P0158: Circuit lambdasonde: spanning te hoog (bank 2, sensor 2)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0158 betekent dat de lambdasonde achter de katalysator op bank 2 (sensor 2) een spanning meldt die te lang te hoog blijft, boven ongeveer 1,0 V. Bank 2 is de helft van de motor zonder cilinder 1 en komt voor bij de meeste V6- en V8-motoren, zescilinderboxermotoren en een paar zescilinders in lijn met een gesplitste uitlaat. Een gezonde sonde achter de katalysator geeft stabiel rond 0,6-0,8 V aan. Een waarde die hoog blijft, betekent dus meestal dat die bank te rijk loopt, dat de signaaldraad sluiting heeft naar een spanningsbron of dat de sonde vervuild is.
- Ernst
- Matig · Uitstoot
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 60 tot € 650+, afhankelijk van de auto
€ 60 of € 650, afhankelijk van jouw auto.
- Diagnose in de werkplaats (live data en controle van het circuit)€ 60–120
- Te rijk mengsel opsporen en verhelpen (verstuiver, brandstofdruk)€ 110–650
Een scan laat zien of P0158 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0158?
P0158 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig.
Waar het op de auto zit
- Motor
- Lambdasonde vóór de katalysator (sensor 1)
- Katalysator
- Lambdasonde na de katalysator (sensor 2, bij sommige auto's 3)
- Einddemper en uitlaatuiteinde
Deze code hoort bij bank 2. V6-, V8- en boxermotoren hebben twee cilinderbanken, elk met een eigen katalysator en eigen sondes; bank 2 is de kant zonder cilinder 1.
Wat zijn de symptomen van P0158?
- Motorstoringslampje brandt
- Hoger brandstofverbruik
- Zwarte rook of een sterke brandstoflucht uit de uitlaat in ernstige gevallen
- Mogelijk afkeur bij de emissietest binnen de APK
- Mogelijk samen met P0175 als bank 2 echt te rijk loopt
Waardoor ontstaat P0158?
Defecte lambdasonde achter de katalysator (bank 2, sensor 2) die op een hoge spanning blijft hangen
: hoog
Echt te rijk mengsel op bank 2 door een lekkende verstuiver (injector) bij een cilinder van bank 2 of een te hoge brandstofdruk
: hoog
Sluiting naar een spanningsbron in de signaaldraad van de lambdasonde
: gemiddeld
Vervuilde sonde (koelvloeistof, olie, siliconenkit)
: gemiddeld
Defecte katalysator van bank 2 die geen zuurstof meer opslaat
: laag
Kun je doorrijden met P0158?
Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn veilig om mee te rijden. Een hoog signaal achter de katalysator wijst meestal op een te rijk mengsel op bank 2, een kortgesloten sonde of een katalysator die het begeeft. Lang te rijk rijden kan de katalysator van bank 2 laten verstoppen, dus negeer dit niet langer dan een paar weken, en laat het eerder nakijken als je brandstof ruikt bij de uitlaat.
Hoe spoor je P0158 op?
- Zoek uit welke sonde de code bedoelt voordat je onderdelen koopt: bank 2 is de cilinderbank waar cilinder 1 niet in zit, en sensor 2 is de sonde achter de katalysator. Zoek de cilindernummering van jouw motor op in de werkplaatsdocumentatie, want aan welke kant van de auto bank 2 zit, verschilt per motor
- Lees de freeze-framegegevens (de momentopname van alle sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit en kijk of er begeleidende codes bij staan (P0175, P0172, P0430) die op een echt te rijk mengsel of een probleem met de katalysator wijzen
- Bekijk met een diagnoseapparaat de spanning van de sonde achter de katalysator. Blijft de waarde stationair rond of boven 1,0 V hangen, dan wijst dat op een te rijk mengsel of een defecte sonde
- Vergelijk de lange brandstofcorrecties van bank 1 en bank 2. Neemt bank 2 veel meer brandstof weg (sterk negatief, onder ongeveer -10%), dan loopt die bank echt te rijk
- Loopt bank 2 te rijk, kijk dan naar de cilinders van die bank: de tellers voor ontstekingsfouten, lekkende verstuivers en de staat van de bougies
- Controleer de signaaldraad van bank 2, sensor 2 op sluiting naar een spanningsbron, vooral bij de hitteschilden en waar de kabelboom dicht langs andere voedingsdraden loopt
- Bouw een sonde in waarvan je zeker weet dat hij goed is. Blijft de spanning hoog, dan ligt het probleem bij het mengsel of de bedrading, niet bij de sonde
Wat kost het repareren van P0158?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Lambdasonde achter de katalysator vervangen (bank 2, sensor 2) | €40–€180 | €50–€130 | €90–€310 | Gemiddeld |
| Kortgesloten bedrading van de lambdasonde repareren | €5–€30 | €60–€150 | €65–€180 | Gemiddeld |
| Te rijk mengsel opsporen en verhelpen (verstuiver, brandstofdruk) | €30–€400 | €80–€250 | €110–€650 | Vakwerk |
| Diagnose in de werkplaats (live data en controle van het circuit) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0158 per automodel
BMW
P0158 bij de BMW 3 Series
2005-2013
Omdat de sonde achter de katalysator van bank 2 bij de N52 en N54 alleen cilinders 4-6 ziet, kan een storing waardoor een van die cilinders te rijk loopt, zoals een lekkende verstuiver, de waarde van die sonde opdrijven terwijl de sondes van bank 1 normaal blijven. Vergelijk de brandstofcorrecties van bank 1 en bank 2 voordat je de sonde vervangt.
Bron: bimmerworld.com
Waardoor ontstaat P0158 bij een BMW 3 Series?
- Een van de cilinders 4-6 loopt te rijk
- Defecte of vervuilde sonde achter de katalysator van cilinders 4-6
P0158 bij de BMW 5 Series
2003-2010
Elke bank van de N62 heeft een eigen brandstofcorrectie, dus een storing waardoor cilinders 5-8 te rijk lopen, zie je terug bij de sondes van bank 2 en vaak samen met P0175, terwijl bank 1 normaal blijft. Controleer de lange brandstofcorrectie van bank 2 voordat je de sonde achter de katalysator vervangt.
Bron: en.wikipedia.org, manualslib.com, bimmerworld.com, fcpeuro.com
Waardoor ontstaat P0158 bij een BMW 5 Series?
- Cilinders 5-8 lopen te rijk
- Signaaldraad van de sonde achter de katalysator van bank 2 met sluiting naar een spanningsbron
Mercedes-Benz
P0158 bij de Mercedes-Benz E-Class
2005-2011
Met aparte sondes en brandstofcorrecties per bank drijft een M272-V6 die alleen op de linker bank (bank 2) te rijk loopt de waarde van deze sonde op, terwijl bank 1 normaal blijft, vaak samen met P0175. Controleer de brandstofcorrecties van bank 2 voordat je de sonde afschrijft.
Bron: mercedesmedic.com, en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P0158 bij een Mercedes-Benz E-Class?
- De cilinders van bank 2 lopen te rijk
- Vervuilde sonde achter de katalysator van bank 2
Audi
P0158 bij de Audi A6
2004-2009
De 3.2 V6 FSI meet het zuurstofgehalte per bank apart, dus een te rijk mengsel op de cilinders van bank 2 (4-6) drijft de waarde van G131 op terwijl bank 1 normaal blijft, vaak samen met P0175. Controleer de brandstofcorrecties van bank 2 en zoek naar een storing aan een verstuiver op die bank voordat je G131 vervangt.
Bron: volkspage.net, vag-wiki.com
Waardoor ontstaat P0158 bij een Audi A6?
- Cilinders 4-6 lopen te rijk
- Defecte of vervuilde sonde G131
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0158
- Kan ik doorrijden met P0158?
- Op korte termijn wel, maar een echt te rijk mengsel verspilt brandstof en kan de katalysator van bank 2 laten verstoppen als het wekenlang doorgaat. Ruik je een sterke brandstoflucht bij de uitlaat of is het verbruik flink gestegen, laat het dan snel repareren.
- Waardoor meet de sonde achter de katalysator van bank 2 een te hoge spanning?
- Door een echt te rijk uitlaatgas op bank 2 (een lekkende verstuiver op die bank, een te hoge brandstofdruk), een signaaldraad met sluiting naar een spanningsbron of een vervuild meetelement. Bekijk de brandstofcorrecties en de begeleidende codes voordat je de sonde vervangt.
- Waarom loopt alleen bank 2 te rijk?
- Elke bank heeft eigen verstuivers, een eigen sonde voor de katalysator en een eigen brandstofcorrectie. Een storing die alleen de cilinders van bank 2 treft, zoals één lekkende verstuiver, zie je terug bij de sondes van bank 2, terwijl bank 1 normaal meet. Een storing die beide banken treft, zoals een te hoge brandstofdruk, zet meestal aan beide kanten codes.
- Hoe weet ik of de katalysator of de sonde defect is?
- Vergelijk de waarde achter de katalysator van bank 2 met die ervoor. Bij motoren met een schakelende sonde (smalbandsonde) voor de katalysator betekent een sonde erachter die net zo snel schakelt als die ervoor, dat de katalysator geen zuurstof meer kan opslaan, en dan volgt meestal P0430. Blijft de sonde achter de katalysator gewoon hoog hangen, wat de motor ook doet, dan is de sonde of de bedrading waarschijnlijk de boosdoener.
Bronnen
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545075.html
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- manualslib.com manualslib.com/manual/1621022/Bmw-N62-Series.html?page=27
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Bosch-Oxygen-Sensor-11787524530.html
- fcpeuro.com fcpeuro.com/products/bmw-exhaust-manifold-645ci-545i-745i-745li-18407522554
- mercedesmedic.com mercedesmedic.com/location-of-oxygen-sensors-on-mercedes-benz/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
- volkspage.net volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_325.pdf
- vag-wiki.com vag-wiki.com/obd/auxiliary-emissions/p0430-catalyst-efficiency-below