P0345: Storing in het circuit van nokkenaspositiesensor A (bank 2)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0345 betekent dat de ECU geen bruikbaar signaal krijgt van nokkenaspositiesensor A op bank 2, de cilinderrij waar cilinder 1 niet in zit. Tot dat is verholpen loopt de inspuiting minder goed in de pas en werkt de variabele kleptiming minder nauwkeurig.
- Ernst
- Matig · Elektra
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 65 tot € 2500+, afhankelijk van de auto
€ 65 of € 2500, afhankelijk van jouw auto.
- Nokkenaspositiesensor van bank 2 vervangen€ 65–270
- Distributieketting, kettingspanner en geleiders vervangen€ 850–2500
Een scan laat zien of P0345 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0345?
P0345 is een foutcode in de categorie elektra met de ernstgraad matig.
Waar het op de auto zit
- Krukastandwiel en positiesensor
- Distributieketting of -riem
- Nokkenastandwielen met VVT-verstellers
- Nokkenaspositiesensor
- VVT-magneetventiel
Bank 2 is de kant van een V- of boxermotor waar cilinder 1 niet zit. Een lijnmotor heeft geen bank 2. De afbeelding toont één bank.
Wat zijn de symptomen van P0345?
- Brandend motorstoringslampje, dat onder belasting soms knippert als er ontstekingsfouten bij komen
- Moeizaam starten of lang doorslaan, vaak erger bij een warme motor
- Onrustig stationair toerental dat aanvoelt als een ontstekingsfout die komt en gaat
- Vermogensverlies en aarzelen bij het optrekken
- Af en toe afslaan bij stationair toerental of bij het uitrollen naar stilstand
- 5 tot 10% hoger brandstofverbruik doordat de brandstofcorrectie eronder lijdt
- Noodloopmodus bij VAG, BMW en sommige Fords
Waardoor ontstaat P0345?
Defecte nokkenaspositiesensor op bank 2, waarbij het hall-element door de hitte achteruitgaat
: hoog
Met olie vervuilde of gecorrodeerde stekker bij de sensor, meestal door een lekkende kleppendekselpakking
: hoog
Versleten nokkenasversteller of magneetklep van de variabele kleptiming, waardoor de nokkenas uit de pas gaat lopen met de krukas
: gemiddeld
Uitgerekte distributieketting of versleten kettingspanner, waardoor het pulswiel buiten het venster van de ECU komt
: gemiddeld
Beschadigd pulswiel op de nokkenas, de getande ring waar de sensor op afleest, met scheuren of ontbrekende tanden
: laag
Onderbroken of kortgesloten bedrading tussen de sensor en de ECU, of een defecte aansturing in de ECU zelf
: laag
Kun je doorrijden met P0345?
Meestal wel, voor korte ritten. Je kunt nog korte stukjes rijden, maar reken op onrustig lopen, moeizaam starten en mogelijk afslaan. Zonder een schoon signaal van de nokkenas valt de ECU (de motorregeleenheid) terug op alleen de krukas. Dat is minder precies, en als je het weken laat liggen gaat het ten koste van de katalysator.
Hoe spoor je P0345 op?
- Lees alle opgeslagen codes en codes in behandeling uit en let op bijbehorende codes als P0340, P0341 en P0016 of codes over de krukaspositie: die veranderen de route van je diagnose
- Zoek in een fabrieksschema op welke kant bij jouw motor bank 2 is. Bank 2 is de kant zonder cilinder 1, en welke kant dat is verschilt per fabrikant
- Bekijk de stekker van de sensor op bank 2 op binnendringende olie, groene corrosie, verbogen contactpennen en doorgeschuurde draden bij het kleppendeksel
- Controleer met contact aan (motor uit) de referentiespanning bij de stekker van de sensor, 5V of 12V afhankelijk van het type, en of de massa in orde is
- Leg met een oscilloscoop of een diagnoseapparaat met grafiek het signaal van de sensor vast tijdens het doorslaan. Een blokgolf die ontbreekt of rafelig is, wijst op de sensor of op het pulswiel
- Haal de sensor eruit en bekijk de punt op metaalvijlsel, slib en beschadiging van de poolschoen
- Controleer met merkspecifieke diagnosesoftware of nokkenas en krukas met elkaar overeenkomen (een generieke OBD2-uitlezer toont dat niet). Een grote faseafwijking wijst eerder op een uitgerekte ketting of een defecte nokkenasversteller dan op een kapotte sensor
- Komen de sensor, de bedrading en de referentiespanning er goed uit, meet dan tijdens het doorslaan van achteren op de contacten in de stekker van de ECU, zonder hem los te nemen, om een breuk in de kabelboom van een storing in de ECU te scheiden
Wat kost het repareren van P0345?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Nokkenaspositiesensor van bank 2 vervangen | €25–€120 | €40–€150 | €65–€270 | Makkelijk |
| Kabelboom herstellen of het stukje bedrading aan de stekker bij de sensor vervangen | €10–€50 | €60–€180 | €70–€230 | Gemiddeld |
| Magneetklep of nokkenasversteller van de variabele kleptiming op bank 2 vervangen | €80–€450 | €150–€600 | €230–€1050 | Gemiddeld |
| Distributieketting, kettingspanner en geleiders vervangen | €250–€700 | €600–€1800 | €850–€2500 | Vakwerk |
| ECU herstellen of vervangen en programmeren | €400–€1200 | €100–€300 | €500–€1500 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0345 per automodel
Nissan
P0345 bij de Nissan Pathfinder VQ40DE 4.0L
2005-2012
De VQ40DE is een bekende herhaaldader als het om een defecte nokkenaspositiesensor gaat. De sensor van bank 2 zit aan de kant van het schutbord, achter op de cilinderkop.
Waardoor ontstaat P0345 bij een Nissan Pathfinder VQ40DE 4.0L?
- Inwendig defecte originele sensor van Hitachi, veelvoorkomend na 120.000 km
- Olie die vanuit een lekkende achterste kleppendekselpakking de stekker in kruipt
Ford
P0345 bij de Ford F-150 5.4L 3V Triton
2004-2010
De 5.4 met drie kleppen per cilinder staat berucht om rammelende en defecte verstellers van de variabele nokkenastiming, die een P0345 samen met een P0344 of P0346 geven. Slib door opgerekte olieverversingsintervallen is een veelvoorkomende onderliggende oorzaak.
Waardoor ontstaat P0345 bij een Ford F-150 5.4L 3V Triton?
- Versleten versteller van de variabele nokkenastiming op bank 2
- Verslibd zeefje van de magneetklep van de nokkenasverstelling
Toyota
P0345 bij de Toyota Tacoma 1GR-FE 4.0L V6
2005-2015
De 1GR-FE is over het algemeen betrouwbaar. De nokkenaspositiesensor van bank 2 zit achteraan op die cilinderkop, vlak bij het uitlaatspruitstuk, en bakt daar langzaam gaar.
Waardoor ontstaat P0345 bij een Toyota Tacoma 1GR-FE 4.0L V6?
- Sensor die het door de hitte begeeft na 150.000 km
- Sensor die het begeeft en af en toe het signaal laat wegvallen
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0345
- Welke kant is bank 2 bij mijn V6 of V8?
- Bank 2 is de kant waar cilinder 1 niet in zit, en welke kant dat fysiek is, hangt volledig af van de motor. Bij dwarsgeplaatste Japanse V6-motoren verschilt het per motorfamilie: bij de J-serie van Honda bijvoorbeeld zit cilinder 1 op de achterste bank, dus is bank 2 de voorste. Bij de Modular-V8 van Ford en de LS van GM liggen de banken precies andersom ten opzichte van elkaar. Omschrijvingen als bestuurderskant en bijrijderskant draaien bovendien om tussen auto's met het stuur links en rechts, dus ga uit van het bankschema en niet van de kant. Zoek het op in een fabrieksschema van jouw motor voordat je onderdelen bestelt: gokken naar de kant is een makkelijke manier om te betalen voor een sensor die je niet nodig had.
- Kan ik P0345 gewoon wissen en doorrijden?
- Wissen kan, maar is de storing er nog, dan komt de code na een paar ritten gewoon terug. Wat het je uiteindelijk kost, is slijtage aan de katalysator: de brandstofcorrectie en de inspuittiming lopen scheef, en een katalysator van 600 euro is een stuk vervelender dan een sensor van 50 euro.
- Is een nieuwe sensor genoeg of moet de distributieketting eruit?
- Bij een motor met weinig kilometers is een nieuwe sensor of een reparatie aan de stekker vaak genoeg. Bij V-motoren met meer kilometers, en bij motoren die bekendstaan om slijtage aan de distributieketting of de nokkenasverstellers, zoals de 5.4 3V van Ford, controleer je eerst met merkspecifieke diagnosesoftware of nokkenas en krukas met elkaar overeenkomen voordat je de sensor aanwijst. Een sensor vervangen terwijl de ketting is uitgerekt, is weggegooid geld.
- Waarom kwam P0345 vlak na een olieverversing?
- Daar zijn twee verklaringen voor. Te veel olie kan langs de afdichting van de nokkenas worden geduwd en de stekker van de sensor onder zetten, of de monteur heeft de stekker losgestoten tijdens het werken rond het kleppendeksel. Neem de stekker eraf, maak hem droog, smeer hem in met diëlektrisch vet en zet hem er goed op terug voordat je iets koopt.
- Zorgt P0345 ervoor dat de auto niet meer start?
- Op zichzelf zelden. De meeste moderne motoren starten op alleen het krukassignaal en zoeken de nokkenas daarna op. Slaat de motor met P0345 wel door maar start hij echt niet, dan is meestal ook het signaal van de krukaspositiesensor weg of is de distributieketting tanden overgesprongen. Dan zit je aan mechanische schade en niet aan een sensor.