EGR vožtuvo keitimo kaina: valyti ar keisti AGR vožtuvą?

Jūsų 2014 m. Golf 1.6 TDI ėmė netolygiai dirbti tuščiąja eiga prie šviesoforo, dega variklio lemputė, o servisas nuskaitė P0401 ir pasiūlė 480 € EGR vožtuvui pakeisti - detalei, kurią vokiečių dirbtuvė vadins AGR vožtuvu. Automobilis daugiausia važinėja trumpus atstumus iki mokyklos, todėl meistras prabėgomis užsimena apie suodžių kaupimąsi. Tas žodis svarbesnis nei pasiūlymas, nes suodžiais užkimštas vožtuvas ir vožtuvas, kuris realiai sugedo, kainuoja skirtingus pinigus, o tik vienam iš jų reikia naujos detalės.

Prieš leisdami keitimą, verta žinoti, kiek kainuoja valymas, palyginti su pilnu keitimu, ir į kurį iš jų P0401 trumpus atstumus važinėjančiame dyzelyje paprastai nurodo.

Kiek kainuoja EGR vožtuvo keitimas?

Galutinė suma svyruoja dėl dviejų dalykų: ar darbas yra valymas, ar pilnas keitimas, ir ar EGR aušintuvas įmontuotas į vožtuvą.

Valymas yra pigesnis kelias. Servisas atsuka vožtuvą, ištirpdo suodžius specialiu EGR ar karbiuratoriaus valikliu, išvalo kanalus ir sumontuoja jį su nauja tarpine. Įprastame dyzelyje, kur vožtuvas pasiekiamas, tai siekia maždaug 80-200 €, beveik viskas darbas plius tarpinė, nes nereikia pirkti brangios detalės. 1.6 ar 2.0 TDI variklyje vožtuvas paprastai būna įsiurbimo pusėje lengvai pasiekiamoje vietoje, todėl darbo kaina lieka link apatinės šios juostos.

Pilnas keitimas yra brangesnis kelias, nes perkate ir vožtuvą, ir mokate už montavimą. Pati detalė kainuoja maždaug 100-400 €, priklausomai nuo to, ar ji neoriginali, ar originali, ir kaip vožtuvas sukonstruotas, o darbas prideda maždaug 80-200 € variklyje, kur priėjimas pakankamas. Tai įprastą keitimą iškelia į 150-600 € su viskuo. Suma kyla link šios juostos viršaus ir už jo, kai EGR aušintuvas integruotas su vožtuvu, nes aušintuvas ir vožtuvas eina kaip vienas mazgas, aušinimo skysčio kontūrą reikia atidaryti ir nuorinti, o originali detalė pati savaime kainuoja brangiau.

Nė vienas iš šių skaičių automatiškai nėra apgaulė. Skirtumas priklauso nuo detalės, kurią montuojate, ir nuo vietinio darbo įkainio, o tai, kaip giliai vožtuvas paslėptas variklyje, lemia, kiek valandų pateks į sąskaitą. Jei pasiūlymas atrodo aukštas, jį paaiškina trys dalykai:

• ar darbas yra valymas, ar pilnas keitimas
• ar aušintuvas yra parduodamo mazgo dalis
• kiek valandų realiai užima priėjimas

Ar reikia valyti, ar keisti EGR vožtuvą?

Tai sprendimas, kurį pasiūlymas prašo jus priimti, ir trumpus atstumus važinėjančiame dyzelyje jis paprastai linksta link pirmiausia valyti.

Valykite, kai problema yra suodžiai. Dyzelyje, kuris daug važinėja trumpais miesto atstumais, EGR sistema grąžina suodiną išmetamą dujų srautą atgal į šaltą įsiurbimą, ir tie suodžiai prikepa ant vožtuvo bei kanalų, kol srautas nukrenta žemiau to, ko tikisi variklis. Tas apribotas srautas ir užregistruoja P0401, nepakankamą srautą. Pats vožtuvas po apnašomis dažnai mechaniškai sveikas, todėl jį išėmus ir nuvalius suodžius srautas atsistato ir kodas pašalinamas už valymo pinigus, o ne už keitimo. Žingsnis po žingsnio procedūra aprašyta EGR vožtuvo valymo vadove, o pats kodas - P0401 nepakankamo srauto vadove.

Keiskite, kai detalė realiai sugedo. Valymas nieko nepadeda sugedusiam elektriniam vykdiklio varikliui ar sugedusiam padėties jutikliui ir nieko - sandarinimo lizdui, kuris nebeužsidaro. Požymiai yra vožtuvas, kuris vėl išmeta tą patį kodą per kelis šimtus kilometrų po tinkamo valymo, P0402 perteklinio srauto kodas, nurodantis atvirai užstrigusį vožtuvą, o ne užkimštą uždarą, įtrūkęs korpusas arba aušinimo skysčio prakaitavimas iš integruoto aušintuvo. Tais atvejais nauja detalė yra sprendimas, o valymas tik jį atideda. Praktinė seka yra pirmiausia valyti užkimštą trumpų atstumų automobilį ir keisti tik tada, jei simptomai grįš, taip daugelis nepriklausomų servisų darbą vis tiek ir įkainoja.

Kokie yra gendančio EGR vožtuvo simptomai?

Simptomai persidengia su užkimštu įsiurbimu ir pavargusiu EGR aušintuvu, todėl nuskaitymas plius fizinė apžiūra pranoksta spėliojimą.

Suodžiais užkimštas ar gendantis vožtuvas paprastai pasireiškia netolygia ar plaukiojančia tuščiąja eiga, bildesiu ar užspringimu ir galios praradimu, kai prašote pripūtimo, didesnėmis kuro sąnaudomis bei degančia variklio kontroline lempute su išsaugotu EGR kodu. Kuria kryptimi vožtuvas sugedo, keičia atspalvį. Atvirai užstrigęs vožtuvas linkęs grąžinti per daug išmetamųjų dujų tuščiąja eiga, todėl variklis netolygiai dirba ir gali užgesti, o tai dažnai skaitoma kaip P0402. Uždaras užstrigęs ar užkimštas vožtuvas linkęs užspausti recirkuliaciją, kurios tikisi variklis, o tai pasireiškia galios praradimu ir P0401 nepakankamo srauto kodu.

Aplink vožtuvą yra platesnė sistema, sukelianti tuos pačius nusiskundimus. Praleidžiantis ar užsikimšęs EGR aušintuvas išmeta panašius kodus ir simptomus, o skirtumas svarbus, nes aušintuvas yra atskiras ir brangesnis remontas. EGR aušintuvo simptomų vadove aprašyta, kaip juos atskirti, įskaitant baltus dūmus ir aušinimo skysčio praradimo ženklus, nurodančius aušintuvą, o ne vožtuvą. Būtent 1.6 ar 2.0 TDI variklyje įsiurbimo kolektorius ir sūkurinės sklendės užsikemša tais pačiais suodžiais, todėl netolygiai dirbančiam dyzeliui kartais reikia išvalyti visą įsiurbimo pusę, ne vien vožtuvą.

Kodėl TDI ir TSI varikliai taip dažnai užsikemša?

Suodžių kaupimasis būdingas dyzeliams, o VAG 1.6 ir 2.0 TDI varikliai dėl būtent šios priežasties yra vieni dažniausiai aptarinėjamų pavyzdžių savininkų forumuose, tokiuose kaip autoplius.lt.

Mechanizmas yra trumpi atstumai. EGR egzistuoja, kad sumažintų degimo temperatūrą ir NOx, grąžindamas atvėsintas išmetamąsias dujas atgal į įsiurbimą, o tos dujos neša suodžius. Dyzelyje, varomame intensyviai per ilgą važiavimą greitkeliu, variklis ir jo emisijų įranga įkaista pakankamai, kad viskas liktų palyginti švaru, o automobiliuose su kietųjų dalelių filtru - regeneruotųsi. Dyzelyje, kuris važinėja iki mokyklos, šaltą kelionę į darbą ir mažai ką daugiau, įsiurbimas niekada neįkaista pakankamai, suodžiai kaupiasi, o EGR vožtuvas ir už jo esantis įsiurbimo traktas užsineša. 1.6 ar 2.0 TDI, naudojamas daugiausia trumpoms miesto kelionėms, yra arti blogiausio atvejo EGR suodžiams.

Ta pati logika pakiša koją ir benzininei pusei, tik kitu keliu. Tiesioginio įpurškimo TSI ir TFSI benzininiai varikliai kenčia nuo suodžių ant įsiurbimo vožtuvų, nes kuras nebenuplauna jų, ir nors tai atskiras valymo darbas nei EGR vožtuvas, savininkas, matantis suodžių kaupimąsi vienoje VAG variklio dalyje, teisingai įtaria juos kitur. Konkrečiai EGR vožtuvui smarkaus užsikimšimo atvejis yra dyzelis, o sprendimas užkimštam, bet sveikam vožtuvui yra valymas, ne keitimas.

Prieš leisdami pilną EGR keitimą dyzelyje, kuris daugiausia važinėja trumpais atstumais, pirma patys perskaitykite išsaugotus kodus. Skanyx susiejamas su bet kuriuo 15 € Bluetooth OBD2 adapteriu ir perskaito juos paprasta kalba, su spalviniu pavojingumo verdiktu ir apytiksliu remonto kainos įverčiu, todėl matysite, ar turite P0401, kurį valymas paprastai pataiso, ar P0402, nurodantį užstrigusį vožtuvą, ir įžengsite į servisą prašydami tinkamo remonto už kainą, kurią galite logiškai patikrinti. Jis perskaito ir paaiškina kodus; jis neatlieka valymo, kodavimo ar dvikrypčio vykdiklio testo. skanyx.com/download

Kaip diagnozuoti EGR gedimą prieš mokant?

Sąžiningas atsakymas yra toks, kad nuskaitymas pasako, kurį gedimą turite, o fizinė apžiūra pasako, ar valymas jį pataisys.

Ką jums duoda bendrasis OBD2 nuskaitymas ir bet kuris pigus ELM327 adapteris EGR sistemoje: išsaugotus klaidos kodus (P0401, P0402 ir susijusius EGR kodus), užšaldyto kadro duomenis, užfiksuotus kodo užsiregistravimo momentu, ir pasirengimo monitorių būseną. Jei trumpus atstumus važinėjančiame dyzelyje išsaugotas P0401, jau turite daugumą to, ko reikia veikti, nes nepakankamas srautas suodiname automobilyje pirmiausia nurodo suodžius ir valymą. P0402 vietoj to perkelia įtarimą link atvirai užstrigusio vožtuvo. Kodo perskaitymas patiems prieš vizitą yra pigiausias diagnostikos žingsnis, koks tik yra, ir tai ta pati logika, kaip ir tikrinant realią bet kokio diagnostikos darbo kainą prieš sutinkant su pasiūlymu.

Kam reikia serviso ar firminio įrankio: realią EGR komanduotą prieš faktinę padėtį keliuose apkrovos taškuose, tikslius srauto rodmenis už jos, plius vykdiklio testą, kuris atveria ir uždaro vožtuvą, kad įrodytų, jog variklis veikia. Tos realiojo laiko vertės ir dvikryptis testas glūdi gamintojo išplėstuose duomenyse ir atstovų lygio įrankiuose, ne bendrajame OBD2, todėl serviso nuskaitymas už 30-50 € pasiteisina, kai vien kodas neišsprendžia, ar sugedo vožtuvo variklis. Praktinė eiga yra pirma perskaityti kodą, nuspręsti, ar greičiausiai žiūrite į valymą, ar į keitimą, ir tai panaudoti pasiūlymui suabejoti, o ne pakeisti serviso diagnozę.

Ar verta keisti EGR vožtuvą?

Dyzelyje, kuris neišlaiko techninės apžiūros ar prastai dirba dėl EGR sistemos, tai nėra pasirenkamas remontas, bet pirmiausia valyti paprastai laimi kainos atžvilgiu.

Deganti variklio lemputė su išsaugotu EGR kodu yra TA neišlaikymas Lietuvoje, taip pat Vokietijos TÜV ar JK MOT kontrolinės lemputės ir emisijų patikrose, o kodo ištrynimas nepašalinus priežasties nėra išeitis, nes pasirengimo monitoriai lieka nebaigti, o gedimas grįžta per kelis važiavimo ciklus. Taigi, jei automobiliui reikia praeiti, gedimą reikia pataisyti. Kainos klausimas yra, kuris taisymas. Suodžiais užkimštame 1.6 ar 2.0 TDI 80-200 € valymas, kuris atstato srautą ir pašalina kodą, yra kur kas geresnis sandoris nei 480 € keitimas vožtuvo, kuris buvo tik nešvarus, todėl pasiūlymas pirma valyti yra pagrįstas, o pasiūlymas iškart keisti nusipelno klausimo.

Kur keitimas aiškiai pasiteisina, yra mechaniškai sugedęs vožtuvas, integruotas aušintuvas, praleidžiantis aušinimo skystį, arba vožtuvas, kuris vėl užsikemša per kelias savaites po valymo, nes pati detalė nusidėvėjusi. Ir svarbu, kur tai daromasi: nepriklausomi servisai paprastai pigesni nei oficialūs atstovai už tas pačias detales ir kokybę, todėl antrą pasiūlymą iš gero vietinio serviso verta gauti, ypač integruoto aušintuvo versijoje, kur vien detalės kaina yra didelė.

Ką turėtumėte padaryti prieš sutikdami

Pirma perskaitykite išsaugotą kodą, nes P0401 trumpus atstumus važinėjančiame dyzelyje paprastai nurodo suodžius ir valymą, o P0402 nurodo atvirai užstrigusį vožtuvą. Paprašykite serviso įkainoti valymą prieš pilną keitimą užkimštam, bet sveikam vožtuvui, ir patvirtinkite, ar EGR aušintuvas integruotas, nes būtent tai stumia detalės kainą link juostos viršaus. Tada gaukite antrą nepriklausomą pasiūlymą ir leiskite naują vožtuvą tik tada, kai valymas nepavyko arba detalė įrodyta esanti sugedusi.