P0158: Circuit lambdasonde: spanning te hoog (bank 2, sensor 2)

P0158 betekent dat de lambdasonde achter de katalysator op bank 2 (sensor 2) een spanning meldt die te lang te hoog blijft, boven ongeveer 1,0 V. Bank 2 is de helft van de motor zonder cilinder 1 en komt voor bij de meeste V6- en V8-motoren, zescilinderboxermotoren en een paar zescilinders in lijn met een gesplitste uitlaat. Een gezonde sonde achter de katalysator geeft stabiel rond 0,6-0,8 V aan. Een waarde die hoog blijft, betekent dus meestal dat die bank te rijk loopt, dat de signaaldraad sluiting heeft naar een spanningsbron of dat de sonde vervuild is.

P0158 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0158 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0158 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje brandt
• Hoger brandstofverbruik
• Zwarte rook of een sterke brandstoflucht uit de uitlaat in ernstige gevallen
• Mogelijk afkeur bij de emissietest binnen de APK
• Mogelijk samen met P0175 als bank 2 echt te rijk loopt

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0158:

Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn veilig om mee te rijden. Een hoog signaal achter de katalysator wijst meestal op een te rijk mengsel op bank 2, een kortgesloten sonde of een katalysator die het begeeft. Lang te rijk rijden kan de katalysator van bank 2 laten verstoppen, dus negeer dit niet langer dan een paar weken, en laat het eerder nakijken als je brandstof ruikt bij de uitlaat.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0158 aan te wijzen:

1. Zoek uit welke sonde de code bedoelt voordat je onderdelen koopt: bank 2 is de cilinderbank waar cilinder 1 niet in zit, en sensor 2 is de sonde achter de katalysator. Zoek de cilindernummering van jouw motor op in de werkplaatsdocumentatie, want aan welke kant van de auto bank 2 zit, verschilt per motor
2. Lees de freeze-framegegevens (de momentopname van alle sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit en kijk of er begeleidende codes bij staan (P0175, P0172, P0430) die op een echt te rijk mengsel of een probleem met de katalysator wijzen
3. Bekijk met een diagnoseapparaat de spanning van de sonde achter de katalysator. Blijft de waarde stationair rond of boven 1,0 V hangen, dan wijst dat op een te rijk mengsel of een defecte sonde
4. Vergelijk de lange brandstofcorrecties van bank 1 en bank 2. Neemt bank 2 veel meer brandstof weg (sterk negatief, onder ongeveer -10%), dan loopt die bank echt te rijk
5. Loopt bank 2 te rijk, kijk dan naar de cilinders van die bank: de tellers voor ontstekingsfouten, lekkende verstuivers en de staat van de bougies
6. Controleer de signaaldraad van bank 2, sensor 2 op sluiting naar een spanningsbron, vooral bij de hitteschilden en waar de kabelboom dicht langs andere voedingsdraden loopt
7. Bouw een sonde in waarvan je zeker weet dat hij goed is. Blijft de spanning hoog, dan ligt het probleem bij het mengsel of de bedrading, niet bij de sonde

Wat een reparatie van P0158 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0158 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0158 voor of wijzen op een verwante storing: