P0160: Circuit lambdasonde: geen activiteit gemeten (bank 2, sensor 2)

P0160 betekent dat de ECU geen enkele activiteit ziet van de lambdasonde achter de katalysator op bank 2 (sensor 2): het signaal blijft vlak of valt buiten het bereik. Bank 2 is de helft van de motor zonder cilinder 1 en komt voor bij de meeste V6- en V8-motoren, zescilinderboxermotoren en een paar zescilinders in lijn met een gesplitste uitlaat. De gebruikelijke oorzaken zijn een defecte sonde, een gebroken draad of een stekker die los is geraakt of gecorrodeerd is.

P0160 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0160 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0160 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje brandt
• Meestal geen merkbaar verschil in hoe de auto rijdt
• Licht hoger brandstofverbruik, alleen bij motoren die deze sonde gebruiken om het mengsel fijn bij te regelen
• Mogelijk afkeur bij de emissietest binnen de APK
• Live data die de sonde achter de katalysator van bank 2 op één waarde of buiten het bereik laten zien

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0160:

Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn veilig om mee te rijden. De sonde achter de katalysator regelt het mengsel niet rechtstreeks, dus de motor loopt normaal, maar de ECU (de motorregeleenheid) verliest wel zijn controle op de katalysator van bank 2. Laat het binnen een paar weken repareren, zodat de emissiediagnose blijft werken.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0160 aan te wijzen:

1. Zoek uit welke sonde de code bedoelt voordat je onderdelen koopt: bank 2 is de cilinderbank waar cilinder 1 niet in zit, en sensor 2 is de sonde achter de katalysator. Zoek de cilindernummering van jouw motor op in de werkplaatsdocumentatie, want aan welke kant van de auto bank 2 zit, verschilt per motor
2. Lees de freeze-framegegevens (de momentopname van alle sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit en kijk of er begeleidende verwarmingscodes bij staan (P0161, P0141) die op een voedingsprobleem bij de sonde wijzen
3. Bekijk de stekker van bank 2, sensor 2 op een losgeraakte verbinding, corrosie, binnengedrongen water of gesmolten kunststof, vooral als er onlangs aan de uitlaat of de versnellingsbak is gewerkt
4. Bekijk de live data van beide sondes achter de katalysator. Is de sonde achter de katalysator van bank 1 actief en blijft bank 2 vlak, dan zit de storing in de sonde van bank 2 of in de eigen bedrading ervan, niet in de motor
5. Controleer met een multimeter op de stekker van de sonde de massa, de voeding van de verwarming (accuspanning met het contact aan) en de doorverbinding van de signaaldraad naar de ECU
6. Is de bedrading goed, trek dan de stekker van de sonde los en meet rechtstreeks de weerstand van de verwarming. Gezond: 2-15 ohm. Onderbreking: doorgebrande verwarming, en dan moet de sonde vervangen worden
7. Laat een nieuwe sonde nog steeds geen activiteit zien, controleer dan de signaaldraad tussen de sonde en de ECU op onderbrekingen of sluiting

Wat een reparatie van P0160 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0160 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0160 voor of wijzen op een verwante storing: