P0140 betekent dat de ECU geen enkele activiteit ziet van de lambdasonde achter de katalysator op bank 1 (sensor 2). De spanning van de sonde staat vast op een waarde of valt buiten het bereik. Meestal wijst dat op een defecte sonde, een onderbroken draad in de bedrading of een stekker die is losgeraakt of gecorrodeerd is.
Scan je eigen auto in ongeveer 60 seconden: je ziet of het echt om P0140 gaat, hoe urgent het is en wat de reparatie zou moeten kosten. Gratis op iPhone en Android, met elke ELM327-adapter.
Download Skanyx gratisP0140 betekent dat de ECU geen enkele activiteit ziet van de lambdasonde achter de katalysator op bank 1 (sensor 2). De spanning van de sonde staat vast op een waarde of valt buiten het bereik. Meestal wijst dat op een defecte sonde, een onderbroken draad in de bedrading of een stekker die is losgeraakt of gecorrodeerd is.
P0140 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0140 op en gaat het motorstoringslampje branden.
Heeft je auto P0140 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:
Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0140:
Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn veilig om mee te rijden. Een sonde achter de katalysator die geen activiteit meldt heeft geen invloed op het mengsel, maar de ECU kan de katalysator daardoor niet meer bewaken. Laat het binnen een paar weken verhelpen, zodat de emissiediagnose weer klopt.
Werk deze stappen af om de oorzaak van P0140 aan te wijzen:
Wat een reparatie van P0140 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:
Prijzen geschat op 17 maart 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0140 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:
2006-2024
Bij de N52 en de N55 wordt het klemmetje van de stekker achter de katalysator met de jaren broos en kan het breken. Met een gebroken klemmetje kan de stekker lostrillen, en dan verschijnt P0140 (geen activiteit) terwijl er met de sonde zelf niets mis is. Bekijk de stekker en zet hem goed vast voordat je de sonde afschrijft. De N52 heeft twee sondes achter de katalysator, en P0140 gaat over die van bank 1 (cilinder 1-3).
2005-2024
Bij TSI-motoren uit de EA888-familie kan P0140 komen van een doorgebrand verwarmingselement in combinatie met een meetelement dat vervuild is met olie. Controleer eerst de zekering van de sondeverwarming en meet daarna de weerstand van de verwarming bij de sonde, voordat je onderdelen koopt. Bij oudere MK5- en MK6-modellen kan de kabelboom van de sonde tegen het hitteschild schuren, waardoor de signaaldraad breekt en P0140 verschijnt.
2006-2024
Bij de B7 en de B8 A4 met de 2.0 TFSI zit de stekker van de sonde achter de katalysator op een krappe plek, en bij werk aan de versnellingsbak, de koppeling of de uitlaat kan hij verschuiven. Verscheen P0140 kort na zulk werk, controleer dan eerst of de stekker helemaal vastzit voordat je de sonde vervangt. De sonde kost ongeveer 70 tot 220 euro, afhankelijk van waar je hem koopt.
2007-2024
Bij de W204 C-Klasse met de 1.8 Kompressor-benzinemotor (M271) komt P0140 vaak van een doorgebrand verwarmingselement in een sonde met veel kilometers, of van een gebroken signaaldraad. Diesel-C-Klassen hebben een andere opstelling van de uitlaatsensoren, dus controleer welke motor erin zit voordat je onderdelen bestelt. De sonde kost ongeveer 70 tot 220 euro, afhankelijk van waar je hem koopt.
Deze codes komen vaak samen met P0140 voor of wijzen op een verwante storing:
De ECU verwacht dat het signaal van de sonde achter de katalysator over een bepaalde periode binnen een vast bereik beweegt. Blijft de spanning het hele meetvenster vlak, of valt de waarde buiten dat bereik, dan concludeert de ECU dat er geen activiteit is en zet hij P0140. Meestal is de sonde zelf inwendig defect, of is er een draad gebroken.
Op korte termijn wel. De sonde achter de katalysator stuurt het mengsel niet aan, dus de auto rijdt gewoon door. Blijf je er lang mee rijden, dan bewaakt de auto de katalysator niet meer en zie je een beginnend probleem met de katalysator pas als het al ernstig is.
Trek de stekker los en meet de weerstand van de verwarming, doorgaans 2 tot 15 ohm. Sluit de sonde daarna weer aan en meet aan de achterkant van de stekker op de signaaldraad. Met een warme motor die stationair draait geeft een gezonde sonde achter de katalysator een vrij stabiele 0,6 tot 0,8 V, die meebeweegt als het mengsel verandert. Een signaal dat vast blijft staan, bijvoorbeeld vlak rond 0 V of op een middenwaarde van ongeveer 0,45 V die veel ECU's aanhouden bij een onderbroken circuit, wijst op een defecte sonde of een gebroken draad.
Indirect wel. Is de zekering van de sondeverwarming doorgebrand, dan komt de sonde nooit op bedrijfstemperatuur en blijft het signaal vlak, waarna P0140 verschijnt naast verwarmingscodes als P0141. Zie je allebei die soorten codes, controleer dan eerst die zekering.
Je auto heeft P0140 opgeslagen. Skanyx leest die uit met elke gewone OBD2-adapter met Bluetooth, zegt of je kunt doorrijden en noemt €1-€310 als verwachte reparatiekosten, zodat je het bedrag kent voordat de garage met een offerte komt. Gratis op iPhone en Android, en je hoeft geen monteur te zijn om het te kunnen lezen.
Download Skanyx gratisOntvang de nieuwsbrief
Nieuwe gidsen over foutcodes, echte cijfers over reparatiekosten en seizoenstips voor je auto. Geen spam, je kunt je op elk moment afmelden.
We sturen je alleen mail over autodiagnose. Privacybeleid