P0110: Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio 1 grandinės gedimas

P0110 reiškia, kad variklio valdymo blokas aptiko gedimą įsiurbiamo oro temperatūros (IAT) jutiklio grandinėje. Priklausomai nuo markės, jis apima rodmenį, šokinėjantį tarp nutrūkusios ir trumpai sujungtos grandinės, grandinės gedimą, neskirstomą į aukštą ir žemą signalą, arba vidinę klaidą, kurią praneša kombinuotas oro srauto ir temperatūros jutiklis. Tada valdymo blokas naudoja pakaitinę temperatūrą, todėl automobilis paprastai važiuoja normaliai arba beveik normaliai. Priežastis beveik visada yra jungtis, laidas arba jutiklis, kuris daugelyje variklių įmontuotas oro masės srauto jutiklyje.

P0110 yra su emisijos susijęs diagnostikos gedimų kodas, klasifikuojamas kaip žemas sunkumo. Kai jūsų automobilio valdymo blokas aptinka šią būklę, jis išsaugo P0110 ir uždega variklio kontrolės lemputę.

Jei jūsų automobilis suaktyvino P0110, galite pastebėti vieną ar kelis iš šių simptomų:

• Šviečia variklio gedimo lemputė, dažnai tai vienintelis vairuotojo pastebimas požymis
• Sunkesnis užvedimas arba netolygi tuščioji eiga, kol variklis šaltas
• Šiek tiek didesnės degalų sąnaudos
• Užsikirtimas greitėjant, ypač labai šaltu ar labai karštu oru
• Diagnostikos prietaisas rodo tiesioginę įsiurbiamo oro temperatūrą, įstrigusią ties -40 °C, arba neįmanomai aukštą vertę
• Kai kuriuose varikliuose apribotos apsukos, nes valdymo blokas saugumo sumetimais taiko apsukų ribą
• Kartu įrašyti oro masės srauto kodai varikliuose, kuriuose IAT jutiklis įmontuotas MAF jutiklyje

Čia pateikiamos dažniausios P0110 priežastys:

Paprastai taip, trumpam laikotarpiui. Paprastai važiuoti saugu. Valdymo blokas klaidingą rodmenį pakeičia pakaitine oro temperatūra, todėl variklis toliau dirba, nors gali nukentėti šalto variklio užvedimas, degalų sąnaudos ir reakcija į akceleratorių. Kai kurie varikliai saugumo sumetimais eina toliau ir apriboja apsukas, todėl jei variklis nesisuka iki galo, ramiai nuvažiuokite iki serviso. Remontą suplanuokite netrukus, o ne atidėkite.

Atlikite šiuos žingsnius, kad nustatytumėte pagrindinę P0110 priežastį:

1. Nuskaitykite visus įrašytus kodus ir momentinį kadrą (freeze frame). Tai gali padaryti bendrasis OBD2 skaitytuvas, kuris taip pat rodo tiesioginę įsiurbiamo oro temperatūrą, o to pakanka daugumai toliau aprašytų testų. Jis negali parodyti gamintojo vidinės jutiklio klaidos detalių ar atlikti paties gamintojo testo; tam reikia gamintojo lygio programinės įrangos. Jei gedimus vienu metu praneša keli jutikliai, prieš kaltindami kurį nors vieną jutiklį, įtarkite bendrą jutiklių masę
2. Kai variklis šaltas, įjungę uždegimą nuskaitykite tiesioginę įsiurbiamo oro temperatūrą. Ji turėtų būti artima lauko temperatūrai. Rodmuo -40 °C reiškia, kad valdymo blokas mato nutrūkusią grandinę; neįmanomai aukštas rodmuo (Toyota naudoja 140 °C) reiškia trumpąjį jungimą. Įtikimas rodmuo, kuris šokinėja judinant jungtį ir laidų pynę, rodo protarpinį kontaktą
3. Suraskite jutiklį. Tai arba atskiras jutiklis įsiurbimo kanale ar oro filtro korpuse, arba jutiklis, įmontuotas oro masės srauto jutiklyje. Patikrinkite, ar jungtis iki galo įstatyta ir užfiksuota, ir ieškokite surūdijusių, įstumtų ar sulenktų kontaktų, ypač jei neseniai buvo keistas oro filtras
4. Analoginio jutiklio (atskiro arba įmontuoto senesniame oro srauto matuoklyje, kaip antros kartos Prius) atveju laidus patikrinkite nuo jungties. Atjungus jutiklį ir įjungus uždegimą, rodmuo turėtų nukristi iki -40 °C. Tada laidų pynės pusėje sujunkite signalo ir masės kontaktus: rodmuo turėtų peršokti į karščiausią vertę. Jei įvyksta abu dalykai, laidai ir valdymo blokas tvarkingi, o kaltas jutiklis. Jei sujungus kontaktus rodmuo lieka -40, kuris nors laidas nutrūkęs; jei atjungus jutiklį rodmuo lieka karštas, signalo laidas trumpai sujungtas su mase
5. Atskiro analoginio jutiklio atveju išmatuokite jo varžą. Tai termistorius, kurio varža šylant mažėja, paprastai apie 2 000-3 000 omų esant 20 °C; begalinis rodmuo reiškia nutrūkusį elementą. Palyginkite su jūsų variklio vadove nurodyta verte
6. Varikliuose, kuriuose MAF ir IAT sudaro vieną skaitmeninį jutiklį, jutiklis pats praneša savo vidines klaidas, ir jo omometru patikrinti neįmanoma. Laikykitės gamintojo procedūros, pagal kurią prieš nurašant jutiklį tikrinamas jo įstatymas, jungtis ir laidai
7. Po remonto ištrinkite kodą, vėl užveskite variklį ir įsitikinkite, kad tiesioginė temperatūra artima aplinkos temperatūrai ir tolygiai kyla šylant variklio skyriui

Remonto kaštai P0110 priklauso nuo pagrindinės priežasties ir jūsų automobilio. Čia pateikiamos tipinės sąmatos:

P0110 elgiasi skirtingai priklausomai nuo jūsų automobilio. Pasirinkite savo automobilį žemiau, kad matytumėte modeliui būdingas priežastis ir žinomas problemas:

Šie kodai dažnai pasirodo kartu su P0110 arba rodo susijusias problemas: