BMW „Drivetrain Malfunction“: ar galima važiuoti ir kiek kainuos remontas?

Važiuojate 70 mph (apie 110 km/h) 2014 m. BMW 320d, ir prietaisų skydelyje užsidega „Drivetrain Malfunction“ [galios perdavimo sistemos gedimas]. Automobilis traukia silpniau nei prieš minutę. Pasukite į artimiausią išvažiavimą ir sulėtinkite: paprastai galima atsargiai nuvažiuoti iki serviso, su toliau aprašytomis išimtimis.

Ar saugu važiuoti, kai BMW rodo „Drivetrain Malfunction“?

Paprastai taip, jei važiuojate atsargiai ir netrukus nuskaitysite kodus. 2020-2021 m. G serijos automobiliuose su 48 V lengvojo hibrido akumuliatoriumi taip sako pats automobilis: „You can continue to drive. No roadside assistance necessary. To avoid subsequent damage, arrange an appointment with your Service Partner“ [galite važiuoti toliau, pagalbos kelyje nereikia, o kad išvengtumėte tolesnės žalos, susitarkite dėl vizito pas BMW partnerį] (BMW biuletenis 61 09 21).

Tokia formuluotė tinka ne kiekvienam automobiliui. 2018 m. F90 M5 atšaukimo dokumente „Drivetrain Malfunction“ pranešimas siejamas su programinės įrangos klaida, kartu dega variklio lemputė: gali nukristi kuro slėgis, dingti galia ir variklis gali užgesti važiuojant (SI B16 06 18). Pranešimas skiriasi pagal modelį ir programinės įrangos lygį, todėl vien pagal ekraną nustatyti, kiek tai rimta, nepavyks. Važiuokite atsargiai ir netrukus nuskaitykite kodus.

Atsakymą pakeičia keturi dalykai:

• Mirksi variklio kontrolinė lemputė. BMW X4 savininko vadove rašoma, kad mirksinti lemputė reiškia stiprius degimo praleidimus. Vadove nurodoma sumažinti greitį ir iškart patikrinti sistemą, nes dėl stiprių degimo praleidimų per trumpą laiką gali būti sugadintas katalizatorius.
• Temperatūros rodyklė rodo perkaitusį variklį. Sustokite ir išjunkite variklį. Neatidarykite aušinimo skysčio dangtelio ant karšto variklio: vadove įspėjama, kad skystis gali ištrykšti ir nuplikyti.
• Variklis užgęsta. Patraukite nuo kelio į saugią vietą ir toliau nevažiuokite. Būtent tai BMW 2018 m. M5 atšaukimo pranešime sakoma savininkams, kartu raginant kviesti pagalbą kelyje.
• Kartu užsidega raudonas įspėjimas. Bet kurią raudoną lemputę traktuokite taip: pirmiausia sustokite, skaitykite paskui.

Du iš šių atvejų yra paties BMW žodžiai: X4 vadovas dėl mirksinčios lemputės ir M5 atšaukimo pranešimas dėl užgesimo. Sustoti dėl perkaitusio variklio ar raudono įspėjimo yra mūsų patarimas, o ne BMW citata. Jei nė vienas atvejis netinka, venkite staigaus greitėjimo ir važiuokite tiesiai namo arba į servisą.

Kiek kainuoja sutvarkyti?

Tai galutinės kainos eurais ES nepriklausomame servise, su PVM, paimtos iš skelbiamų remonto kainų intervalų. Atstovybė ar JAV servisas ims kitaip. Sąskaitą lemia priežastis.

Diagnostika nepriklausomame servise kainuoja 30-80 €, atstovybėje 80-150 €. Kainą keičia du dalykai: ar pigios priežastys buvo atmestos prieš užsakant detalę ir ar gedimui nuskaityti reikia tik BMW turimo įrankio.

Ką daryti dabar?

