P20EE: Efficienza del catalizzatore SCR per NOx sotto la soglia (Banco 1)

P20EE è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P20EE e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P20EE, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa
• Avviso AdBlue o del sistema antinquinamento, a volte con un conto alla rovescia dei chilometri prima che il motore non si possa più riavviare
• Di solito nessun cambiamento nella guida
• Depositi di cristalli bianchi intorno all'iniettore AdBlue sullo scarico, dove è visibile
• Su alcune auto memorizzati insieme anche codici del sensore NOx o del dosaggio AdBlue
• Può pesare contro l'auto alla revisione

Ecco le cause più comuni di P20EE:

In genere sì, per brevi tragitti. L'auto di solito va normalmente, ma non ignorarlo. Su molti diesel Euro 6 un guasto SCR che persiste fa comparire un avviso AdBlue o antinquinamento con un conto alla rovescia dei chilometri, e quando il conto arriva a zero il motore non si riavvia più dopo lo spegnimento finché il guasto non è riparato. Fai fare la diagnosi finché l'auto si avvia ancora, e annota la distanza residua se viene mostrata.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P20EE:

1. Leggi tutti i codici memorizzati e i dati freeze-frame. Codici del sensore NOx, della pressione AdBlue, del dosaggio o del riscaldamento memorizzati insieme di solito spiegano la bassa efficienza e vanno diagnosticati per primi. Un lettore OBD2 generico mostra i codici, i dati freeze-frame e i dati in tempo reale standard; alcuni diesel recenti riportano anche i valori del sensore NOx o il livello dell'AdBlue nei valori standard, ma sulla maggior parte delle auto i dati SCR, i test di dosaggio e gli adattamenti richiedono un software a livello di costruttore.
2. Controlla l'AdBlue. Deve essere conforme alla norma ISO 22241 e arrivare da una confezione sigillata. Se c'è qualsiasi dubbio su cosa sia finito nel serbatoio (acqua, gasolio o liquido vecchio), fai controllare la concentrazione con un rifrattometro e fai svuotare e riempire il serbatoio.
3. Controlla l'iniettore AdBlue nel punto in cui entra nello scarico, e lo scarico prima del catalizzatore, cercando depositi di cristalli bianchi e perdite.
4. Con un software a livello di costruttore, confronta le letture dei sensori NOx a monte e a valle ed esegui la prova di quantità di dosaggio dell'AdBlue. Se la prova di dosaggio eroga meno liquido del previsto, indica l'iniettore, la pompa o i tubi.
5. Se il dosaggio è corretto e non ci sono perdite, confronta i sensori NOx tra loro nelle condizioni indicate dal costruttore; un sensore che dà letture non plausibili si sostituisce prima del catalizzatore.
6. Solo quando liquido, iniettore, sensori e scarico sono a posto il catalizzatore SCR stesso diventa la causa probabile.
7. Dopo la riparazione, cancella il codice. Molte auto richiedono l'azzeramento degli adattamenti SCR con un software a livello di costruttore e un tragitto nelle condizioni giuste prima che il controllo dell'efficienza si ripeta.

I costi di riparazione di P20EE variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

Questi codici compaiono spesso insieme a P20EE o indicano problemi correlati: