P0104: Sporadische storing in het circuit van de luchtmassameter of luchtvolumemeter

P0104 betekent dat het signaal uit het circuit van de luchtmassameter (MAF) af en toe wegvalt of grillig verspringt, in plaats van soepel mee te veranderen met het toerental en de belasting. De ECU ziet de luchtstroommeting dingen doen die echte lucht niet kan. De oorzaak is meestal een losse of gecorrodeerde verbinding, een draad die binnen zijn isolatie breekt of een sensor die het begeeft. Omdat de storing komt en gaat, vind je hem vaak pas met een wiebeltest of een proefrit met live data.

P0104 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0104 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0104 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Af en toe brandend motorstoringslampje
• Plotseling haperen, opspringen of aarzelen, daarna weer normaal lopen
• Af en toe vermogensverlies of noodloopmodus, vooral bij dieselmotoren en turbobenzinemotoren
• Af en toe afslaan bij stationair toerental of bij het stoppen
• Klachten bij drempels, bewegingen van de motor, regen of motorhitte
• Hoger brandstofverbruik

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0104:

Meestal wel, voor korte ritten. Het luchtmassasignaal kan zonder waarschuwing wegvallen. De motor kan dan midden in een manoeuvre haperen, vermogen verliezen of in de noodloopmodus gaan, vooral bij dieselmotoren en turbobenzinemotoren. Tussen die momenten door rijdt de auto vaak normaal, en dat maakt het verleidelijk om het te negeren. Rijd rustig en rechtstreeks naar een garage en vermijd situaties waarin plotseling vermogensverlies gevaarlijk is, zoals inhalen of invoegen op de snelweg.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0104 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit. Het toerental, de belasting en de snelheid op het moment dat P0104 werd gezet, vertellen je of het gebeurt bij stationair toerental, onder belasting of over drempels
2. Bekijk de stekker en de bedrading van de luchtmassameter: controleer het borglipje, kijk of er groene corrosie of water in de stekker zit, en voel langs de draden bij de stekker naar een knik of een zachte plek waar een ader gebroken kan zijn
3. Kijk bij stationair draaiende motor naar de live MAF-waarde (de standaard OBD2-waarde voor de luchtstroom in gram per seconde) terwijl je de stekker en de bedrading beweegt. Schiet de waarde naar nul of naar het maximum zodra je beweegt, dan is een storing in de bedrading bevestigd. Een generieke OBD2-scanner ververst maar een paar keer per seconde, dus een heel korte onderbreking kan onzichtbaar blijven; herhaal de test een paar keer
4. Bekijk de luchtkanalen aan beide kanten van de sensor op scheuren, losse klemmen en een slecht sluitend luchtfilterhuis
5. Maak een proefrit en leg ondertussen de MAF-waarde en het toerental vast. De luchtstroomwaarde hoort soepel te stijgen en te dalen met het toerental en de belasting; plotselinge sprongen of dalingen die niet passen bij wat je voet doet, wijzen op het circuit of de sensor
6. Controleer de voeding en de massa bij de stekker terwijl de motor draait, het liefst onder belasting. Een slechte verbinding kan een statische meting doorstaan en toch falen zodra er stroom loopt
7. Zijn de bedrading, de verbindingen en de inlaat in orde, vervang dan de luchtmassameter
8. Wis de code en rijd een aantal dagen, ook over slechte wegen en met een warme motor. Bij een sporadische storing duurt het even voordat je weet of hij echt verholpen is

Wat een reparatie van P0104 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0104 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0104 voor of wijzen op een verwante storing: