P0105: Įsiurbimo kolektoriaus absoliutaus slėgio/barometrinio slėgio grandinės gedimas

P0105 reiškia, kad variklio valdymo blokas aptiko gedimą MAP (įsiurbimo kolektoriaus absoliutaus slėgio) jutiklio arba barometrinio slėgio jutiklio grandinėje, kurio nepriskiria nei prie per žemo (P0107), nei prie per aukšto (P0108), nei prie neįtikimo (P0106) signalo. Priklausomai nuo markės, jis apima nutrūkusią ar trumpai sujungtą grandinę arba dingstantį ir vėl atsirandantį signalą, todėl kartais registruojamas kaip protarpinis. Tada variklis dirba pagal pakaitinę slėgio vertę, o turbininiai varikliai paprastai apriboja galią. Dažniausiai kalta jungtis, prasitrynęs laidas arba pats jutiklis, o dauguma remontų kainuoja nuo 40 iki 220 €.

P0105 yra su emisijos susijęs diagnostikos gedimų kodas, klasifikuojamas kaip vidutinis sunkumo. Kai jūsų automobilio valdymo blokas aptinka šią būklę, jis išsaugo P0105 ir uždega variklio kontrolės lemputę.

Jei jūsų automobilis suaktyvino P0105, galite pastebėti vieną ar kelis iš šių simptomų:

• Šviečia variklio gedimo lemputė, kartais kartu su įspėjimu apie sumažintą galią ar kaitinimo žvakių įspėjimu
• Avarinis režimas su apribota galia, dažnas benzininiuose ir dyzeliniuose turbininiuose varikliuose; išjungus ir vėl užvedus variklį, viskas gali grįžti į normalią būklę
• Užsikirtimas, trūkčiojimas arba netolygi tuščioji eiga, kol variklis tiekia degalus pagal pakaitinę slėgio vertę
• Dyzeliniuose varikliuose juodi ar tamsiai pilki dūmai greitėjant, nes sutrinka pripūtimo ir EGR valdymas
• Sunkus ar ilgas variklio užvedimas ir pastebimai didesnės degalų sąnaudos
• Simptomai atsiranda ir dingsta važiuojant per nelygumus ar sūpuojantis varikliui, o tai rodo protarpinį laidų gedimą

Čia pateikiamos dažniausios P0105 priežastys:

Ne - pašalinkite tai nedelsiant. Benzininiai ir dyzeliniai turbininiai varikliai su šiuo kodu gali pereiti į avarinį režimą, o kadangi gedimas dažnai protarpinis, galia po variklio užvedimo iš naujo gali sugrįžti ir vėl dingti, pavyzdžiui, lenkiant ar įsiliejant į greitkelio eismą. Benzininis automobilis be turbokompresoriaus iki serviso paprastai nuvažiuos, bet degalai tiekiami pagal pakaitinę vertę, todėl jis gali trūkčioti, netolygiai dirbti tuščiąja eiga ar užgesti. Važiuokite ramiai ir tiesiai į servisą, o ne važinėkite su šiuo gedimu.

Atlikite šiuos žingsnius, kad nustatytumėte pagrindinę P0105 priežastį:

1. Nuskaitykite visus įrašytus kodus ir momentinį kadrą (freeze frame). Tai gali padaryti bendrasis OBD2 skaitytuvas, kuris taip pat rodo standartines tiesiogines kolektoriaus slėgio ir, jei automobilis tai palaiko, barometrinio slėgio vertes. Jis negali parodyti paties gamintojo gedimo detalių (pavyzdžiui, ar gedimas pažymėtas kaip protarpinis) ar atlikti gamintojo testų; tam reikia gamintojo lygio programinės įrangos. Jei kodus turi ir kiti tą pačią 5 V atraminę įtampą naudojantys jutikliai, pradėkite nuo bendros atraminės įtampos ir masės
2. Įjunkite uždegimą neužvesdami variklio ir nuskaitykite MAP vertę. Kai variklis stovi, kolektoriuje yra lauko oro slėgis, todėl MAP turėtų sutapti su barometriniu slėgiu: jūros lygyje maždaug 95-105 kPa, aukščiau virš jūros lygio mažiau. Pavyzdžiui, Toyota Hilux su KD dyzeliniu varikliu vadove apie 0 kPa rodmuo reiškia trumpąjį jungimą signalo laide, o 250 kPa ir daugiau reiškia nutrūkusį ar trumpai sujungtą 5 V maitinimą arba nutrūkusį signalo ar masės laidą
3. Užveskite variklį ir stebėkite MAP vertę judindami jungtį ir lankstydami laidų pynę per visą jos ilgį. Vertė, kuri dingsta, šokteli ar sustingsta judinant pynę, ir yra tas protarpinis gedimas, kurį paprastai aprašo šis kodas, o jos vieta rodo, ką taisyti
4. Apžiūrėkite jungtį ir laidų pynę. Ieškokite žalios ar baltos korozijos ant kontaktų, vandens jungtyje, nebelaikančio fiksatoriaus ir trinties žymių ten, kur pynė kerta laikiklį, skriemulį ar vamzdį, ypač jei neseniai toje vietoje buvo atliekami kiti darbai
5. Iš prijungtos jungties galo prijunkite matuoklį. Atraminiame kontakte turėtų būti maždaug 4,5-5,5 V, o jutiklio masė nuo akumuliatoriaus minuso turėtų skirtis ne daugiau kaip maždaug 0,1 V. Atjungus jungtį ir valdymo bloką, kiekvieno iš trijų laidų varža nuo galo iki galo turėtų būti artima 0 omų, o sąsajos su kėbulo mase neturėtų būti
6. Jei laidai tvarkingi, patikrinkite, ar jutiklis reaguoja. Benzininis variklis be turbokompresoriaus tuščiąja eiga turėtų rodyti maždaug 25-45 kPa, o trumpai paspaudus akceleratorių vertė turėtų pasislinkti atgal link barometrinio slėgio. Dyzelinis variklis tuščiąja eiga rodo slėgį, artimą atmosferos slėgiui, o esant apkrovai, didėjant pripūtimui, vertė turėtų tolygiai kilti virš jo. Jutiklis, kurio vertė niekada nesikeičia arba šokinėja nejudinant laidų, yra sugedęs
7. Jei P0105 sugrįžta, nors laidai tvarkingi, o jutiklis reaguoja, tolesnėms patikroms reikia gamintojo lygio programinės įrangos: kai kuriuose varikliuose barometrinio slėgio jutiklis yra valdymo bloko viduje, o kai kurios markės šiam kodui nurodo turbokompresoriaus ar EGR patikras. Valdymo bloką keiskite tik po šių patikrų ir atminkite, kad daugeliui naujų valdymo blokų reikia kodavimo arba inicializacijos

Remonto kaštai P0105 priklauso nuo pagrindinės priežasties ir jūsų automobilio. Čia pateikiamos tipinės sąmatos:

P0105 elgiasi skirtingai priklausomai nuo jūsų automobilio. Pasirinkite savo automobilį žemiau, kad matytumėte modeliui būdingas priežastis ir žinomas problemas:

Šie kodai dažnai pasirodo kartu su P0105 arba rodo susijusias problemas: