EGR vožtuvo vadovas: ką jis daro, požymiai, kodai, kaina

Jūsų 2015 metų Passat 2.0 TDI pradėjo nestabiliai dirbti tuščia eiga prie šviesoforo, pajudant atsiranda tuščia vieta, o prietaisų skydelyje dega variklio lemputė. Servisas nuskaitė, perskaitė P0401 ir pavartojo du žodžius, kurie nulemia, kiek tai jums kainuos: EGR vožtuvas. Dyzelyje, kuris daugiausia važiuoja trumpus miesto atstumus, šis gedimas turi vieną pagrindinį įtariamąjį, o ar jį sutvarkyti pigu, ar brangu, priklauso nuo vieno klausimo, į kurį vien nuskaitymas atsakyti negali.

EGR vožtuvas yra viena labiausiai nesuprastų dalių šiuolaikiniame automobilyje, iš dalies todėl, kad jis yra dviejų priešingų gedimo formų centre, kurios sukelia beveik priešingus požymius. Žinojimas, ką vožtuvas daro, kaip jis genda ir ką kodas iš tikrųjų sako, yra tai, kas neleidžia 120 eurų valymui virsti nereikalingu keitimu arba gesimo gedimui būti numojant ranka, kol jis nepalieka jūsų strigimo sraute.

Ką daro EGR vožtuvas?

EGR reiškia išmetamųjų dujų recirkuliaciją. Vožtuvas paima nedidelę, atmatuotą iš variklio išeinančių išmetamųjų dujų dalį ir grąžina ją atgal į įsiurbimą, kad ji būtų sudeginta dar kartą su kita oro ir kuro porcija.

Tai daroma dėl temperatūros. Recirkuliuojamos išmetamosios dujos yra inertinės, todėl įmaišytos jos išstumia dalį deguonies ir sulėtina degimą, o tai sumažina aukščiausią degimo temperatūrą. NOx, reguliuojamas azoto oksido teršalas, susidaro proporcingai tam, kiek įkaista degimas, todėl vėsesnis degimas jo pagamina kur kas mažiau. Dyzelyje recirkuliuojamos dujos pirmiausia nukreipiamos per EGR aušintuvą, kad dar labiau sumažintų jų temperatūrą prieš pasiekiant įsiurbimą, o tai yra atskira dalis su savo gedimo forma, aprašyta EGR aušintuvo požymių vadove.

Variklio valdymo blokas nepalieka vožtuvo visiškai atviro. Jis nurodo konkretų atvėrimą kiekvienai apkrovai ir greičiui: daugiau recirkuliacijos esant lengvam važiavimui, kai svarbu NOx kontrolė, jokios tuščia eiga ar visu akceleratoriumi, kur tai pakenktų darbui. Tas atmatuotas, nuolat reguliuojamas atvėrimas yra visas darbas, ir todėl vožtuvas, užstrigęs vienoje padėtyje, taip pastebimai trikdo variklį.

Kokie yra sugedusio EGR vožtuvo požymiai?

Požymiai skyla į dvi grupes, priklausomai nuo to, kuria kryptimi vožtuvas genda, o atpažinimas, kurią grupę turite, yra greičiausias būdas suprasti, kas negerai, dar prieš kam nors atidarant variklio dangtį.

Užstrigęs atviras vožtuvas, arba leidžiantis išmetamąsias dujas, kai turėtų būti uždarytas, tiekia recirkuliuojamas dujas į variklį tuščia eiga, kai jam turėtų patekti švarus oras. Tai praskiedžia tuščios eigos mišinį ir sukelia klasikinį skundų rinkinį:

• Nestabili, netvirta ar plūduriuojanti tuščioji eiga, kuri pati kyla ir krenta
• Gesimas tuščia eiga arba stojant
• Trūkčiojimas ir tuščia vieta esant lengvam akceleratoriaus paspaudimui
• Silpnas, vangus patraukimas iš apačios pajudant
• Silpnas supuvęs ar suodinas išmetimo kvapas tuščia eiga

Užstrigęs uždaras vožtuvas, arba taip užkimštas anglimi, kad negali praleisti pakankamai dujų, daro priešingai. Be recirkuliacijos degimas vyksta karščiau, nei suprojektuota, ir požymiai pasikeičia:

• Lengva detonacija, žvanginimas ar priešdegimas po apkrova, ypač įšilusiame variklyje
• Variklio gedimo lemputė, sauganti P0401 nepakankamo srauto kodą
• Didesnis NOx kiekis ir neperėjusi TA
• Dyzelyje pastebimas galios praradimas, kai sistema pažymi gedimą

Abiem atvejais variklio gedimo lemputė paprastai yra tai, kas priverčia žmones veikti, bet automobilio pojūtis nurodo gedimo formą anksčiau nei nuskaitymas. Visas požymis-po-požymio išskaidymas su diagnostine logika yra P0401 kodo vadove.

Kas lemia EGR vožtuvo gedimą?

Anglis, didžiojoje daugumoje atvejų. Vožtuvas gyvena karštų išmetamųjų dujų sraute, kuris neša suodžius, ir ypač dyzeliuose tie suodžiai prikepa prie vožtuvo lizdo, smaigalio ir aplinkinių kanalų. Pakaupkite jos pakankamai ir vožtuvas arba užstringa pusiau atviras, arba nebesandarina, kai nurodoma uždaryti, arba tampa taip užkimštas, kad negali praleisti srauto, kurio prašo valdymo blokas, o tai būtent ir praneša nepakankamo srauto kodas.

Važiavimo įprotis čia svarbesnis už ridą. Automobilis, kuris daugiausia važiuoja trumpus atstumus ir retai pasiekia visą greitkelio temperatūrą, niekada pakankamai neįkaista, kad išdegintų nuosėdas, todėl jis kemšasi kur kas greičiau nei identiškas automobilis, važiuojantis ilgais maršrutais. Štai kodėl du to paties amžiaus ir ridos automobiliai gali būti visiškai skirtingos būklės, ir kodėl trumpus atstumus daug važiuojantis dyzelis yra vadovėlinis kandidatas užkimštam EGR vožtuvui.

Antra, rečiau pasitaikanti priežastis yra elektrinė. Šiuolaikiniai EGR vožtuvai yra elektroniškai valdomi, su varikliu, kuris judina smaigalį, ir padėties jutikliu, kuris praneša, kur jis stovi. Kai variklis, jutiklis ar laidai prie jų sugenda, gaunate grandinės ar diapazono gedimą, o ne srauto gedimą, ir joks valymas to nepataisys. Tas skirtumas, anglis prieš negyvą elektroniką, yra riba tarp valymo ir keitimo.

Kurie gedimo kodai nurodo EGR vožtuvo problemą?

EGR sistema turi savo gedimo kodų bloką, o tai, kuris yra išsaugotas, daug pasako apie tai, ar žiūrite į užkimštą vožtuvą, ar į sugedusį.

• P0401 - nepakankamas EGR srautas. Dažnasis. Vožtuvas, aušintuvas ar kanalai užkimšti, paprastai anglimi, todėl sistema negali pajudinti tiek dujų, kiek nurodyta. Tai kodas, kurį saugo dauguma trumpus atstumus važiuojančių dyzelių.
• P0402 - per didelis EGR srautas. Vožtuvas praleidžia per daug dujų, dažnai todėl, kad užstrigęs atviras ar prateka pro nusidėvėjusį lizdą.
• P0400 - bendras EGR srauto gedimas, kai kuriuose automobiliuose naudojamas vietoj konkretesnių srauto kodų.
• P0403 ir P0404 - EGR grandinės ir diapazono ar veikimo gedimai. Šie rodo į pavaros variklį, padėties jutiklį ar laidus, o ne į anglį, todėl signalizuoja elektroninį gedimą, kurio valymas neišspręs.

Štai kur verta būti tiksliam dėl to, ką skaitytuvas iš tikrųjų jums padaro. Bendroji OBD2 programa, tokia kaip Skanyx, nuskaito išsaugotą EGR gedimo kodą, paaiškina paprasta kalba, ką jis reiškia, ir tikėtinas priežastis bei pateikia žalią-iki-raudono saugu-važiuoti verdiktą. Tai pasako, kad EGR sistema turi gedimą ir kuria plačia kryptimi žiūrėti, srautas prieš grandinę.

Ko ji negali padaryti, ir ko negali joks bendrasis ELM327 adapteris, tai patvirtinti, ar vožtuvas užkimštas, ar tikrai sugedęs. Pavaros ar dvikrypčio testo paleidimas, kad būtų nurodyta vožtuvui atsidaryti ir stebima, kaip jis juda, arba gamintojo išplėsto nurodyto-prieš-faktinį EGR srauto PID nuskaitymas yra Mode 22 serviso teritorija ir reikalauja markei pritaikyto įrankio. Taigi kodas susiaurina, bet suodžiais užkimšto vožtuvo atskyrimas nuo negyvo yra fizinė patikra: vožtuvo išėmimas anglims apžiūrėti arba serviso atliekamas pavaros testas.

