P0340: Storing in het circuit van de nokkenaspositiesensor
Kort antwoord
Niet doorrijden
P0340 betekent dat de ECU geen bruikbaar signaal van de nokkenaspositiesensor (CMP) binnenkrijgt, terwijl dat signaal nodig is om de inspuiting en de ontsteking op de juiste cilinder te timen. Meestal is de sensor zelf stuk. Typische klachten zijn moeizaam starten, helemaal niet starten of plotseling afslaan. Een nieuwe sensor kost gemonteerd meestal 40 tot 180 euro.
- Ernst
- Hoog · Ontsteking
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 45 tot € 270+, afhankelijk van de auto
€ 45 of € 270, afhankelijk van jouw auto.
- Bedrading of stekker herstellen€ 45–170
- Nokkenaspositiesensor vervangen (origineel onderdeel)€ 70–270
Een scan laat zien of P0340 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is. Dat kan stilstaand, met het contact aan.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0340?
P0340 is een foutcode in de categorie ontsteking met de ernstgraad hoog.
Waar het op de auto zit
- Krukastandwiel en positiesensor
- Distributieketting of -riem
- Nokkenastandwielen met VVT-verstellers
- Nokkenaspositiesensor
- VVT-magneetventiel
Wat zijn de symptomen van P0340?
- Brandend motorstoringslampje
- Motor die wel doorslaat maar niet aanslaat
- Plotseling of steeds terugkerend afslaan tijdens het rijden
- Moeizaam starten, vooral bij een warme motor
- Onrustig stationair toerental, aarzelen of ontstekingsfouten
- Duidelijk vermogensverlies of schokken bij het optrekken
- Motor die bij sommige auto's in de noodloopmodus gaat
Waardoor ontstaat P0340?
Defecte nokkenaspositiesensor, met een storing in het interne circuit of in het hall-element waardoor hij geen schoon signaal meer afgeeft
: hoog
Beschadigde of gecorrodeerde bedrading en stekker bij de nokkenaspositiesensor, vaak doordat hitte, trillingen of vocht het circuit verbreken
: hoog
Olievervuiling op de punt van de sensor of in de stekker, meestal uit een lekkende kleppendekselpakking of pakking van het distributiedeksel, waardoor het magnetische signaal niet meer doorkomt
: gemiddeld
Afgebroken, versleten of met vuil bedekt pulswiel op de nokkenas, de getande ring waar de sensor op afleest, zodat hij de tanden niet meer goed kan tellen
: gemiddeld
Te grote afstand tussen de sensor en het pulswiel doordat de sensor los zit of is verschoven, waardoor het signaal dat de ECU (de motorregeleenheid) binnenkrijgt te zwak wordt
: laag
Uitgerekte distributieketting die de nokkenastiming verschuift en een grillig signaal oplevert, vaak samen met P0016 vastgelegd
: laag
Kun je doorrijden met P0340?
Nee, laat dit direct verhelpen. De motor kan hierdoor niet starten, afslaan of onverwacht uitvallen. Start en loopt de motor wel, rijd dan alleen een klein stukje naar de garage. Slaat hij onvoorspelbaar af, rijd dan niet en laat de auto slepen.
Hoe spoor je P0340 op?
- Lees ook de bijbehorende codes uit (P0016, P0341, P0345). Staat P0016 naast P0340, dan wijst dat eerder op de distributieketting of de nokkenastiming dan op een simpele kapotte sensor
- Bekijk de stekker en de punt van de sensor op olievervuiling, corrosie, verbogen contactpennen en een losse vergrendelclip
- Controleer de kabelboom tussen de stekker en de ECU op doorgeschuurde, gesmolten of gebroken draden, en beweeg eraan om een sporadische storing op te sporen
- Meet met contact aan (motor uit) of de sensor zijn voedingsspanning krijgt, meestal 5V of 12V, en of de massa in de stekker in orde is
- Meet bij een magnetische sensor de weerstand met een multimeter en vergelijk die met de opgave van de fabrikant, vaak 200 tot 2000 ohm. Een hallsensor test je door tijdens het doorslaan het signaal te bekijken met een oscilloscoop of een diagnoseapparaat
- Bekijk hoe de sensor is bevestigd en controleer het pulswiel op de nokkenas op speling, beschadiging en vuil dat het signaal kan verstoren
- Komen de sensor, de bedrading en het pulswiel er goed uit, controleer dan als onderliggende oorzaak of de distributieketting is uitgerekt en of de nokkenastiming nog klopt
Wat kost het repareren van P0340?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Nokkenaspositiesensor vervangen | €20–€80 | €30–€120 | €50–€200 | Gemiddeld |
| Bedrading of stekker herstellen | €5–€20 | €40–€150 | €45–€170 | Gemiddeld |
| Nokkenaspositiesensor vervangen (origineel onderdeel) | €40–€150 | €30–€120 | €70–€270 | Gemiddeld |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
Motoren waarbij deze code bekend is
P0340 per automodel
Hyundai
P0340 bij de Hyundai i30
2007-2024
Bij de motoren van Hyundai (i30, Tucson en Santa Fe met de Gamma-, Nu- en Theta-blokken) betekent P0340 meestal dat de nokkenaspositiesensor stuk is of dat de stekker en de bedrading zijn gecorrodeerd, soms nadat een olielekkage de sensor heeft doorweekt. Een defecte sensor geeft lang doorslaan en afslaan, dus bekijk de sensor en zijn kabelboom voordat je de distributieketting verdenkt.
Waardoor ontstaat P0340 bij een Hyundai i30?
- Defecte nokkenaspositiesensor (CMP)
- Met olie doorweekte of gecorrodeerde stekker en bedrading van de nokkenaspositiesensor
- Uitgerekte distributieketting bij GDI-motoren met een hoge kilometerstand, waardoor de nokkenastiming verschuift
Nissan
P0340 bij de Nissan Pathfinder
2005-2020
Van de VQ-V6 (de VQ35DE en de VQ40DE in de Pathfinder, Murano, Maxima, Altima 3.5 en 350Z) is goed gedocumenteerd dat de nokkenas- en krukaspositiesensoren het begeven zodra de motor warm wordt: de auto slaat af en start warm moeizaam, en zodra alles is afgekoeld gaat het weer. De storing hangt samen met hitte, dus beoordeel een nieuwe sensor op de vraag of het signaal op volle bedrijfstemperatuur overeind blijft: een sensor die koud prima meet, kan alsnog wegvallen zodra de motor heet is.
Waardoor ontstaat P0340 bij een Nissan Pathfinder?
- Nokkenaspositiesensor van de VQ-V6 die het bij hitte begeeft, waardoor de motor warm afslaat
- Krukaspositiesensor die het bij dezelfde motoren begeeft, vaak tegelijk
- Corrosie in de stekker of de bedrading bij de sensor bij een hoge kilometerstand
BMW
P0340 bij de BMW 3 Series
2006-2024
De zescilinderlijnmotoren en viercilindermotoren van BMW (N52, N55, B48 en B58) hebben een nokkenaspositiesensor op de inlaat- en op de uitlaatnokkenas, en P0340 wijst meestal op de sensor van de inlaatnokkenas. Bij de N52 zit die goed bereikbaar boven op het kleppendeksel, terwijl hij bij de N55, B48 en B58 deels onder het leidingwerk van de turbo verdwijnt. Omdat BMW met de variabele nokkenastiming van VANOS werkt, kan een versleten distributieketting of een haperende VANOS-magneetklep een grillig signaal geven dat op een kapotte sensor lijkt. Bosch levert het originele onderdeel.
Waardoor ontstaat P0340 bij een BMW 3 Series?
- Slijtage aan VANOS en de distributieketting die bij de N52 en N55 een grillig signaal geeft
- Leidingwerk van de turbo dat bij de N55, B48 en B58 in de weg zit, waardoor het arbeidsloon oploopt
- Olielekkage langs de kleppendekselpakking die de stekker van de sensor vervuilt
Volkswagen
P0340 bij de Volkswagen Golf
2005-2024
Volkswagen gebruikt hallsensoren op de nokkenas van de TSI- en TFSI-motoren. Bij de EA888 zit de sensor achter op de cilinderkop en is hij lastig te bereiken, wat het arbeidsloon opdrijft. Olielekkage uit het bovenste distributiedeksel is bij deze motorfamilie een veelvoorkomende oorzaak van een vervuilde sensor en een gecorrodeerde stekker, dus kijk of er olie in de stekker zit voordat je de sensor afschrijft. Een origineel VAG-onderdeel of een sensor van Hella of Bosch is de veilige keuze.
Waardoor ontstaat P0340 bij een Volkswagen Golf?
- Olielekkage uit het bovenste distributiedeksel die bij de EA888 de sensor vervuilt
- Bevestiging achter op de cilinderkop, waardoor erbij komen en vervangen langer duurt
- Uitgerekte distributieketting bij de vroege EA888-motoren, waardoor de nokkenastiming verschuift
Audi
P0340 bij de Audi A4
2008-2024
De Audi A4 deelt de 2.0 TFSI uit de EA888-familie en de 3.0 TFSI V6 met een groot deel van het VAG-gamma. De nokkenaspositiesensoren zijn hallsensoren, en door de langsgeplaatste motor van de A4 zitten ze krap achter het inlaatleidingwerk. De vroege EA888-motoren staan bekend om slijtage aan de kettingspanner, dus een P0340 samen met een P0016 is reden om de distributieketting te laten bekijken en niet alleen de sensor te vervangen. Gebruik een origineel VAG-onderdeel of een sensor van OE-kwaliteit van Bosch of Hella.
Waardoor ontstaat P0340 bij een Audi A4?
- Slijtage aan de kettingspanner bij de vroege 2.0 TFSI, met een P0340 naast een P0016
- Hallsensor die het bij een hogere kilometerstand begeeft
- Olievervuiling in de stekker door lekkage bij het kleppendeksel of het distributiedeksel
Ford
P0340 bij de Ford Focus
2005-2024
Bij de Ford Focus is de nokkenaspositiesensor over het algemeen goed bereikbaar, waardoor het arbeidsloon laag blijft. De Duratec- en EcoBoost-motoren gebruiken hallsensoren die op de cilinderkop bij de nokkenas zitten. De 1.0 EcoBoost is gevoelig voor zijn natte distributieriem en de rest van de distributie, dus een grillig signaal komt daar soms toch van de timing en niet van de sensor. Motorcraft levert het originele onderdeel; aan de kant van de bedrading is corrosie in de stekker de gebruikelijke boosdoener.
Waardoor ontstaat P0340 bij een Ford Focus?
- Gewone slijtage van de hallsensor bij de Duratec- en EcoBoost-motoren
- Corrosie in de stekker door vocht in de motorruimte
- Slijtage aan de distributie van de 1.0 EcoBoost, die op een kapotte sensor lijkt
Toyota
P0340 bij de Toyota Camry
2007-2024
Bij de 2AR-FE viercilinder van de Camry zit de nokkenaspositiesensor op de cilinderkop bij het nokkenastandwiel; het is een hallsensor. Je komt er vanuit de motorruimte gemakkelijk bij, dus dit is een van de goedkopere manieren om een P0340 op te lossen. De sensor zelf is zelden de zwakke plek; veel vaker is de stekker vervuild door olie die langs de kleppendekselpakking naar buiten sijpelt, dus maak die eerst schoon en bekijk hem voordat je onderdelen vervangt.
Waardoor ontstaat P0340 bij een Toyota Camry?
- Olielekkage langs de kleppendekselpakking die de stekker van de nokkenaspositiesensor vervuilt
- Sensor die vanaf 150.000 km achteruitgaat
- Doorgeschuurde bedrading bij de kabelboom van de sensor bij een hoge kilometerstand
Honda
P0340 bij de Honda Civic
2006-2024
Bij de R18A in de Honda Civic is de nokkenaspositiesensor een eenvoudige magnetische opnemer met twee draden, terwijl de 1.5 turbo een hallsensor met drie draden bij de inlaatnokkenas heeft. Je komt bij beide zonder veel demontage, dus het arbeidsloon blijft beperkt. Bij de 1.5 turbo is corrosie in de stekker door hitte en vocht onder de motorkap het meest voorkomende probleem aan de kant van de bedrading. Neem het onderdeelnummer over van de sensor die je eruit haalt als je een nieuwe bestelt.
Waardoor ontstaat P0340 bij een Honda Civic?
- Magnetische opnemer van de R18A die bij een hoge kilometerstand achteruitgaat
- Corrosie in de stekker door hitte en vocht onder de motorkap bij de 1.5 turbo
- Olie die bij een verwaarloosde kleppendekselpakking bij de sensor komt
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0340
- Wat betekent foutcode P0340?
- P0340 is de code voor een storing in het circuit van de nokkenaspositiesensor. Hij betekent dat de ECU geen bruikbaar signaal van die sensor binnenkrijgt. Met dat signaal weet de ECU waar de nokkenas staat en wanneer er brandstof moet worden ingespoten en een vonk moet komen. Valt het weg of wordt het grillig, dan heeft dat meteen gevolgen voor de vraag of de motor start en blijft lopen.
- Welke klachten horen bij P0340?
- De bekendste signalen zijn moeizaam starten of een motor die wel doorslaat maar niet aanslaat, plotseling afslaan, een onrustig stationair toerental, aarzelen en vermogensverlies. Het motorstoringslampje brandt, en sommige auto's gaan in de noodloopmodus met minder vermogen. De klachten kunnen komen en gaan naarmate de sensor of de bedrading verder achteruitgaat.
- Waardoor ontstaat een P0340?
- Veruit de meest voorkomende oorzaak is een defecte nokkenaspositiesensor. Daarna komen beschadigde of gecorrodeerde bedrading en stekkers, olievervuiling op de sensor uit een lekkende kleppendekselpakking of pakking van het distributiedeksel, en een versleten of beschadigd pulswiel op de nokkenas. Minder vaak ligt het aan een uitgerekte distributieketting die de nokkenastiming verschuift, en dan staat er meestal ook een P0016 in het geheugen.
- Kan ik doorrijden met P0340?
- Dat is af te raden. Start en loopt de motor, dan kun je nog een klein stukje naar de garage rijden, maar een sensor die af en toe uitvalt kan de motor zonder waarschuwing laten afslaan, en dat is gevaarlijk in het verkeer. Slaat de auto onvoorspelbaar af of start hij niet meer, rijd er dan niet mee en laat hem slepen.
- Hoe verhelp en wis ik een P0340?
- Meestal is de oplossing een nieuwe nokkenaspositiesensor. Daarna wis je de code met een diagnoseapparaat en controleer je tijdens een proefrit of hij wegblijft. Herstel eerst een stekker vol olie of beschadigde bedrading, want een nieuwe sensor lost een storing in de bedrading niet op. Zijn de sensor en de bedrading in orde, dan moeten het pulswiel en de distributieketting worden bekeken voordat de code definitief weg is.
- Wat kost het repareren van P0340, en maakt bank 1 of bank 2 verschil?
- Een nokkenaspositiesensor vervangen kost meestal 40 tot 180 euro inclusief arbeidsloon: de sensor zelf vaak 20 tot 80 euro en het arbeidsloon 30 tot 120 euro. P0340 gaat over de sensor van bank 1 of over de enige sensor bij een lijnmotor; P0345 is de bijbehorende sensor van bank 2 bij motoren in V6- en V8-opstelling. Bij de meeste auto's zit de sensor goed bereikbaar op de cilinderkop en blijven de kosten laag; zit hij bij een turbomotor weggewerkt, dan loopt het arbeidsloon op.
- Kan mijn auto door P0340 niet meer starten?
- Ja. Sommige regelsystemen willen een geldig nokkenassignaal zien voordat ze de verstuivers aansturen, en dan slaat de motor wel door maar start hij nooit. Andere vallen terug op alleen het signaal van de krukas: de auto start en loopt dan wel, maar met minder vermogen en met het lampje aan. Welk gedrag je krijgt, hangt af van het motormanagement en niet van hoe slecht de sensor is.
- Kan ik de nokkenaspositiesensor zelf vervangen?
- Bij de meeste motoren wel. Het gaat meestal om een bout en een stekker, en om 15 tot 30 minuten werk. Het lastige is hem vinden: hij zit bij de nokkenas boven op of voor op de motor, en bij sommige motoren in V-opstelling ligt de sensor van de achterste bank diep weggewerkt. Zoek de plek voor jouw motor op voordat je begint.