P0156: Storing in het circuit van de lambdasonde (bank 2, sensor 2)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0156 betekent dat het signaal van de lambdasonde achter de katalysator op bank 2 (sensor 2) buiten het verwachte bereik valt of niet klopt. Bank 2 is de helft van de motor waar cilinder 1 niet zit, dus deze code komt alleen voor bij motoren waarvan de uitlaat in twee aparte helften wordt bewaakt: de meeste V6- en V8-motoren, zescilinderboxermotoren en een paar zescilinders in lijn met een gesplitste uitlaat. De sonde controleert hoe goed de katalysator van bank 2 het uitlaatgas reinigt, en de gebruikelijke oorzaken zijn de sonde zelf, de bedrading ervan of een uitlaatlek.
- Ernst
- Matig · Uitstoot
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 45 tot € 310+, afhankelijk van de auto
€ 45 of € 310, afhankelijk van jouw auto.
- Bedrading of stekker van de lambdasonde repareren€ 45–145
- Lambdasonde achter de katalysator vervangen (bank 2, sensor 2)€ 90–310
Een scan laat zien of P0156 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0156?
P0156 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig.
Waar het op de auto zit
- Motor
- Lambdasonde vóór de katalysator (sensor 1)
- Katalysator
- Lambdasonde na de katalysator (sensor 2, bij sommige auto's 3)
- Einddemper en uitlaatuiteinde
Deze code hoort bij bank 2. V6-, V8- en boxermotoren hebben twee cilinderbanken, elk met een eigen katalysator en eigen sondes; bank 2 is de kant zonder cilinder 1.
Wat zijn de symptomen van P0156?
- Motorstoringslampje brandt
- Meestal geen merkbaar verschil in hoe de auto rijdt
- In sommige gevallen een iets hoger brandstofverbruik
- Mogelijk afkeur bij de emissietest binnen de APK
- Gereedheidsmonitor van de katalysator (een van de zelftests die de auto zelf uitvoert) mogelijk niet afgerond
- Mogelijk samen met P0430 als ook de katalysator van bank 2 achteruitgaat
Waardoor ontstaat P0156?
Defecte of verouderde lambdasonde achter de katalysator (bank 2, sensor 2)
: hoog
Beschadigde, gecorrodeerde of doorgeschuurde bedrading of stekker van de sonde achter de katalysator van bank 2
: gemiddeld
Uitlaatlek tussen de katalysator van bank 2 en de sonde erachter
: gemiddeld
Katalysator van bank 2 die achteruitgaat, waardoor het signaal van de sonde verloopt
: laag
Meetelement van de sonde vervuild door olie of koelvloeistof
: laag
Kun je doorrijden met P0156?
Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn veilig om mee te rijden. De sonde achter de katalysator controleert vooral de katalysator van bank 2, dus de mengselregeling merkt er weinig van. Het is wel het soort storing waarop een auto bij de emissietest binnen de APK wordt afgekeurd, en als je het wekenlang negeert, kan het een beginnend probleem met de katalysator op die bank verbergen.
Hoe spoor je P0156 op?
- Zoek uit welke sonde de code bedoelt voordat je onderdelen koopt: bank 2 is de cilinderbank waar cilinder 1 niet in zit, en sensor 2 is de sonde achter de katalysator. Zoek de cilindernummering van jouw motor op in de werkplaatsdocumentatie, want aan welke kant van de auto bank 2 zit, verschilt per motor
- Lees de freeze-framegegevens (de momentopname van alle sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit om vast te leggen onder welke omstandigheden de code werd gezet (toerental, koelvloeistoftemperatuur, belasting), en noteer begeleidende codes zoals P0430, P0157-P0161 of de tegenhanger voor bank 1, P0136
- Bekijk de uitlaat tussen de katalysator van bank 2 en de sonde erachter op scheuren, losse klemmen of lekkende pakkingen
- Bekijk de stekker en de bedrading van bank 2, sensor 2 op corrosie, hitteschade of schuurplekken tegen de uitlaat of de hitteschilden
- Bekijk met een warme motor de live data van beide sondes achter de katalysator. Een gezonde sonde achter de katalysator geeft een vrij stabiele spanning rond 0,6-0,8 V en schakelt niet snel heen en weer zoals de sonde ervoor. De waarden achter de katalysator van bank 1 en bank 2 horen zich ongeveer gelijk te gedragen
- Bij motoren met een schakelende sonde (smalbandsonde) voor de katalysator geldt: volgt de sonde achter de katalysator van bank 2 het schakelen van de sonde ervoor, dan is de katalysator van bank 2 waarschijnlijk aan het falen. Is het signaal grillig of blijft het hangen terwijl de sonde achter de katalysator van bank 1 normaal oogt, dan zit de storing waarschijnlijk in de sonde of de bedrading
Wat kost het repareren van P0156?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Lambdasonde achter de katalysator vervangen (bank 2, sensor 2) | €40–€180 | €50–€130 | €90–€310 | Gemiddeld |
| Bedrading of stekker van de lambdasonde repareren | €5–€25 | €40–€120 | €45–€145 | Gemiddeld |
| Uitlaatlek bij de sonde achter de katalysator verhelpen | €15–€90 | €60–€200 | €75–€290 | Gemiddeld |
| Diagnose in de werkplaats (live data en controle van het circuit) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0156 per automodel
BMW
P0156 bij de BMW 3 Series
2005-2013
De N52- en N54-zescilinders in lijn in de 3-serie van de E90-generatie splitsen de uitlaat in twee groepen van drie cilinders, elk met een eigen katalysator en een eigen sonde achter de katalysator. Daardoor kunnen ze codes voor bank 2 opslaan, ook al is het geen V-motor. Bank 2 staat voor cilinders 4-6, en BMW voert de sondes achter de katalysator van bank 1 en bank 2 voor de N52 en N54 als verschillende onderdelen, dus bestel per bank.
Bron: bimmerworld.com, bimmerworld.com, bimmerworld.com
Waardoor ontstaat P0156 bij een BMW 3 Series?
- Verouderde of defecte sonde achter de katalysator van cilinders 4-6
- Sonde van de verkeerde bank gemonteerd terwijl de onderdelen voor bank 1 en bank 2 verschillen
P0156 bij de BMW 5 Series
2003-2010
Bij de N62-V8 in de 545i, 540i en 550i heeft elke cilinderbank een eigen katalysator in het uitlaatspruitstuk, met een sonde ervoor en een erachter; bank 2 zijn cilinders 5-8. De sonde achter de katalysator is een gewone schakelende sonde, terwijl die ervoor een breedbandsonde is, dus de twee zijn niet uitwisselbaar.
Bron: en.wikipedia.org, manualslib.com, bimmerworld.com, bimmerworld.com
Waardoor ontstaat P0156 bij een BMW 5 Series?
- Verouderde sonde achter de katalysator van de bank met cilinders 5-8
- Beschadigde bedrading of stekker van de sonde achter de katalysator van bank 2
Mercedes-Benz
P0156 bij de Mercedes-Benz E-Class
2005-2011
De M272-V6 in de W211 en de vroege W212 E-Klasse (E 230 tot E 350) heeft vier lambdasondes, een voor en een achter de katalysator op elke bank. Mercedes telt bank 1 als de rechter bank, gezien in de rijrichting, dus bank 2, sensor 2 is de sonde achter de katalysator aan de linkerkant van de auto: de bestuurderskant bij een auto met het stuur links en de passagierskant bij een Britse auto met het stuur rechts.
Bron: mercedesmedic.com, en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P0156 bij een Mercedes-Benz E-Class?
- Verouderde sonde achter de katalysator op de linker bank
- Beschadigde stekker of bedrading van de sonde achter de katalysator van bank 2
Audi
P0156 bij de Audi A6
2004-2009
De 3.2 V6 FSI in de A6 van de C6-generatie heeft vier lambdasondes: twee voor de katalysatoren en twee erachter. In de bedradingsschema's van Audi heet de sonde achter de katalysator van bank 2 G131; op die naam zoek je in een werkplaatshandleiding of bij het bestellen van het onderdeel.
Bron: volkspage.net, vag-wiki.com, workshop-manuals.com
Waardoor ontstaat P0156 bij een Audi A6?
- Verouderde sonde G131 achter de katalysator van bank 2
- Beschadigde bedrading of stekker in het circuit van G131
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0156
- Kan ik doorrijden met P0156?
- Ja, voor korte afstanden. De sonde achter de katalysator bewaakt vooral de katalysator van bank 2, dus hij verandert niet rechtstreeks hoe de motor loopt. Het is wel het soort storing waarop een auto bij de emissiemeting binnen de APK kan worden afgekeurd, en als je het wekenlang laat liggen, mis je misschien een beginnend probleem met de katalysator op die bank.
- Wat is bank 2, sensor 2?
- De meeste motoren met twee rijen cilinders, zoals V6-, V8- en zescilinderboxermotoren, hebben voor elke rij een eigen katalysator en eigen sondes. Bank 1 is de rij met cilinder 1 en bank 2 de andere. Sensor 2 is de sonde achter de katalysator. Ook een paar zescilinders in lijn met een gesplitste uitlaat, zoals de N52 en N54 van BMW, melden cilinders 4-6 als bank 2. Een viercilinder met één uitlaat heeft geen bank 2.
- Wat is het verschil tussen P0156 en P0136?
- Het is dezelfde storing op de andere helft van de motor. P0136 gaat over de sonde achter de katalysator op bank 1, P0156 over die op bank 2. Staan ze allebei opgeslagen, zoek dan naar iets wat de twee sondes delen, zoals een zekering, de voeding of bedrading die door dezelfde kabelboom loopt, voordat je twee sondes vervangt.
- Kom ik door de APK met P0156?
- Dat is niet zeker. Hoe een gebrek precies wordt beoordeeld, staat in de keuringseisen van de APK, maar een opgeslagen emissiestoring is het soort gebrek waarop een auto bij de emissiemeting kan worden afgekeurd, en een brandend motorstoringslampje is sowieso een reden om de auto vóór de APK te laten uitlezen. Gereedheidsmonitoren die nog niet zijn afgerond, kunnen de keuring ook ophouden. Verhelp het dus vóór de afspraak in plaats van te hopen dat het goed gaat.
- Wat kost het repareren van P0156?
- Het vervangen van de sonde achter de katalysator kost bij een universele garage doorgaans tussen de 90 en 310 euro in totaal, afhankelijk van het onderdeel en van hoe goed je bij de sonde kunt. Een originele sonde die door een merkdealer wordt gemonteerd, kost meer, tot ongeveer 400 euro. Bij V6- en V8-motoren waar de sonde van bank 2 slecht bereikbaar is, zit het arbeidsloon aan de bovenkant van die marge.
Bronnen
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545074.html
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545075.html
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/Catalytic-Converters/MagnaFlow-Catalytic-Converter-HM-E9
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- manualslib.com manualslib.com/manual/1621022/Bmw-N62-Series.html?page=27
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Bosch-Oxygen-Sensor-11787524530.html
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Bosch-Oxygen-Sensor-11787539125.html
- mercedesmedic.com mercedesmedic.com/location-of-oxygen-sensors-on-mercedes-benz/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
- volkspage.net volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_325.pdf
- vag-wiki.com vag-wiki.com/obd/auxiliary-emissions/p0430-catalyst-efficiency-below
- workshop-manuals.com workshop-manuals.com/audi/s6_quattro_sedan/v10-5.2l_(bxa)/powertrain_management/