P0156: Storing in het circuit van de lambdasonde (bank 2, sensor 2)

P0156 betekent dat het signaal van de lambdasonde achter de katalysator op bank 2 (sensor 2) buiten het verwachte bereik valt of niet klopt. Bank 2 is de helft van de motor waar cilinder 1 niet zit, dus deze code komt alleen voor bij motoren waarvan de uitlaat in twee aparte helften wordt bewaakt: de meeste V6- en V8-motoren, zescilinderboxermotoren en een paar zescilinders in lijn met een gesplitste uitlaat. De sonde controleert hoe goed de katalysator van bank 2 het uitlaatgas reinigt, en de gebruikelijke oorzaken zijn de sonde zelf, de bedrading ervan of een uitlaatlek.

P0156 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0156 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0156 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje brandt
• Meestal geen merkbaar verschil in hoe de auto rijdt
• In sommige gevallen een iets hoger brandstofverbruik
• Mogelijk afkeur bij de emissietest binnen de APK
• Gereedheidsmonitor van de katalysator (een van de zelftests die de auto zelf uitvoert) mogelijk niet afgerond
• Mogelijk samen met P0430 als ook de katalysator van bank 2 achteruitgaat

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0156:

Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn veilig om mee te rijden. De sonde achter de katalysator controleert vooral de katalysator van bank 2, dus de mengselregeling merkt er weinig van. Het is wel het soort storing waarop een auto bij de emissietest binnen de APK wordt afgekeurd, en als je het wekenlang negeert, kan het een beginnend probleem met de katalysator op die bank verbergen.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0156 aan te wijzen:

1. Zoek uit welke sonde de code bedoelt voordat je onderdelen koopt: bank 2 is de cilinderbank waar cilinder 1 niet in zit, en sensor 2 is de sonde achter de katalysator. Zoek de cilindernummering van jouw motor op in de werkplaatsdocumentatie, want aan welke kant van de auto bank 2 zit, verschilt per motor
2. Lees de freeze-framegegevens (de momentopname van alle sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit om vast te leggen onder welke omstandigheden de code werd gezet (toerental, koelvloeistoftemperatuur, belasting), en noteer begeleidende codes zoals P0430, P0157-P0161 of de tegenhanger voor bank 1, P0136
3. Bekijk de uitlaat tussen de katalysator van bank 2 en de sonde erachter op scheuren, losse klemmen of lekkende pakkingen
4. Bekijk de stekker en de bedrading van bank 2, sensor 2 op corrosie, hitteschade of schuurplekken tegen de uitlaat of de hitteschilden
5. Bekijk met een warme motor de live data van beide sondes achter de katalysator. Een gezonde sonde achter de katalysator geeft een vrij stabiele spanning rond 0,6-0,8 V en schakelt niet snel heen en weer zoals de sonde ervoor. De waarden achter de katalysator van bank 1 en bank 2 horen zich ongeveer gelijk te gedragen
6. Bij motoren met een schakelende sonde (smalbandsonde) voor de katalysator geldt: volgt de sonde achter de katalysator van bank 2 het schakelen van de sonde ervoor, dan is de katalysator van bank 2 waarschijnlijk aan het falen. Is het signaal grillig of blijft het hangen terwijl de sonde achter de katalysator van bank 1 normaal oogt, dan zit de storing waarschijnlijk in de sonde of de bedrading

Wat een reparatie van P0156 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0156 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0156 voor of wijzen op een verwante storing: