P0046: Turbokompresoriaus/kompresoriaus pripūtimo valdymo „A“ grandinės diapazono/veikimo gedimas

P0046 reiškia, kad valdymo blokas pripūtimo valdymo sistemai nurodė tam tikrą pripūtimo slėgį arba tam tikrą turbokompresoriaus mentelių ar apėjimo sklendės (wastegate) padėtį, bet išmatuotas rezultatas nurodymo neatitinka. Pati grandinė nepažeista, tačiau pripūtimo valdymo solenoidas, turbokompresoriaus aktuatorius arba jų judinamos dalys nedaro to, kas liepta. Dyzeliniuose varikliuose dažniausiai kaltas vakuumo nuotėkis, strigantis solenoidas arba suodžiais apaugusios turbokompresoriaus mentelės; benzininiuose turbininiuose varikliuose su elektronine apėjimo sklende dažnai kaltas pats aktuatorius. Dauguma remontų kainuoja nuo 25 iki 500 €, o viso turbokompresoriaus keitimas yra veikiau išimtis nei taisyklė.

P0046 yra su kuro sistema susijęs diagnostikos gedimų kodas, klasifikuojamas kaip vidutinis sunkumo. Kai jūsų automobilio valdymo blokas aptinka šią būklę, jis išsaugo P0046 ir uždega variklio kontrolės lemputę.

Jei jūsų automobilis suaktyvino P0046, galite pastebėti vieną ar kelis iš šių simptomų:

• Šviečia variklio gedimo lemputė, dažnai kartu su pranešimu apie sumažintą galią ar variklio įspėjimu
• Avarinis režimas su apribota galia, ypač esant apkrovai arba įvažiuojant į greitkelį
• Vangus, vėluojantis greitėjimas, nes pripūtimas atsiranda vėlai arba visai neatsiranda
• Trūkčiojimas arba staigus galios pliūpsnis, po kurio galia nukerpama, jei pripūtimas viršija užduotį
• Dyzeliniuose varikliuose juodi dūmai greitėjant, kai pripūtimas neatitinka tiekiamų degalų kiekio
• Naujas švilpimas ar šnypštimas variklio skyriuje, jei įplyšo pripūtimo ar vakuumo žarna
• Gedimas dingsta iš naujo užvedus variklį, bet tomis pačiomis važiavimo sąlygomis sugrįžta

Čia pateikiamos dažniausios P0046 priežastys:

Ne - pašalinkite tai nedelsiant. Valdymo blokas nebepasitiki, kad gali valdyti pripūtimą, todėl dauguma variklių sumažina galią ir pereina į avarinį režimą, kartais be įspėjimo, pačiame lenkimo įkarštyje. Jei turbokompresoriaus mentelės ar apėjimo sklendė įstrigo netinkamoje padėtyje, variklis dar prieš įsikišant valdymo blokui gali gauti ir per didelį pripūtimą. Važiuokite ramiai, stipriai nespausdami akceleratoriaus, tiesiai į servisą, venkite priekabos tempimo ir įsiliejimo į greitkelio eismą visa galia, o išgirdę naują švilpimą, pajutę trūkčiojimą ar pamatę gausius dūmus, sustokite.

Atlikite šiuos žingsnius, kad nustatytumėte pagrindinę P0046 priežastį:

1. Prieš ką nors keisdami, nuskaitykite visus įrašytus kodus ir momentinio kadro (freeze frame) duomenis. Pažiūrėkite, kokios buvo variklio apsukos ir apkrova, kai užsiregistravo P0046, ir patikrinkite palydinčius kodus: P0299 arba P0234 patvirtina, kad pripūtimas tikrai sutriko, P2563 rodo į turbokompresoriaus aktuatoriaus padėties grįžtamąjį ryšį, o P0236 arba P0238 rodo į pripūtimo slėgio jutiklį, o ne į valdymo pusę
2. Įjungę uždegimą, bet neužvedę variklio, bendruoju OBD2 skaitytuvu palyginkite MAP arba pripūtimo slėgio rodmenį su barometriniu slėgiu. Jie turėtų sutapti, jūros lygyje maždaug 95-105 kPa. Jei jie skiriasi, valdymo blokas pripūtimo valdymą gali vertinti pagal sugedusį jutiklį, todėl pirmiausia sutvarkykite jį
3. Vakuumu valdomame turbokompresoriuje sekite kiekvieną ploną vakuumo žarnelę nuo vakuumo siurblio iki pripūtimo valdymo solenoido ir toliau iki aktuatoriaus ant turbokompresoriaus. Ieškokite įtrūkimų lenkimuose, suminkštėjusių ar išsipūtusių galų ir nuslydusių žarnelių. Prie aktuatoriaus prijunkite rankinį vakuumo siurblį: strypas turi tolygiai judėti per visą eigą, o aktuatorius turi išlaikyti vakuumą, jam nenusileidžiant
4. Patikrinkite pripūtimo valdymo solenoidą: apžiūrėkite, ar jungtis nesurūdijusi, išmatuokite ritės varžą ir palyginkite ją su jūsų variklio specifikacija, patikrinkite, ar gavęs komandą jis perjungia vakuumą. Solenoido valdymas iš diagnostikos prietaiso yra aktuatoriaus testas, kuriam reikia gamintojo lygio programinės įrangos; bendrasis OBD2 skaitytuvas to padaryti negali
5. Atjungę aktuatorių, jei pasiekiama, pajudinkite turbokompresoriaus traukles ranka. Standi, trūkčiojanti ar užstrigusi trauklė reiškia suodžiais apaugusias menteles arba užstrigusią apėjimo sklendę; kartais jos atsilaisvina išvalius, kitaip turbokompresorių reikia išmontuoti arba pakeisti
6. Elektroninio aktuatoriaus atveju patikrinkite jungtį, o joje maitinimą ir masę. Aktuatoriaus eigos testai ir naujam aktuatoriui po sumontavimo reikalinga adaptacija atliekami gamintojo lygio programine įranga, o ne bendruoju OBD2 skaitytuvu
7. Po remonto ištrinkite kodą ir išbandykite automobilį važiuodami su apkrova. Bendrasis OBD2 skaitytuvas rodo pripūtimo ar MAP rodmenis, jei valdymo blokas juos pateikia, o kai kurie varikliai pateikia ir užduotą bei faktinį pripūtimą ar mentelių padėtį, todėl galima įsitikinti, kad faktinis pripūtimas dabar seka užduotį

Remonto kaštai P0046 priklauso nuo pagrindinės priežasties ir jūsų automobilio. Čia pateikiamos tipinės sąmatos:

P0046 elgiasi skirtingai priklausomai nuo jūsų automobilio. Pasirinkite savo automobilį žemiau, kad matytumėte modeliui būdingas priežastis ir žinomas problemas:

Šie kodai dažnai pasirodo kartu su P0046 arba rodo susijusias problemas: