P0430: Rendement van het katalysatorsysteem onder de drempelwaarde (bank 2)

P0430 betekent dat de katalysator op bank 2 de uitlaatgassen niet meer goed genoeg reinigt. Bank 2 is de motorzijde zonder cilinder 1; die vind je op V6-, V8- en boxermotoren, en op sommige zescilinderlijnmotoren die hun uitlaat splitsen in twee helften met elk een eigen katalysator. De ECU stelt dat vast door de lambdasondes voor en na de katalysator te vergelijken: bij een gezonde katalysator blijft de achterste sonde rustig, bij een versleten exemplaar gaat die meebewegen. Meestal komt het door een versleten katalysator bij een hoge kilometerstand, en vervangen kost afhankelijk van het type ruwweg 300 tot 1900 euro.

P0430 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0430 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0430 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Het motorstoringslampje brandt, vaak het enige duidelijke signaal
• Iets hoger brandstofverbruik doordat de verbranding minder efficiënt verloopt
• Mogelijk een zwavel- of rotte-eierenlucht uit de uitlaat
• Minder vermogen of traag optrekken als de katalysator deels verstopt zit
• Afkeur bij de emissietest binnen de APK (de gereedheidsmonitor van de katalysator komt niet door)
• In een vergevorderd stadium gerammel onder de auto doordat de keramische drager van binnen uit elkaar valt

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0430:

Meestal wel, voor korte ritten. Veilig voor normaal gebruik. Er is geen kans dat er plotseling iets begeeft. Het gaat om een hogere uitstoot en om het motorstoringslampje dat je niet door de emissietest laat komen. Uitzondering: staan er ook codes voor ontstekingsfouten, verhelp die dan meteen om schade aan de katalysator te voorkomen.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0430 aan te wijzen:

1. Lees eerst de bijbehorende foutcodes uit (ontstekingsfouten, een te arm of te rijk mengsel, storingen in de sondeverwarming) en verhelp die vóór P0430, want de katalysatorcode volgt vaak op een ontstekingsfout of een mengselprobleem
2. Zet de lambdasondes voor en na de katalysator op bank 2 in een grafiek bij constante snelheid (2000 tot 2500 tpm): de voorste sonde hoort snel tussen 0,1 en 0,9 V heen en weer te gaan, de achterste blijft bij een gezonde katalysator vrij vlak rond 0,4 tot 0,6 V
3. Volgt de achterste sonde de schommelingen van de voorste, dan slaat de katalysator geen zuurstof meer op en is hij waarschijnlijk aan het opgeven
4. Meet hoe snel de achterste lambdasonde reageert: duurt de omslag van arm naar rijk of van rijk naar arm langer dan 300 ms, dan is de sonde zelf traag en kan die de werkelijke oorzaak zijn in plaats van de katalysator
5. Controleer het uitlaatspruitstuk, de flenzen van de katalysator en de pijpen van bank 2 op lekkages: luister bij een koude start naar tikken of sissen en kijk of er roet rond de verbindingen zit
6. Controleer bij een hoge kilometerstand het olieverbruik en let op verlies van koelvloeistof. Meeverbrandende olie of koelvloeistof vervuilt de katalysator en sloopt een nieuwe snel als je het niet aanpakt
7. Controleer of je aan de goede bank werkt: bank 2 is de kant waar cilinder 1 niet zit. Zoek de plek van cilinder 1 op in het werkplaatshandboek voordat je een katalysator afschrijft

Wat een reparatie van P0430 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0430 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0430 voor of wijzen op een verwante storing: