P0358: Storing in het primaire of secundaire circuit van bobine H

P0358 betekent dat de ECU een elektrische storing heeft vastgesteld in het primaire of secundaire circuit van bobine H, die cilinder 8 ontsteekt. De code bestaat alleen bij motoren met acht of meer cilinders, dus je ziet hem bij V8-, V10- en V12-motoren. Reken op een ontstekingsfout in cilinder 8; de bobine zelf is de gebruikelijke oorzaak, daarna de bougie, de stekker of de bedrading.

P0358 is een foutcode in de categorie ontsteking met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0358 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0358 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Brandend motorstoringslampje, meestal met ook een code voor een ontstekingsfout in cilinder 8 (P0308) opgeslagen
• Onrustig stationair toerental, met een trilling van de ene cilinder die niet vonkt
• Aarzelen en vermogensverlies bij het optrekken
• Knipperend motorstoringslampje onder belasting zolang de ontstekingsfout optreedt
• Merkbaar hoger brandstofverbruik
• Lucht van onverbrande brandstof uit de uitlaat
• Moeilijker starten met een warme motor

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0358:

Nee, laat dit direct verhelpen. Tot aan een garage kom je nog wel, maar een bobine die niet vonkt stuurt onverbrande brandstof uit cilinder 8 de uitlaat in, waar die de katalysator oververhit. Laat het binnen een dag of twee repareren, en knippert het motorstoringslampje, stop dan met rijden.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0358 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit. Staat er naast de P0358 ook een code voor een ontstekingsfout in cilinder 8 (P0308), dan is bevestigd dat de cilinder echt wegvalt en dat het niet bij een elektrische hapering blijft.
2. Zoek cilinder 8 op in de werkplaatsgegevens van je motor. Bobine H volgt de cilindernummering van de motor zelf, en bij V-motoren verschilt die nummering per fabrikant.
3. Haal de bobine van cilinder 8 eruit en bekijk de rubber huls op scheurtjes, koolsporen of olie. Controleer de stekker op groene corrosie, verbogen of teruggedrukte contactpennen en een afgebroken borglipje.
4. Verwissel de bobine van cilinder 8 met die van cilinder 6, wis de foutcodes en maak een rit. Verhuist de storing mee (P0358 wordt P0356), dan is de bobine defect. Komt de P0358 terug, kijk dan naar de bougie, de stekker en de bedrading.
5. Draai de bougie van cilinder 8 eruit en controleer de elektrodeafstand, de slijtage van de elektroden en eventuele vervuiling door olie of brandstof. Een versleten bougie laat de bobine harder werken en kan een nieuwe bobine in korte tijd opblazen.
6. Controleer met contact aan (motor uit) of er accuspanning op de voedingspen van de bobine staat, gemeten tegen een goede massa. Kijk tijdens het doorslaan van de motor met een led-testlamp of een oscilloscoop of de ECU de stuurdraad schakelt. Gebruik geen gewone testlamp met een gloeilampje: die kan het stuurcircuit belasten bij bobines met een ingebouwde ontstekingsmodule.
7. Volg de kabelboom richting de ECU en let op schuurplekken, hitteschade of vraatschade van knaagdieren, vooral waar hij over de achterkant van de motor of dicht langs de uitlaat loopt.
8. Komen de bobine, de bougie, de voeding en de bedrading er allemaal goed uit, dan blijft de eindtransistor voor de bobine in de ECU over als verdachte. Daarvoor heb je een garage nodig met een oscilloscoop en het bedradingsschema.

Wat een reparatie van P0358 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0358 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0358 voor of wijzen op een verwante storing: