P0444: Sistema di controllo delle emissioni evaporative - circuito valvola di spurgo aperto
Risposta rapida
Sicuro da guidare (a breve termine)
P0444 significa che la centralina motore ha rilevato un circuito aperto nel cablaggio o nella bobina della valvola di spurgo, l'elettrovalvola che lascia aspirare dal motore, per bruciarli, i vapori di carburante accumulati nel canister a carboni attivi. Poiché senza alimentazione la valvola resta chiusa, di solito l'auto va esattamente come prima e la spia motore è l'unico segnale. È un guasto puramente elettrico: un connettore scollegato o corroso, un filo interrotto, un fusibile bruciato o una valvola con la bobina bruciata. Le norme OBD europee impongono che sulle auto a benzina il controllo elettronico dello spurgo sia sorvegliato almeno per la continuità del circuito, quindi codici del circuito della valvola di spurgo come questo possono comparire su auto a benzina del mercato europeo che non eseguono mai una prova completa di tenuta del sistema EVAP.
- Gravità
- Bassa · Sistema EVAP
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Cosa significa P0444?
P0444 è un codice diagnostico di guasto relativo a sistema evap, classificato con gravità bassa.
Dove si trova sull'auto
- Tappo del serbatoio
- Sensore di pressione del serbatoio
- Filtro a carboni attivi
- Valvola di sfiato (verso l'aria fresca)
- Valvola di spurgo
- Collettore di aspirazione e motore
Quali sono i sintomi di P0444?
- Spia motore accesa, spesso l'unico sintomo
- Monitor di prontezza EVAP indicato come non pronto sullo strumento diagnostico, cosa che può pesare contro l'auto alla revisione
- Odore di carburante intorno all'auto, soprattutto dopo il rifornimento o nelle giornate calde, una volta che il canister non può più essere svuotato
- Sulle auto che usano la depressione del motore per provare il sistema, più avanti possono comparire altri codici EVAP come P0441 o P0455
- Nella maggior parte dei casi nessun cambiamento di minimo, potenza o consumi, perché la valvola resta semplicemente chiusa
Cosa causa P0444?
Connettore della valvola di spurgo scollegato, allentato o corroso, spesso dopo lavori sull'aspirazione o sul coperchio motore
: alta
Valvola di spurgo con la bobina dell'elettrovalvola interrotta o bruciata
: alta
Filo interrotto o consumato per sfregamento tra la valvola e la centralina, o nell'alimentazione della valvola
: media
Fusibile bruciato sul circuito che alimenta la valvola, di solito perché qualcosa sullo stesso circuito è in corto
: media
Stadio di uscita della centralina difettoso, solo dopo aver escluso valvola, fusibile e cablaggio
: bassa
È sicuro guidare con P0444?
In genere sì, per brevi tragitti. P0444 è un guasto che riguarda le emissioni e non incide sulla sicurezza del motore. La valvola di spurgo è normalmente chiusa, quindi con il circuito aperto resta semplicemente chiusa e il motore funziona come sempre. Il problema è la spia motore: alla revisione un'auto con la spia accesa e un codice emissioni memorizzato può essere bocciata; le regole cambiano da paese a paese. Fallo riparare prima della scadenza della revisione, e prima ancora se senti odore di carburante intorno all'auto.
Come si diagnostica P0444?
- Leggi tutti i codici memorizzati, i dati freeze-frame e i monitor di prontezza. Un lettore OBD2 generico può fare tutto questo, e su molte auto può mostrare anche il valore di spurgo comandato tra i dati in tempo reale. Non può accendere e spegnere la valvola di spurgo per provarla: per quello serve uno strumento diagnostico bidirezionale o a livello di costruttore
- Individua la valvola di spurgo. Sulla maggior parte delle auto si trova nel vano motore, sul collettore di aspirazione o vicino a esso, lungo il tubo che va dal canister a carboni attivi all'aspirazione. Verifica che il connettore sia inserito e bloccato, e cerca pin corrosi, piegati o arretrati nella sede
- Scollega la valvola e misura la resistenza tra i suoi due terminali. Una lettura infinita o OL significa che la bobina è interrotta e la valvola va sostituita; una lettura entro il valore del manuale scagiona la valvola
- Con il quadro acceso, verifica che sul pin di alimentazione del connettore ci sia tensione di batteria. Se manca, il problema è un fusibile bruciato o un'interruzione nell'alimentazione. Se il fusibile è bruciato, trova il cortocircuito prima di montarne uno nuovo, altrimenti si brucerà anche quello
- Controlla la continuità del filo di comando dal connettore della valvola alla centralina e cerca punti di sfregamento lungo il percorso. Sulla maggior parte delle auto la centralina comanda la valvola pilotando a impulsi questo lato del circuito
- Dopo la riparazione cancella il codice e, se hai uno strumento bidirezionale, comanda l'apertura e la chiusura della valvola: deve scattare ogni volta. Altrimenti guida normalmente finché il monitor di prontezza EVAP non si completa, il che può richiedere diversi cicli di guida, e verifica che il codice non ritorni
Quanto costa riparare P0444?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Ricollegare, pulire e reinserire il connettore della valvola di spurgo | €0–€10 | €0–€40 | €0–€50 | Facile |
| Sostituire la valvola di spurgo | €25–€120 | €40–€150 | €65–€270 | Moderata |
| Riparare il cablaggio della valvola di spurgo, l'alimentazione o i pin del connettore | €10–€40 | €60–€180 | €70–€220 | Moderata |
| Trovare il cortocircuito e sostituire il fusibile bruciato | €1–€5 | €0–€60 | €1–€65 | Moderata |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
P0444 su veicoli specifici
Volkswagen
P0444 su Volkswagen Golf
2005-2024
VW chiama la valvola di spurgo N80, e VCDS riporta questo codice sulle Golf a benzina come EVAP Purge Control Valve (N80): Circuit Open (valvola di spurgo EVAP N80, circuito aperto). Le indicazioni pubblicate per questo guasto elencano tre cause, un fusibile bruciato, una N80 difettosa e un cablaggio o dei collegamenti difettosi, e tre controlli corrispondenti: i fusibili, una misura di resistenza tra i terminali della N80, e cablaggio e connettori. Una N80 che risulta interrotta alla misura si sostituisce in blocco.
