Skirstomojo veleno padėties jutiklio keitimas Europoje kartu su darbu kainuoja 60-300 €. Dauguma darbų telpa į apatinę pusę (60-160 €), nes jutiklis yra 2 ar 3 laidų detalė, prisukama variklio galvutės priekyje arba viršuje. Viršutinė pusė (180-300 €) tenka prestižiniams vokiškiems automobiliams, kuriuose prie jutiklio sunku prisikasti, arba tiems atvejams, kai iš karto keičiami abu jutikliai (įsiurbimo ir išmetimo veleno). Požymiai: P0340, P0341, P0342 ar P0343 kodai (skirstomojo veleno padėties jutiklio grandinė), netolygi tuščioji eiga, ilgas sukimas starteriu ir protarpiais atsirandantys degimo praleidimai. Prieš nurašydami jutiklį, visada patikrinkite jo laidus ir tarpelį iki žvaigždutės.
Įprasta kaina ES€60 - €300Kaina apima vieno jutiklio detalę ir darbą. Varikliuose, kurie turi ir įsiurbimo, ir išmetimo skirstomojo veleno jutiklį (o tokie yra dauguma šiuolaikinių tiesioginio įpurškimo benzininių), keičiant abu detalių kaina padvigubėja. Dalyje VAG ir BMW variklių jutiklis įmontuotas į vožtuvų dangtį, tad kartu reikia ir naujos tarpinės, o tai darbą stumia link viršutinės ribos.
Dalių kaina
Neoriginalios dalys (ES patvirtinto tipo): €25 - €120. Dažniausi gamintojai: Bosch, Hella, Febi Bilstein, VDO, Meyle, NTK.
OEM: €60 - €220.
Daugumai europietiškų automobilių originalius skirstomojo veleno jutiklius tiekia Bosch ir Hella. VDO ir Meyle yra vidutinės klasės neoriginalios alternatyvos su gera reputacija. Rinkitės tiksliai pagal detalės numerį: už vienodos jungties gali slėptis skirtingi vidiniai elementai, veikiantys Holo arba magnetovaržos principu. 2 laidų jutiklio niekada nekeiskite 3 laidų (ir atvirkščiai).
Darbo kaina
Intervalas: €30 - €200. Įprasta darbo trukmė: nuo 0.3 iki 2 val.
Nepriklausomo serviso įkainis: 60-90 €/val. Oficialaus atstovo įkainis: 120-180 €/val.
Variklio viršuje esantys skirstomojo veleno jutikliai, prie kurių prieinama tiesiogiai (BMW M54, Toyota 2AZ), pakeičiami per 20-30 minučių. Jei jutiklis pasislėpęs už įsiurbimo kolektoriaus (dalis VAG 2.0 TSI, Mercedes M271), vien ardymui prisideda 45-90 minučių. Kai kuriose šiuolaikinėse konstrukcijose jutiklis integruotas į vožtuvų dangtį, tad tenka nuimti dangtį ir dėti naują tarpinę: iš viso 1,5-2 val. Sumontavę visada patikrinkite jutiklio tarpelį (0,5-1,5 mm).
Ar galite šį remontą atlikti patys?
Sudėtingumas: easy. Variklio viršuje esantis skirstomojo veleno jutiklis keturių cilindrų variklyje yra vienas paprastesnių darbų šiame sąraše. Atjunkite jungtį, atsukite vienintelį laikantį varžtą (8 arba 10 mm), ištraukite jutiklį, naujo žiedelį patepkite lengva alyva ir užveržkite pagal momentą (paprastai 8-10 Nm). Palyginti su servisu sutaupysite 40-80 €. O jei jutiklis slepiasi už įsiurbimo kolektoriaus ar įmontuotas vožtuvų dangtyje, pradedančiajam geriau nesiimti: ardymui sugaištas laikas atsvers visą sutaupytą sumą.
Požymiai, kad šio remonto reikia
- Šviečia variklio kontrolinė lemputė, o atmintyje - P0340, P0341, P0342 ar P0343 (skirstomojo veleno padėties jutiklio grandinė)
- Starteris suka ilgai, kol variklis užsiveda, ypač kai jis įšilęs
- Variklis protarpiais užgęsta tuščiąja eiga arba ramiai riedant nedidele apkrova
- Keliuose cilindruose atsiranda ir vėl dingsta atsitiktiniai degimo praleidimai (P0300)
- Krenta galia, variklis dirba nelygiai, o aiškaus kalto cilindro nesimato
- Įsibėgėjant variklis akimirkai nutrūksta ir pats vėl atsigauna
- Neišlaikyta TÜV, ITV, TA, SKP ar MOT emisijų arba OBD parengties dalis
Kada keisti
Skirstomojo veleno jutiklį keiskite tada, kai atmintyje patvirtintas P0340-P0343 kodas, sustabdyto kadro duomenys rodo, kad jis užfiksuotas varikliui dirbant (o ne vien užvedant), ir jūs jau įsitikinote, kad laidai bei tarpelis tvarkingi. Varikliuose su kintama vožtuvų fazių sistema (VVT) gendantis jutiklis per fazių keitiklį gali iššaukti ir P0010-P0022 kodus, tad prieš keisdami peržiūrėkite abi grupes. Profilaktiškai keisti nereikia: palaukite klaidų.
Kada dar galima važiuoti
Jei dėl skirstomojo veleno jutiklio variklis protarpiais praleidinėja ar gęsta, sutvarkyti reikėtų per 1-2 savaites. Trumpam važiuoti saugu, bet rizikuojate kur nors likti su neužsivedančiu varikliu. Dalyje konstrukcijų variklis avariniu režimu dar sugeba dirbti vien pagal alkūninio veleno jutiklį, tačiau kintamos vožtuvų fazės tada veikia netinkamai, o nuo to kenčia ir kuro sąnaudos, ir emisijos. Su sugedusiu jutikliu TÜV, ITV, TA, SKP ir MOT apžiūros nepraeisite.
Diagnostika prieš keičiant
- Nuskaitykite klaidas paprastu OBD2 skaitytuvu (Skanyx ar bet kuris ELM327 adapteris). Dažniausias yra P0340 (signalo nėra), o P0341 (rodmenų neatitikimas) rodo, kad jutiklis dar skaito, tik meluoja. Paprastas OBD2 Mode 01 realiu laiku rodo variklio apsukas: stebėkite, ar tuščiąja eiga apsukos trumpam nekrenta, nes tokie kritimai sutampa su jutiklio gedimais
- Apžiūrėkite jutiklio laidus ties jungtimi. Ieškokite pratrintų vietų, alyvos, atsiradusios per praleidžiančią vožtuvų dangčio tarpinę (dažna priežastis), arba atsitraukusių kontaktų. Pakratykite jungtį stebėdami apsukų rodmenis: taip patvirtinsite laidų gedimą
- Sumontavę naują jutiklį plokščiuoju zondu patikrinkite tarpelį. Daugumai skirstomojo veleno jutiklių nurodoma 0,5-1,5 mm iki žvaigždutės. Per toli - signalo nebus (P0340), per arti - jutiklio paviršių gali užkabinti besisukanti detalė
- Pirmiausia atmeskite alkūninio veleno padėties jutiklį. P0335 (alkūninio veleno jutiklis) mėgdžioja tuos pačius požymius, nes valdymo blokas lygina abu signalus: dingus bet kuriam, gali užsifiksuoti abu kodai. Dalyje automobilių paprastas OBD2 alkūninio veleno padėtį parodo per Mode 06 stebėsenos testus
- Patikrinkite, ar nepraleidžia vožtuvų dangtis. Alyvoje permirkę skirstomojo veleno jutiklio laidai yra dažna pasikartojančio P0340 priežastis: kartais užtenka išvalyti jungtį ir pakeisti dangčio tarpinę, o pats jutiklis lieka senas
- VAG, BMW ir Mercedes varikliuose su kintamomis vožtuvų fazėmis peržiūrėkite ir VVT kodus (P0010-P0022). Užstrigęs fazių keitiklio vožtuvas atrodo lygiai kaip jutiklio gedimas. Paprastas OBD2 VVT vožtuvo tiesiogiai nevaldo: tam reikia gamintojo programinės įrangos
BMW 3 Series (M54, N52, N20, B47)
2005-2024
BMW M54 (E46 karta) turi du skirstomojo veleno jutiklius galvutės viršuje, ir tai vienas paprasčiausių keitimų. Įprasta priežastis - alyvos nutekėjimas pro vožtuvų dangtį. N52 ir N20 turi ir įsiurbimo, ir išmetimo veleno jutiklius, tad sugedus vienam verta apžiūrėti abu. Dyzeliniuose N47 ir B47 P0016-P0019 kodai kur kas dažniau reiškia ištįsusią galinę paskirstymo grandinę, o ne jutiklio gedimą. Dyzeliniame BMW prieš keisdami jutiklį visada atmeskite grandinės nusidėvėjimą.
Dalys: €70 - €220
Darbas: €60 - €200
Volkswagen Golf (EA888, EA189, MQB platform)
2008-2024
Golf EA888 (1.8 ir 2.0 TSI) išmetimo veleno jutiklis sėdi galvutės viršuje, o įsiurbimo veleno jutiklis pasislėpęs už aukšto slėgio kuro siurblio, tad prie antrojo prisikasti trunka dar 30-45 minutes. EA189 TDI turi vieną skirstomojo veleno jutiklį galvutės gale. VAG varikliuose jutiklių gedimai dažnai sutampa su paskirstymo grandinės įtempiklio nusidėvėjimu EA888 Gen 1 ir Gen 2, tad prieš keisdami jutiklį visada atmeskite grandinę.
Dalys: €45 - €160
Darbas: €50 - €180
Audi A4 (2.0 TFSI EA888, 3.0 TFSI EA837, 2.0 TDI)
2008-2024
Audi A4 su EA888 varikliu viskas kaip Golf: du jutikliai, ir įsiurbimo veleno jutiklis slepiasi už aukšto slėgio kuro siurblio. 3.0 TFSI kompresorinis V6 turi net 4 skirstomojo veleno jutiklius (abiejose cilindrų eilėse, įsiurbimo ir išmetimo). 3.0 TDI V6 jutiklis sėdi galvutės gale, ir kai kuriose modifikacijose prie jo prieinama tik nuėmus įsiurbimo kolektorių. Skirstomojo veleno jutikliui VAG programa koduoti nebūtina, bet rekomenduojama.
Dalys: €60 - €200
Darbas: €60 - €220
Ford Focus (1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBoost, 1.6 TDCi)
2008-2024
Ford Focus daugumoje modifikacijų skirstomojo veleno jutiklis pasiekiamas galvutės priekyje arba viršuje. 1.0 EcoBoost (nuo Mk3) turi ir įsiurbimo, ir išmetimo veleno jutiklius, o jų gedimai neretai eina koja kojon su šio variklio šlapio diržo bėdomis. 1.6 TDCi (PSA DV6) jutiklis įsuktas galvutės priekyje, prieinama laisvai. 2.0 EcoBoost šioje vietoje patikimas. Detalių gausu per oscaro.es, autodoc.de ir pačius Ford kanalus.
Dalys: €35 - €120
Darbas: €40 - €140
Toyota Camry (2AZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE)
2007-2024
Toyota Camry skirstomojo veleno jutikliai labai patikimi: gedimai dažniausiai pasirodo tik peržengus 200 000 km. 2AZ-FE keturių cilindrų variklyje jutiklis vienas, galvutės priekyje. 2AR-FE (2.5L su dviguba VVT-i) turi įsiurbimo ir išmetimo veleno jutiklius. 2GR-FE V6 jų yra 4, o daugiausiai darbo pareikalauja galinės cilindrų eilės. Daugumą Toyota jutiklių tiekia Denso, o neoriginalių atitikmenų gauti nesunku.
Dalys: €50 - €160
Darbas: €40 - €140
Jutiklis keičiamas nepašalinus vožtuvų dangčio nesandarumo
Alyvoje permirkę laidai ties jutiklio jungtimi yra tikroji daugelio VAG, BMW ir Honda gedimų priežastis. Įdėjus naują jutiklį, bet nepakeitus vožtuvų dangčio tarpinės, jungtis vėl permirks per kelis mėnesius ir kodas grįš. Visada apžiūrėkite jungtį, ar joje nėra alyvos, o pasitvirtinus nesandarumui keiskite ir tarpinę.
Sumontuotas ne tos rūšies jutiklis (Holo vietoj magnetovaržos)
Iš išorės vienodi jutikliai viduje gali veikti visiškai skirtingu principu. Holo jutiklis duoda stačiakampį signalą, magnetovaržos - sinusinį, o valdymo blokas laukia būtent vieno konkretaus. Rinkitės pagal tikslų detalės numerį, o ne pagal tai, kad detalė fiziškai lenda. Dažniausiai šitaip apsigaunama perkant bevardžius jutiklius internetinėse prekyvietėse.
Dėl VVT bėdų kaltinamas jutiklis, nors kaltas pats fazių keitiklis
BMW N52, N20 ir Mercedes M271 varikliuose nudilęs ar užstrigęs fazių keitiklis užfiksuoja P0011 ar P0017 kodus, kurie atrodo kaip jutiklio gedimas. Naujas jutiklis čia nieko neduos. Šiuose varikliuose prieš keisdami jutiklį pasitikrinkite realaus laiko fazių duomenis (Mode 06 arba gamintojo diagnostika).
Diagnostika sustoja ties jutikliu, nepatikrinus paskirstymo grandinės
BMW N47 ir EA888 Gen 1 bei Gen 2 varikliuose P0016-P0019 kodai beveik visada reiškia ištįsusią paskirstymo grandinę, o ne jutiklio gedimą. Pakeitus jutiklį grandinės problema trumpam užsimaskuoja: kodai grįžta per kelias dienas, o grandinė toliau dyla. Šiuose varikliuose prieš keisdami jutiklius visada atmeskite grandinės nusidėvėjimą.
Vokietija
TÜV OBD parengties dalies neužskaitys, jei atmintyje kabo P0340-P0343. Bosch ir Hella jutiklius plačiai siūlo ATU, Autodoc.de ir kfzteile24.de, neoriginali detalė kainuoja 25-90 €. Prie vokiškų 75-90 €/val. įkainių Golf ar Focus jutiklio keitimas iš viso atsieina 80-140 €.
Lenkija
Neoriginalūs jutikliai per iParts.pl, allegro.pl ir intercars.pl kainuoja 20-30 procentų pigiau nei vokiečių rinkoje. Prie vietinio 25-45 €/val. įkainio jutiklio keitimas Lenkijos rinkos automobilyje atsieina 50-90 €. Varšuvos ir Krokuvos VAG bei BMW specialistai turi įrangą paskirstymo grandinei patikrinti, tad grandinės nusidėvėjimą galima atmesti dar prieš keičiant jutiklį.
Lietuva
Iš Vokietijos parvežti VW, Audi ir BMW su 150 000-200 000 km rida neretai atkeliauja su protarpiais išlendančiais skirstomojo veleno jutiklio kodais, o dyzeliniuose modeliuose tai dažnai tėra ištįsusios paskirstymo grandinės pasekmė. Prie vietinio nepriklausomo 25-40 €/val. įkainio jutiklis pakeičiamas už 50-80 €, tačiau N47, EA888 Gen 1 ir Gen 2 varikliuose pirmiausia reikalaukite patikrinti grandinę.
Ispanija
ITV apžiūros su atmintyje likusiais skirstomojo veleno jutiklio kodais nepraeisite. Prie ispaniškų nepriklausomų servisų 55-75 €/val. įkainio Focus ar Golf jutiklis pakeičiamas už 70-130 €. Neoriginalių Bosch ir Hella jutiklių Ispanijos rinkos populiariausioms platformoms (Focus, Golf, Camry) netrūksta per oscaro.es ir recambioscoches.es.
Kiek Europoje kainuoja skirstomojo veleno jutiklio keitimas?
Kartu su darbu 60-300 €. Skersai sumontuotame keturių cilindrų variklyje dauguma darbų atsieina 60-160 €. Jei jutiklis pasislėpęs už įsiurbimo kolektoriaus ar įmontuotas vožtuvų dangtyje, kaina pakyla iki 180-300 €. Prestižiniai vokiški automobiliai su keliais skirstomojo veleno jutikliais atsiduria viršutinėje riboje.
Ar galima važiuoti su gendančiu skirstomojo veleno jutikliu?
Trumpai - taip, tik rizikuojate, kad variklis užges arba nebeužsives. Daugumoje konstrukcijų jis avariniu režimu dar padirbs vien pagal alkūninio veleno jutiklį, bet kintamos vožtuvų fazės tada veiks netinkamai, o nuo to nukenčia kuro sąnaudos ir emisijos. Su atmintyje likusiu P0340-P0343 kodu TÜV, ITV, TA, SKP ir MOT apžiūros automobilis nepraeis. Sutvarkykite per 1-2 savaites.
Kaip suprasti, ar kaltas skirstomojo veleno jutiklis, ar kas kita?
Pradėkite nuo kodų (P0340-P0343), apžiūrėkite, ar jungtyje nėra alyvos (labai dažna priežastis), pasitikrinkite tarpelį iki žvaigždutės ir atmeskite alkūninio veleno jutiklį (P0335), kuris duoda panašius požymius. Varikliuose su kintamomis vožtuvų fazėmis atmeskite ir užstrigusį fazių keitiklį (P0010-P0022). O BMW N47 bei EA888 Gen 1 ar Gen 2 pirmiausia atmeskite ištįsusią paskirstymo grandinę: skirstomojo veleno jutiklio kodai ten dažnai yra tik pasekmė, o ne priežastis.
Kodėl genda skirstomojo veleno jutikliai?
Trys pagrindinės priežastys. Natūrali - karščio nuovargis, kuris paprastai pasireiškia peržengus 150 000 km. Dažniausia išvengiama priežastis - alyva ties jungtimi, atkeliavusi pro praleidžiančią vožtuvų dangčio tarpinę: sutvarkius tarpinę, sutvarkomas ir jutiklis. Retesnė - mechaninis pažeidimas, kai jutiklį užkabina žvaigždutė (netinkamas tarpelis arba pašalinės nuosėdos). Pats Holo ar magnetovaržos elementas su laiku praranda jautrumą, kol galiausiai signalas susilpnėja arba dingsta visai.
Ar verta įsiurbimo ir išmetimo veleno jutiklius keisti kartu?
Tik tuo atveju, jei abu rodo požymius ar kodus arba jei darbas iš esmės sutampa. Varikliuose, kur jutikliai sėdi greta (o taip yra daugumoje šiuolaikinių tiesioginio įpurškimo benzininių), abu iš karto pakeisti kainuoja vos 30-60 € brangiau. Jei jutikliai išdėstyti skirtingose vietose, keiskite kiekvieną tada, kai reikia. Vienodo amžiaus jie neturi: vienas gali pasiduoti ties 100 000 km, o kitas ištverti iki 250 000 km.
Ar naują skirstomojo veleno jutiklį reikia koduoti?
Paties jutiklio - ne. Valdymo blokas naują jutiklį įsimena per pirmuosius kelis užvedimus. Tačiau po rimtesnių paskirstymo darbų (grandinės keitimo, fazių keitiklio remonto) kai kurie gamintojai reikalauja diagnostikos įranga atlikti skirstomojo veleno padėties įsiminimo procedūrą. Paprastas OBD2 to nepadaro: reikia VAG programinės įrangos (VCDS ar OBDeleven), BMW ISTA, Mercedes XENTRY ar lygiavertės.
Kiek tarnauja skirstomojo veleno jutiklis?
Daugumos šiuolaikinių konstrukcijų 150 000-250 000 km. Planinio keitimo intervalo jie neturi: dirba tol, kol sugenda. Toyota Denso jutikliai reguliariai peržengia 250 000 km. VAG, BMW ir Mercedes jutikliai vidutiniškai telkiasi ties 150 000-200 000 km, o varikliuose su praleidžiančiomis vožtuvų dangčio tarpinėmis alyva gedimą pagreitina.
Pirmiausia diagnozuokite gedimą su Skanyx
Nemokėkite už remontą, kurio jums nereikia. Skanyx nuskaito gedimų kodus, pasako, kiek jie skubūs, ir dar prieš važiuojant į servisą parodo numatomas kainas eurais.
Atsisiųsti Skanyx