Stovėti virš variklio spėliojant, ar P0401 yra anglis, ar negyva pavara, kainuoja jums arba nereikalingą 480 eurų keitimą, arba gesimo gedimą, kurį vis ignoruojate. Įkiškite pigų ELM327 adapterį į jungtį, ir Skanyx nuskaito EGR kodą, paaiškina tikėtinas priežastis paprasta kalba ir pateikia spalvotą saugu-važiuoti verdiktą, todėl į servisą ateinate žinodami, koks gedimas ir kurio remonto paprašyti pirmiausia. Perskaitykite kodą savo automobilyje

Ar saugu važiuoti su sugedusiu EGR vožtuvu?

Tai priklauso nuo gedimo formos, ir nei viena versija nėra tokia, kurią galima palikti neribotam laikui. Pats P0401 įvertintas kaip žemo pavojingumo kodas, todėl automobilis, kuris važiuoja normaliai su išsaugotu srauto gedimu, nėra tiesioginiame pavojuje, bet pagrindinė problema vis tiek reikalauja tvarkymo.

Užstrigęs atviras vožtuvas yra ta versija su tikru saugumo aspektu. Jei jis užgesina variklį tuščia eiga ar lėtėjant prie sankryžos, blogiausiu momentu galite prarasti vairo stiprintuvą ir stabdžių pagalbą, o automobilis, mirštantis judančiame sraute, yra pavojus. Užstrigęs uždaras vožtuvas kasdien mažiau dramatiškas, bet karštesnis degimas, kurį jis sukelia, laikui bėgant veikia prieš galvutės tarpinę ir stūmoklius bei tiesiogiai neprasileis per kitą TA.

Aiškesnis perspėjimo ženklas yra avarinis režimas. Jei sistema pažymi EGR gedimą pakankamai stipriai, kad apribotų apsukas ir įtrauktų automobilį į sumažintos galios būseną, prarandate galimybę saugiai įsijungti ar aplenkti, ir tai yra jūsų ženklas nustoti važiuoti smarkiau, nei būtina, ir diagnozuoti. Lėtas važiavimas iki serviso yra normalu; gyvenimas su pakartotiniais avarinio režimo įvykiais savaites - ne.

Kiek kainuoja EGR vožtuvo keitimas?

Sąžiningas atsakymas yra tas, kad tai visiškai priklauso nuo to, ar vožtuvą reikia valyti, ar keisti, ir tai yra didžiausias kintamasis sąskaitoje.

Valymas yra pigesnis kelias ir teisingas pirmas žingsnis su anglimi užkimštu vožtuvu. Vožtuvo išėmimas, suodžių ištirpdymas specialiu EGR valikliu, kanalų išvalymas ir sumontavimas su nauja tarpine paprastai kainuoja 80-200 eurų, beveik vien darbas, nes nėra brangios dalies, kurią reikėtų pirkti. 1.6 ar 2.0 TDI vožtuvas paprastai yra lengvai pasiekiamas, o tai išlaiko tą skaičių prie apatinio galo. Visas pasidaryk-pats metodas, jei norite tai padaryti patys už valiklio skardinės kainą, yra EGR vožtuvo valymo vadove.

Visiškas keitimas siekia 150-600 eurų, padalintas tarp dalies maždaug 100-400 ir darbo 80-200. Neoriginalus vožtuvas lengvai pasiekiamame variklyje yra apatiniame gale; originalus vožtuvas su integruotu EGR aušintuvu, kur aušintuvas ir vožtuvas yra vienas mazgas ir aušinimo kontūrą reikia atidaryti, stumia prie viršutinio galo ir už jo. Visas kainos išskaidymas pagal darbo tipą ir variklį yra EGR vožtuvo keitimo kainos vadove.

Sprendimas tarp jų yra mechaninis, ne finansinis. Valykite, kai gedimas yra anglis, o tai srauto kodas trumpus atstumus važiuojančiame dyzelyje beveik visada yra. Keiskite, kai vožtuvo variklis ar padėties jutiklis sugedo, kai sandarinimo lizdas nebeužsidaro, kai vožtuvas vėl užstringa netrukus po valymo, arba kai korpusas įtrūkęs. Daugelis servisų pirma siūlo valymą ir keičia tik tada, jei požymiai grįžta, o tai yra protinga tvarka.

Ką daryti toliau

Perskaitykite automobilį prieš skaitydami sąmatą. Nestabili tuščioji eiga, kuri gęsta, rodo į užstrigusį atvirą vožtuvą; tuščia vieta su P0401 ir lengva detonacija rodo į užstrigusį uždarą anglimi. Ištraukite P0401 kodą bet kuriuo adapteriu, kad patvirtintumėte, jog EGR sistema yra kaltininkė, tada paprašykite serviso valymo prieš keitimą, nes trumpus atstumus važiuojančiame dyzelyje suodžiai paprastai yra visa problema, o nauja dalis yra pinigai, kurių jums nereikėjo išleisti.