Fonte: wiki.ross-tech.com
Cosa causa P0444 su una Volkswagen Golf?
- Valvola di spurgo N80 con la bobina interrotta
- Fusibile bruciato o cablaggio interrotto sul circuito della N80
Skoda
P0444 su Skoda Octavia 1.6 (1U)
1996-2010
Il manuale d'officina Skoda per la Octavia di prima generazione con il 1.6 a benzina (55 kW) chiama la valvola di spurgo N80, elettrovalvola del filtro a carboni attivi, come sulle altre auto del Gruppo Volkswagen. Indica per la valvola una resistenza di 22-30 ohm tra i contatti e fa controllare i fusibili e la tensione di alimentazione alla spina, quindi una lettura molto fuori da quel campo o un circuito aperto significa che la valvola è da sostituire.
Fonte: workshop-manuals.com, wiki.ross-tech.com
Cosa causa P0444 su una Skoda Octavia 1.6 (1U)?
- Valvola di spurgo N80 con la bobina interrotta
- Fusibile bruciato o nessuna tensione di alimentazione alla spina della N80
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0444
- Cosa significa il codice P0444?
- P0444 significa che la centralina motore vede un circuito aperto nella valvola di spurgo, l'elettrovalvola che dosa i vapori di carburante dal canister a carboni attivi verso il motore. La centralina se ne accorge perché, quando prova ad azionare la valvola, non passa corrente. È un guasto elettrico, non una perdita: le cause abituali sono un connettore scollegato o corroso, una bobina della valvola bruciata, un filo interrotto o un fusibile bruciato.
- Il P0444 è grave?
- Per il motore no. La valvola di spurgo è normalmente chiusa, quindi senza alimentazione resta semplicemente chiusa e l'auto va come sempre. I vapori accumulati però non possono più essere bruciati, quindi col tempo può comparire odore di carburante, e la spia motore accesa insieme a un monitor EVAP non pronto significa che l'auto può essere bocciata alla revisione; le regole cambiano da paese a paese. Fallo riparare prima della scadenza della revisione.
- Perché la mia auto europea registra il P0444 ma mai un codice di perdita EVAP?
- Le norme OBD europee, a partire dalla Direttiva 98/69/CE, impongono che sulle auto a benzina il controllo elettronico dello spurgo sia sorvegliato come minimo per la continuità del circuito, che è esattamente il guasto segnalato dal P0444. Non richiedono la prova completa di tenuta del sistema EVAP imposta dalle norme statunitensi, quindi codici di perdita come P0455 e P0456 compaiono solo sulle auto il cui costruttore ha previsto quella prova, come fanno alcuni sui modelli costruiti anche per il Nord America.
- Che differenza c'è tra P0443, P0444 e P0445?
- Sono tutti e tre guasti elettrici nel circuito della valvola di spurgo. P0443 è il codice generico del circuito, P0444 indica che il circuito è aperto (un percorso interrotto, come un connettore scollegato, un filo interrotto o una bobina bruciata), e P0445 che è in corto. Quale usa un'auto dipende dal costruttore. Nessuno di questi è un codice di perdita; quelli sono P0442, P0455 e P0456.
- Quanto costa riparare il P0444?
- Se il connettore è semplicemente scollegato o corroso, costa fino a 50 €, o nulla se lo fai da solo. Una valvola di spurgo nuova costa da 25 a 120 € per il pezzo più da 40 a 150 € di manodopera, quindi da 65 a 270 € montata. Le riparazioni del cablaggio costano di solito da 70 a 220 €, soprattutto per il tempo di ricerca del guasto. Un fusibile bruciato in sé costa quasi nulla, ma trovare cosa lo ha fatto bruciare può richiedere fino a un'ora di manodopera, da 1 a 65 € in tutto.
- Posso riparare il P0444 da solo?
- Spesso sì. Controllare il connettore e misurare la bobina della valvola con un multimetro sono lavori semplici, e di solito la valvola è raggiungibile nel vano motore. Un lettore OBD2 generico legge e cancella il codice e mostra se il monitor EVAP si è completato, ma non può comandare la valvola per confermare la riparazione, quindi usa uno strumento bidirezionale oppure guida per qualche giorno e verifica che il codice non ricompaia.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/001092/P0444
- workshop-manuals.com workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk1/drive_unit/1.6_ltr./55_kw_engine_1_avm_fu