1. Saugiai sustokite, o jei variklis neužgeso, po minutės vieną kartą užveskite iš naujo. Vienas BMW biuletenis (12 31 16) aprašo gedimą, kai variklis vėl dirba normaliai, išjungus ir įjungus uždegimą. Dingęs pranešimas nereiškia sutvarkyto automobilio: gedimas lieka išsaugotas. Jei variklis užgeso, palikite jį išjungtą ir kvieskite pagalbą kelyje.
2. Užsirašykite, ką automobilis tuo metu darė. Ar smarkiai greitėjote, ar tai buvo šaltas užvedimas? Užsirašykite ir tikslų pranešimo tekstą. Naujesniuose BMW išsaugotus pranešimus pagal vadovą rasite meniu skiltyse CAR, Vehicle status, Check Control messages (taip jos vadinamos angliškame BMW vadove).
3. Paprašykite nuskaityti variklio kodus. Tinka bet kuris 15-30 € Bluetooth ELM327 adapteris, kuris jungiamas po prietaisų skydeliu, o programėlė telefone juos nuskaito maždaug per minutę. Bendrinis nuskaitymas skaito variklio valdymo bloką (benzininiuose BMW jis vadinamas DME, dyzeliniuose DDE). Pavarų dėžės valdymo bloko ir kitų blokų jis neskaito. Prieš užrakindami automobilį ištraukite adapterį: BMW vadove įspėjama, kad diagnostikos lizde paliktas įrenginys gali įjungti signalizaciją.
4. Spręskite pagal kodus. Degimo praleidimo ar kuro slėgio kodas veda į pigias lentelės eilutes. Įtampos kodas veda į akumuliatorių. Net tai, kad variklio kodų nėra, yra atsakymas: gedimas gali būti kitame bloke arba kilti dėl programinės įrangos ar akumuliatoriaus.
5. Pagal VIN patikrinkite, ar nėra neįvykdytų atšaukimų. BMW yra atšaukusi automobilius dėl gedimų, sukeliančių šį pranešimą, pavyzdžiui, JAV apie 850 2018 modelio metų M5, kad būtų atnaujinta kuro siurblio programinė įranga (SI B16 06 18). JAV automobiliams skirta nemokama NHTSA paieška yra nhtsa.gov/recalls; kitur paprašykite BMW atstovybės patikrinti pagal VIN.
6. Į servisą atvykite su faktais. Pasakykite tikslų pranešimą, kodus ir kada jis atsiranda. Paprašykite nuskaityti visus valdymo blokus, ne tik variklio, ir išsaugoti klaidų kodus, kol niekas neištrinta. 8 pavarų automatinėse dėžėse BMW savo servisams nurodo pirmiausia atspausdinti ir išsaugoti pavarų dėžės klaidų kodus (biuletenis 24 02 13).

Pranešimas pasako, kad kažkas negerai, bet ne kas, o paties variklio kodai yra pigiausias būdas susiaurinti galimas priežastis. Skanyx juos nuskaito per bet kurį 15-30 € Bluetooth adapterį ir paprastais žodžiais paaiškina kiekvieną, o sunkumo skalė nuo žalios iki raudonos parodo, ar galima važiuoti toliau. Skanyx skaito variklio valdymo bloką, o ne pavarų dėžę ar kitus blokus. Pažiūrėkite, ką išsaugojo jūsų BMW variklis

Ką reiškia pranešimas ir kas jį sukelia?

BMW nenaudoja vieno pastovaus teksto. Jos techniniuose biuleteniuose tai pačiai situacijai pateikiamos kelios formuluotės: valdymo blokas išsaugojo gedimą, o daugumoje jų automobilis apribojo galią. Tai BMW of North America dokumentai, paskelbti per JAV Nacionalinę greitkelių eismo saugos administraciją (NHTSA), todėl formuluotė Europos automobilio ekrane gali skirtis. Priežastis skiriasi pagal variklį ir modelį. Toliau citatos pateikiamos tokios, kokios surašytos angliškuose BMW biuleteniuose, o paprastas vertimas skliaustuose yra mūsų, ne oficialus BMW tekstas:

• „Drivetrain Malfunction“ [galios perdavimo sistemos gedimas]: BMW biuleteniuose šis tekstas siejamas su keliais gedimais. F87 M2 variklio programinėje įrangoje buvo per jautri pripūtimo slėgio riba (biuletenis 12 17 16). N55 variklyje, pagamintame iki 2012 m. kovo, su Continental aukšto slėgio kuro siurbliu, priežastis buvo garų susidarymas kuro sistemoje, o gedimas pašalintas nauja variklio programine įranga, o senesniuose kuro moduliuose ir nauju žemo slėgio kuro siurbliu (biuletenis 12 05 16). G12 7 serijoje su N63R varikliu tai buvo netvirtai užfiksuota jungtis arba blogi kontaktai variklio laidų pynėje (biuletenis 12 19 16).
• „Engine fault! Power loss“ [variklio gedimas, galios praradimas]: BMW tai aprašo F30 ir G12 su B58M ir N63R varikliais, pagamintais iki 2016 m. birželio 23 d. DME gedimas 10170F išsaugomas, kai variklis neužvedamas per 30 sekundžių nuo uždegimo įjungimo. Išjungus ir įjungus uždegimą variklis dirba normaliai, o gedimą pašalina perprogramavimas (biuletenis 12 31 16).
• „Engine fault/reduced power“ ir „Fuel pump/drive with care“ [variklio gedimas, sumažinta galia; kuro siurblys, važiuokite atsargiai]: F80 M3 ir F82 bei F83 M4, pagaminti nuo 2014 m. kovo iki 2015 m. balandžio, kai elektrinio kuro siurblio valdymo modulyje išsaugomas gedimas 481B05 (biuletenis 16 05 15).
• „Drive faulty; Drive at moderate speed“ [pavaros gedimas, važiuokite saikingu greičiu]: F10 M5 ir kiti M modeliai, pagaminti iki 2015 m. liepos 1 d., greitėjant prarasdavo galią. Priežastis buvo programinės įrangos klaida (biuletenis 12 23 15).
• „You can continue driving. Drivetrain“ [galite važiuoti toliau. Galios perdavimo sistema]: tokia formuluotė 2020-2021 m. G serijos automobiliuose su 48 V akumuliatoriumi, o priežastis yra akumuliatoriaus valdymo bloko programinė įranga.

Savininkai ieško „drivetrain malfunction“ ir „drive moderately“, nes tikslūs žodžiai priklauso nuo modelio ir programinės įrangos. Pranešimas nurodo problemos sritį, o ne detalę. Šešioliktainiai gedimų numeriai taip pat priklauso nuo variklio: BMW biuleteniuose 120208 F10 M5 įrašytas kaip išmetimo kumštelinio veleno jutiklio gedimas, o F87 M2 kaip pripūtimo slėgio gedimas, ir abu pašalinti programine įranga. Šešioliktainio numerio niekada neieškokite nenurodę variklio. Žemiau esančią lentelę sudarėme iš šiame puslapyje nurodytų BMW biuletenių ir savininko vadovo. Joje prie kiekvienos priežasčių šeimos parašyta, ką pastebite, ką rodo bendrinis nuskaitymas ir ką prideda BMW lygio nuskaitymas.

Kelioms eilutėms verta pridėti dar po sakinį:

• Akumuliatorius. Nė viename čia nurodytame BMW biuletenyje silpnas 12 V akumuliatorius kaip šio pranešimo priežastis nenurodytas, todėl tai pigi eilutė, kurią reikia atmesti, o ne tikėtinas atsakymas. BMW Group biuletenyje, parašytame MINI, sakoma, kad sugedęs akumuliatorius dažnai yra simptomas, o ne priežastis, ir kad jo keitimas problemą visam laikui išsprendžia tik retais atvejais. Taip pat įspėjama: „When battery registration or programming is performed, the stored energy history will be deleted“ [atliekant akumuliatoriaus registravimą ar programavimą išsaugota energijos istorija ištrinama] (biuletenis 61 06 07). BMW Group MINI savininko vadove pridurta, kad užregistravus naują akumuliatorių susiję Check Control pranešimai išnyksta. Prieš registruojant naują akumuliatorių paprašykite energijos diagnostikos.
• Pavarų dėžė. 8 pavarų automatinėse dėžėse BMW savo servisams nurodo pirmiausia patikrinti alyvos lygį, o tikras variklio darbo sutrikimas taip pat gali sukelti skundus dėl pavarų perjungimo ir turi būti sutvarkytas pirmas (biuletenis 24 02 13). Variklio kodai gali būti svarbūs net tada, kai kaltinama dėžė.
• N47 dyzelinis variklis (2007-2015 m.). Vokiečių leidinys „Auto motor und sport“ rašo, kad paskirstymo grandinė dažnai yra variklio pusėje, nukreiptoje į pavarų dėžę. Kaip požymius jis nurodo metalinį barškesį šaltą variklį užvedus, pastoviai šviečiančią variklio lemputę ir galios praradimą, o remontą vertina 1 500-2 500 € (straipsnis). Žr. N47 variklio puslapį.
• Benzininis šešiacilindris su dviem turbinomis (N54). 2010 m. spalį BMW JAV atšaukė apie 130 000 automobilių, nuo 2007 m. 335i iki 2010 m. Z4 sDrive35i, dėl aukšto slėgio kuro siurblio. Pranešime tarp požymių buvo nurodytas sumažėjęs našumas su variklio gedimo įspėjimu, o taisymas buvo naujas siurblys arba programinės įrangos atnaujinimas (BMWBlog).

Susiję vadovai: sumažinta variklio galia ir avarinis režimas aprašo tą patį simptomą bet kuriame automobilyje, o BMW klaidų kodai pagal variklį plačiau aprašo kiekvieną variklį atskirai.

Šiame skyriuje paminėti kodai: P0300, P0301, P0087, P0299, P0016, P0128, P0562.

Ar pranešimas dings savaime ir ar verta ištrinti kodus?

Kartais taip nutinka išjungus ir vėl užvedus automobilį, bet gedimas lieka išsaugotas ir pranešimas gali grįžti. BMW vadove rašoma, kad kai kurie Check Control pranešimai rodomi tol, kol gedimas pašalinamas, o išsaugotus pranešimus galima parodyti dar kartą vėliau.

Kodų neištrinkite norėdami „atstatyti“ įspėjimą. Pirmiausia juos užsirašykite arba nufotografuokite ekraną, nes būtent kodai yra užuomina, o trinant dingsta ir kartu su kiekvienu kodu išsaugota gedimo momento duomenų kopija. Ištrinkite juos po remonto, tada nuskaitykite iš naujo, kad įsitikintumėte, jog gedimas negrįžo.

Ar galite sutvarkyti patys, ar tai serviso darbas?

Namuose galite: nuskaityti variklio kodus ir užsirašyti, kada pranešimas atsiranda. Galite patikrinti ir aušinimo skysčio lygį, bet tik šaltam varikliui: BMW vadove nurodoma aušinimo sistemą atidaryti jai atvėsus.

Kreipkitės į servisą, kai mirksi variklio lemputė arba variklis perkaista. Taip pat kreipkitės, jei pavarų dėžė prasisuka arba priežasčiai nustatyti reikia kodo, kurį nuskaito tik BMW įrankiai, ar programinės įrangos atnaujinimo. Valdymo bloko perprogramavimas yra serviso darbas: BMW biuleteniuose nurodoma jo metu prijungti patvirtintą akumuliatoriaus kroviklį.

Štai keliai pavarų dėžei ir kitiems blokams nuskaityti, su kainomis iš BimmerLink App Store puslapio ir pačios Carly kainų puslapio:

Šiaip ar taip, pavarų dėžei ir kitiems blokams nuskaityti reikia vizito servise arba antros programėlės ir adapterio. Sąžiningas serviso vizitas atskirai nurodo diagnostikos kainą ir parodo išsaugotus kodus, kol dar neužsakyta jokia detalė.

Ruošiama Skanyx: sužinokite, kuris valdymo blokas išsaugojo gedimą

Sunkiausias atvejis yra pranešimas apie galios perdavimo sistemą be jokio variklio kodo, nes gedimas slypi pavarų dėžėje ar kitame valdymo bloke. Būtent šiam atvejui tai ir kuriama. Savo iPhone ar Android telefone paprastais žodžiais paklausite, kodėl jūsų BMW rodo „Drivetrain Malfunction“. Su Bluetooth OBD2 adapteriu automobilyje programėlė nuskaitys kiekvieną valdymo bloką naudodama gamintojo duomenis, įskaitant pavarų dėžę, ir parodys, kuris blokas išsaugojo gedimą. Ji paaiškins, ką gedimas reiškia ir ką tikrinti toliau.

Nereikės nei nešiojamojo kompiuterio, nei ENET laido, o adapteriai, su kuriais ji išbandyta, bus įvardyti iki paleidimo. Ji apims nuo 2007 m. pagamintus BMW. Pilnas nuskaitymas įeis į vieną pirkinį BMW markei, kuris apims visus jūsų paskyros BMW, o gedimą paaiškinantis DI bus Skanyx Pro dalis. Ką gali kiekvienas automobilis, priklausys nuo modelio, metų ir įrangos. Prisijunkite prie BMW laukiančiųjų sąrašo ir atsiųsime paleidimo naujienas apie jūsų automobilį.

Prieš važiuodami toliau

Grįžkime prie to išvažiavimo su 320d: kad ir kokia būtų priežastis, kitas žingsnis tas pats. Prieš kam nors siūlant detalę, paprašykite nuskaityti variklio kodus. Įsidėmėkite, ką automobilis darė, kai atsirado pranešimas, ir kodus bei tikslų pranešimo tekstą nuneškite į servisą. Jei pakeliui pradės mirksėti variklio lemputė, sulėtinkite ir iškart patikrinkite automobilį.