P0160: Circuit lambdasonde: geen activiteit gemeten (bank 2, sensor 2)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0160 betekent dat de ECU geen enkele activiteit ziet van de lambdasonde achter de katalysator op bank 2 (sensor 2): het signaal blijft vlak of valt buiten het bereik. Bank 2 is de helft van de motor zonder cilinder 1 en komt voor bij de meeste V6- en V8-motoren, zescilinderboxermotoren en een paar zescilinders in lijn met een gesplitste uitlaat. De gebruikelijke oorzaken zijn een defecte sonde, een gebroken draad of een stekker die los is geraakt of gecorrodeerd is.
- Ernst
- Matig · Uitstoot
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 1 tot € 310+, afhankelijk van de auto
€ 1 of € 310, afhankelijk van jouw auto.
- Zekering van de verwarming vervangen en de onderliggende sluiting opsporen€ 1–90
- Lambdasonde achter de katalysator vervangen (bank 2, sensor 2)€ 90–310
Een scan laat zien of P0160 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0160?
P0160 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig.
Waar het op de auto zit
- Motor
- Lambdasonde vóór de katalysator (sensor 1)
- Katalysator
- Lambdasonde na de katalysator (sensor 2, bij sommige auto's 3)
- Einddemper en uitlaatuiteinde
Deze code hoort bij bank 2. V6-, V8- en boxermotoren hebben twee cilinderbanken, elk met een eigen katalysator en eigen sondes; bank 2 is de kant zonder cilinder 1.
Wat zijn de symptomen van P0160?
- Motorstoringslampje brandt
- Meestal geen merkbaar verschil in hoe de auto rijdt
- Licht hoger brandstofverbruik, alleen bij motoren die deze sonde gebruiken om het mengsel fijn bij te regelen
- Mogelijk afkeur bij de emissietest binnen de APK
- Live data die de sonde achter de katalysator van bank 2 op één waarde of buiten het bereik laten zien
Waardoor ontstaat P0160?
Defecte lambdasonde achter de katalysator (bank 2, sensor 2) met een inwendige onderbreking
: hoog
Onderbroken of gebroken signaaldraad van de lambdasonde
: hoog
Losgeraakte of zwaar gecorrodeerde stekker van de sonde, soms na werk aan de uitlaat of de versnellingsbak
: gemiddeld
Defecte sondeverwarming, waardoor de sonde niet op bedrijfstemperatuur komt
: gemiddeld
Defecte sonde-ingang in de ECU (zelden)
: laag
Doorgebrande zekering van de sondeverwarming, die meestal ook verwarmingscodes zoals P0161 zet
: laag
Kun je doorrijden met P0160?
Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn veilig om mee te rijden. De sonde achter de katalysator regelt het mengsel niet rechtstreeks, dus de motor loopt normaal, maar de ECU (de motorregeleenheid) verliest wel zijn controle op de katalysator van bank 2. Laat het binnen een paar weken repareren, zodat de emissiediagnose blijft werken.
Hoe spoor je P0160 op?
- Zoek uit welke sonde de code bedoelt voordat je onderdelen koopt: bank 2 is de cilinderbank waar cilinder 1 niet in zit, en sensor 2 is de sonde achter de katalysator. Zoek de cilindernummering van jouw motor op in de werkplaatsdocumentatie, want aan welke kant van de auto bank 2 zit, verschilt per motor
- Lees de freeze-framegegevens (de momentopname van alle sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit en kijk of er begeleidende verwarmingscodes bij staan (P0161, P0141) die op een voedingsprobleem bij de sonde wijzen
- Bekijk de stekker van bank 2, sensor 2 op een losgeraakte verbinding, corrosie, binnengedrongen water of gesmolten kunststof, vooral als er onlangs aan de uitlaat of de versnellingsbak is gewerkt
- Bekijk de live data van beide sondes achter de katalysator. Is de sonde achter de katalysator van bank 1 actief en blijft bank 2 vlak, dan zit de storing in de sonde van bank 2 of in de eigen bedrading ervan, niet in de motor
- Controleer met een multimeter op de stekker van de sonde de massa, de voeding van de verwarming (accuspanning met het contact aan) en de doorverbinding van de signaaldraad naar de ECU
- Is de bedrading goed, trek dan de stekker van de sonde los en meet rechtstreeks de weerstand van de verwarming. Gezond: 2-15 ohm. Onderbreking: doorgebrande verwarming, en dan moet de sonde vervangen worden
- Laat een nieuwe sonde nog steeds geen activiteit zien, controleer dan de signaaldraad tussen de sonde en de ECU op onderbrekingen of sluiting
Wat kost het repareren van P0160?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Lambdasonde achter de katalysator vervangen (bank 2, sensor 2) | €40–€180 | €50–€130 | €90–€310 | Gemiddeld |
| Bedrading of stekker van de lambdasonde repareren | €5–€25 | €40–€120 | €45–€145 | Gemiddeld |
| Zekering van de verwarming vervangen en de onderliggende sluiting opsporen | €1–€10 | €0–€80 | €1–€90 | Makkelijk |
| Diagnose in de werkplaats (live data en controle van het circuit) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0160 per automodel
BMW
P0160 bij de BMW 3 Series
2005-2013
Bij de N52 en N54 hoort de sonde achter de katalysator van bank 2 bij de katalysator voor cilinders 4-6. Een vlak signaal van alleen deze sonde, terwijl de sonde achter de katalysator van bank 1 nog actief is, wijst op de eigen stekker, bedrading of het meetelement van deze sonde en niet op de motor.
Bron: bimmerworld.com
Waardoor ontstaat P0160 bij een BMW 3 Series?
- Onderbreking in de sonde achter de katalysator van cilinders 4-6 of in de bedrading ervan
- Losse of gecorrodeerde stekker van de sonde achter de katalysator van bank 2
P0160 bij de BMW 5 Series
2003-2010
Bank 2 van de N62-V8 zijn cilinders 5-8, en de sonde achter de katalysator is daar een ander onderdeel dan de breedbandsonde voor de katalysator. Een vlak signaal van alleen de sonde achter de katalysator van bank 2, terwijl die van bank 1 nog actief is, wijst op de eigen stekker, bedrading of het meetelement van die sonde. Volg dus eerst de kabel naar de juiste stekker voordat je gaat meten.
Bron: en.wikipedia.org, manualslib.com, bimmerworld.com, fcpeuro.com
Waardoor ontstaat P0160 bij een BMW 5 Series?
- Losgeraakte of beschadigde stekker van de sonde achter de katalysator van bank 2
- Inwendige onderbreking in de sonde
Mercedes-Benz
P0160 bij de Mercedes-Benz E-Class
2005-2011
Bank 2 van de M272-V6 is de linker bank, gezien in de rijrichting, dus begin bij de stekker van de sonde achter de katalysator aan die kant van de uitlaat. Een losgeraakte stekker of een gebroken signaaldraad geeft precies dit vlakke signaal.
Bron: mercedesmedic.com, en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P0160 bij een Mercedes-Benz E-Class?
- Losgeraakte of gecorrodeerde stekker van de linker sonde achter de katalysator
- Gebroken signaaldraad naar de sonde achter de katalysator van bank 2
Audi
P0160 bij de Audi A6
2004-2009
Bij de 3.2 V6 FSI is de sonde achter de katalysator van bank 2 G131 en die van bank 1 G130. Geeft G131 geen activiteit en meet G130 normaal, dan zit de storing in G131, de verwarming of de bedrading ervan en niet in de motor.
Bron: volkspage.net, vag-wiki.com
Waardoor ontstaat P0160 bij een Audi A6?
- Onderbreking in G131 of in de bedrading ervan
- Defecte verwarming van G131, waardoor de sonde koud blijft
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0160
- Wat betekent geen activiteit gemeten bij een lambdasonde?
- De ECU verwacht dat de spanning van de sonde achter de katalysator van bank 2 in de loop van de tijd binnen een vastgesteld bereik beweegt. Blijft die gedurende de hele test vlak of buiten het bereik, dan concludeert de ECU dat de sonde niet actief is en zet hij P0160. Meestal is de sonde inwendig defect of is een draad of stekker losgeraakt.
- Kan ik doorrijden met P0160?
- Ja, op korte termijn. De sonde achter de katalysator regelt het mengsel niet rechtstreeks, dus de auto rijdt normaal. Op de lange duur verlies je wel de bewaking van de katalysator van bank 2, waardoor een beginnend probleem met de katalysator onopgemerkt kan blijven tot het ernstig is.
- Kan een doorgebrande zekering P0160 veroorzaken?
- Indirect wel. Is de zekering van de sondeverwarming doorgebrand, dan komt de sonde nooit op bedrijfstemperatuur en blijft hij inactief, en dat kan P0160 zetten naast verwarmingscodes zoals P0161. Zie je beide soorten codes, controleer dan eerst de zekering van de verwarming.
- Hoe test ik een lambdasonde met een multimeter?
- Trek de stekker van de sonde los en meet de weerstand van de verwarming (meestal 2-15 ohm). Steek de stekker weer in en meet aan de achterkant op de signaaldraad. Bij een warme, stationair draaiende motor geeft een gezonde sonde achter de katalysator vrij stabiel rond 0,6-0,8 V aan. Een vlakke meting op 0 V, of een waarde die met draaiende motor nooit beweegt, wijst op een inwendig defecte sonde of een storing in de bedrading.
Bronnen
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545075.html
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- manualslib.com manualslib.com/manual/1621022/Bmw-N62-Series.html?page=27
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Bosch-Oxygen-Sensor-11787524530.html
- fcpeuro.com fcpeuro.com/products/bmw-exhaust-manifold-645ci-545i-745i-745li-18407522554
- mercedesmedic.com mercedesmedic.com/location-of-oxygen-sensors-on-mercedes-benz/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
- volkspage.net volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_325.pdf
- vag-wiki.com vag-wiki.com/obd/auxiliary-emissions/p0430-catalyst-efficiency-below