P0107: Kolektoriaus absoliutaus slėgio/barometrinio slėgio grandinė, žema įtampa

P0107 reiškia, kad MAP (įsiurbimo kolektoriaus absoliutaus slėgio) jutiklio signalo įtampa nukrito žemiau mažiausios reikšmės, kurią priima valdymo blokas, paprastai žemiau maždaug 0,5 V. Blokas tai perskaito kaip beveik idealų vakuumą kolektoriuje, o tokio slėgio variklis fiziškai sukurti negali, todėl jutikliu nebepasitiki ir pereina prie atsarginės apskaičiuotos reikšmės. Tai skiriasi nuo P0106, kur jutiklis dar veikia, bet praneša reikšmę, neatitinkančią variklio būsenos. Esant P0107 signalas prilipęs prie skalės apačios, o tai beveik visada reiškia laidų gedimą, korozijos pažeistą jungtį arba sugedusį jutiklį. Dauguma remontų kainuoja 40-250 EUR.

P0107 yra su emisijos susijęs diagnostikos gedimų kodas, klasifikuojamas kaip moderate sunkumo. Kai jūsų automobilio valdymo blokas aptinka šią būklę, jis išsaugo P0107 ir uždega variklio kontrolės lemputę.

Jei jūsų automobilis suaktyvino P0107, galite pastebėti vieną ar kelis iš šių simptomų:

• Šviečia variklio gedimo lemputė, kartais kartu su sumažintos galios ar kaitinimo žvakių įspėjimu
• Mišinys nukrypsta į priešingas puses priklausomai nuo kuro: benzininis variklis nuliesėja ir tampa vangus bei delsiantis, o dyzelinis dažniau rūksta juodais arba tamsiai pilkais dūmais
• Sunkus užvedimas ir ilgas sukimas starteriu, dažnai blogiau įšilus varikliui
• Netolygios tuščiosios eigos apsukos, trūkčiojimas arba apsukų svyravimas lengvai spaudžiant akceleratorių
• Pastebimai didesnės degalų sąnaudos
• Galios praradimas arba avarinis režimas, dažnas turbo benzininiuose ir dyzeliniuose varikliuose

Čia pateikiamos dažniausios P0107 priežastys:

Ne - pašalinkite tai nedelsiant. Turbo ir dyzeliniai varikliai su šiuo kodu dažnai pereina į avarinį režimą su apribota galia ir be jokio įspėjimo, todėl lenkti ar įsilieti į greitkelio srautą tampa pavojinga. Atmosferinis benzininis automobilis iki serviso paprastai dar nuvažiuos, tačiau variklis dirba pagal atsarginę reikšmę, o ne pagal tikrus slėgio duomenis, todėl tikėkitės vangaus įsibėgėjimo, nelygios tuščiosios eigos, užgesimo ir ilgo užvedimo. Tai kodas, su kuriuo važiuojama tiesiai į servisą, o ne su kuriuo gyvenama.

Atlikite šiuos žingsnius, kad nustatytumėte pagrindinę P0107 priežastį:

1. Pirmiausia nuskaitykite visus išsaugotus kodus ir tik tada ką nors lieskite. Jei P0107 rodomas šalia kitų per žemo signalo kodų, pavyzdžiui droselio padėties ar įsiurbiamo oro temperatūros, įtarkite bendrą 5 V maitinimo liniją, o ne patį MAP jutiklį
2. Įjunkite uždegimą, bet neužveskite variklio, ir nuskaitykite MAP reikšmę tiesioginiuose duomenyse. Neveikiant varikliui kolektoriuje yra išorinio oro slėgis, todėl jutiklis turi rodyti maždaug barometrinį slėgį, paprastai 95-105 kPa jūros lygyje ir mažiau aukštumose. Rodmuo, įstrigęs ties 0-20 kPa, patvirtina, kad signalas iš tiesų prilipęs prie apatinės ribos, ir tai yra naudingiausias šio kodo patikrinimas
3. Apžiūrėkite jutiklį, jo jungtį ir pynę. Ieškokite žalios ar baltos korozijos ant kontaktų, vandens jungties viduje ir trynimo žymių ten, kur pynė kerta metalą. Daugumoje variklių jutiklis įsuktas tiesiai į įsiurbimo kolektorių ir jokios žarnelės grandinėje nėra. Tik jei jūsų variklyje jutiklis montuojamas atskirai ant žarnelės, papildomai patikrinkite tą žarnelę ir jos angą kolektoriuje dėl alyvos nuosėdų ar užlenkimo
4. Įjungę uždegimą ir atjungę jutiklį atlikite patikrinimą, kuris atskiria sugedusį jutiklį nuo nutrūkusio laido: jungtyje laidu sujunkite 5 V maitinimo kontaktą su signalo kontaktu ir stebėkite tiesioginę reikšmę. Jei ji šokteli į skalės viršų, o gedimas pasikeičia į P0108, tai yra per aukšto signalo kodą, vadinasi signalo laidas ir valdymo bloko įėjimas tvarkingi, o kaltas jutiklis. Jei su sujungtu laidu reikšmė lieka prilipusi apačioje, signalo laidas tarp jungties ir bloko yra nutrūkęs arba trumpai sujungtas su mase. Vien tik įtampos matavimas atjungtame signalo kontakte yra silpnesnė to paties patikrinimo versija: dauguma valdymo blokų neapkrautą signalo liniją pakelia link 5 V, bet toli gražu ne visi, todėl rodmuo apie 0 V pats savaime dar neįrodo trumpojo jungimo su mase
5. Prijunkite jutiklį atgal ir matuokite iš jungties galinės pusės, jos neatjungdami. Maitinimo kontakte turi būti maždaug 4,5-5,2 V, o jutiklio masė turi skirtis ne daugiau kaip apie 0,1 V nuo akumuliatoriaus minuso. Dingęs maitinimas rodo nutrūkusį maitinimo laidą arba trumpąjį jungimą kitoje tos pačios grandinės vietoje
6. Jei laidai tvarkingi, leiskite jutikliui įrodyti, kad jis reaguoja. Kolektoriuje įsuktą jutiklį patikrinsite užvedę variklį: stebėkite, kaip tiesioginė reikšmė nuo barometrinio slėgio nukrenta iki įprasto tuščiosios eigos vakuumo, maždaug 25-45 kPa, ir stuktelėjus akceleratorių vėl pakyla link barometrinio. Jei jutiklis lengvai išsukamas arba montuojamas ant žarnelės, galite rankiniu siurbliu sukurti vakuumą ir stebėti, ar reikšmė keičiasi tolygiai. Reikšmė, kuri visiškai nejuda, reiškia sugedusį jutiklį. Pabaigoje pajudinkite pynę ranka stebėdami tiesioginius duomenis, kad rastumėte protarpinį trumpąjį jungimą

Remonto kaštai P0107 priklauso nuo pagrindinės priežasties ir jūsų automobilio. Čia pateikiamos tipinės sąmatos:

P0107 elgiasi skirtingai priklausomai nuo jūsų automobilio. Pasirinkite savo automobilį žemiau, kad matytumėte modeliui būdingas priežastis, žinomas problemas ir pakoreguotas kaštų sąmatas:

Šie kodai dažnai pasirodo kartu su P0107 arba rodo susijusias problemas: