P0137: Circuit lambdasonde: spanning te laag (bank 1, sensor 2)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0137 betekent dat de lambdasonde achter de katalysator op bank 1 (sensor 2) een spanning meldt die te lang te laag blijft. Meestal wijst dat op een te arm uitlaatgas dat de sonde bereikt, op een uitlaatlek vóór de sonde, of op een defecte sonde die laag blijft hangen. Werkt de katalysator naar behoren, dan hoort de sonde erachter vrij stabiel 0,6-0,8 V aan te geven.
- Ernst
- Matig · Uitstoot
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 45 tot € 310+, afhankelijk van de auto
€ 45 of € 310, afhankelijk van jouw auto.
- Bedrading of stekker van de lambdasonde repareren€ 45–145
- Lambdasonde achter de katalysator vervangen (bank 1, sensor 2)€ 90–310
Een scan laat zien of P0137 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0137?
P0137 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig.
Waar het op de auto zit
- Motor
- Lambdasonde vóór de katalysator (sensor 1)
- Katalysator
- Lambdasonde na de katalysator (sensor 2, bij sommige auto's 3)
- Einddemper en uitlaatuiteinde
Wat zijn de symptomen van P0137?
- Motorstoringslampje aan
- Licht hoger brandstofverbruik
- Kans op afkeur bij de emissietest binnen de APK
- Meestal geen merkbaar verschil in hoe de auto rijdt
- Verschijnt vaak samen met P0420 als de katalysator achteruitgaat
Waardoor ontstaat P0137?
Defecte lambdasonde achter de katalysator (bank 1, sensor 2) die op een lage spanning blijft hangen
: hoog
Uitlaatlek tussen de katalysator en de sonde erachter, waardoor er buitenlucht binnenkomt
: hoog
Beschadigde of gecorrodeerde bedrading of stekker van de lambdasonde
: gemiddeld
Katalysator die achteruitgaat en minder zuurstof kan opslaan
: gemiddeld
Werkelijk te arm mengsel dat de sonde achter de katalysator bereikt, door valse lucht of een te lage brandstofdruk
: laag
Kun je doorrijden met P0137?
Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn veilig om mee te rijden. De sonde achter de katalysator regelt het mengsel niet rechtstreeks, maar een blijvend laag signaal wijst vaak op een beschadigde sonde, een uitlaatlek of een katalysator die achteruitgaat. Stel de reparatie niet langer dan een paar weken uit.
Hoe spoor je P0137 op?
- Lees de freeze-framegegevens uit en kijk of er begeleidende codes bij staan, zoals P0420, P0171 of P0174, die op een te arm mengsel of op de katalysator wijzen
- Bekijk de uitlaat tussen de katalysator en de sonde erachter op scheuren, losse klemmen en lekkende pakkingen
- Bekijk de stekker en de bedrading van bank 1, sensor 2 op corrosie, hitteschade en schuurplekken
- Bekijk met een diagnoseapparaat de spanning van de sonde achter de katalysator. Een gezonde sonde geeft stabiel rond 0,6-0,8 V aan. Blijft de waarde onder 0,2 V hangen, dan wijst dat op een defecte sonde of op een uitlaatlek
- Bouw een sonde in waarvan je zeker weet dat hij goed is, of wissel hem met de sonde achter de katalysator op bank 2 als de auto die heeft. Verhuist de lage spanning mee met de sonde, dan is de sonde defect
Wat kost het repareren van P0137?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Lambdasonde achter de katalysator vervangen (bank 1, sensor 2) | €40–€180 | €50–€130 | €90–€310 | Gemiddeld |
| Uitlaatlek bij de sonde achter de katalysator verhelpen | €15–€90 | €60–€200 | €75–€290 | Gemiddeld |
| Bedrading of stekker van de lambdasonde repareren | €5–€25 | €40–€120 | €45–€145 | Gemiddeld |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0137 per automodel
BMW
P0137 bij de BMW 3 Series
2006-2024
De N52 heeft twee sondes achter de katalysator, een achter elke katalysator (bank 1 = cilinder 1-3, bank 2 = cilinder 4-6), dus P0137 is de sonde van bank 1. Elk uitlaatlek tussen de katalysator en die sonde, bijvoorbeeld bij een flenspakking, laat buitenlucht bij de sonde komen. Bij de sonde achter de katalysator zelf kom je van onder de auto gemakkelijk, en hij kost ongeveer 60 tot 200 euro, afhankelijk van waar je hem koopt.
Bron: bimmerworld.com, bimmerworld.com
Waardoor ontstaat P0137 bij een BMW 3 Series?
- Lekkende uitlaatflens of pakking tussen de katalysator en de sonde, waardoor buitenlucht bij de sonde komt
- Corrosie in de stekker bij oudere auto's door het steeds opwarmen en afkoelen
Volkswagen
P0137 bij de Volkswagen Golf
2005-2024
Bij EA888 TSI-motoren kan olievervuiling van het meetelement P0137 veroorzaken zonder dat de sonde echt defect is, dus controleer bij een motor met een hoge kilometerstand eerst het olieverbruik voordat je de sonde vervangt. Bij TDI-modellen is P0137 zeldzaam, omdat die een andere opstelling van de uitlaatsensoren hebben.
Waardoor ontstaat P0137 bij een Volkswagen Golf?
- Olieverbruik bij de EA888 dat de sonde vervuilt en de basisspanning verschuift
- Verouderend meetelement van de sonde achter de katalysator bij TSI-motoren met een hoge kilometerstand
Audi
P0137 bij de Audi A4
2006-2024
Bij de B7 en de B8 A4 met de 2.0 TFSI (EA113 in de B7, EA888 in de B8) kan het olieverbruik van sommige EA888-motoren de sonde achter de katalysator na verloop van tijd vervuilen, dus controleer het olieverbruik voordat je de sonde afschrijft. De stekker van de sonde achter de katalysator zit op een krappe plek en blijft na ander werk makkelijk half vastgeklikt zitten.
Waardoor ontstaat P0137 bij een Audi A4?
- Olievervuiling van de sonde bij de EA888 2.0 TFSI
- Stekker die na werk op een krappe plek niet helemaal is teruggeklikt
Mercedes-Benz
P0137 bij de Mercedes C-Class
2007-2024
Bij de W204 C-Klasse met de 1.8 Kompressor-benzinemotor (M271) gaat P0137 vaak over een verouderde sonde achter de katalysator op een auto met een hoge kilometerstand, of over een uitlaatlek voor die sonde. Diesel-C-Klassen hebben een andere opstelling van de uitlaatsensoren, dus controleer welke motor erin zit voordat je onderdelen bestelt. Reken op ongeveer 70 tot 220 euro voor de sonde, afhankelijk van waar je hem koopt.
Waardoor ontstaat P0137 bij een Mercedes C-Class?
- Verouderde sonde achter de katalysator bij de W204 met de M271 en een hoge kilometerstand
- Uitlaatlek tussen de katalysator en de sonde
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0137
- Kan ik doorrijden met P0137?
- Voor korte stukken wel. De sonde achter de katalysator stuurt de inspuiting niet rechtstreeks aan, dus de auto rijdt gewoon door. Op de lange duur verbergt dat lage signaal vaak een uitlaatlek of een katalysator die achteruitgaat, en dat wil je juist wel weten.
- Kan een uitlaatlek P0137 veroorzaken?
- Ja. Zelfs een klein lek tussen de katalysator en de sonde erachter laat buitenlucht bij de sonde komen. Die meet dat als een te arm uitlaatgas en meldt een lage spanning. Controleer op gescheurde lasnaden, losse klemmen en versleten pakkingen voordat je de sonde vervangt.
- Sloopt een defecte lambdasonde mijn katalysator?
- De sonde achter de katalysator op zichzelf niet. P0137 alleen verandert het mengsel nauwelijks. Is de werkelijke oorzaak een te arm mengsel of een sonde vóór de katalysator die het laat afweten, dan kan dat de katalysator na verloop van tijd wel beschadigen.
- Wat kost het repareren van P0137?
- Bij een universele garage kost het vervangen van de sonde achter de katalysator meestal 90 tot 310 euro inclusief arbeidsloon, afhankelijk van het onderdeel en de bereikbaarheid. Bij een merkdealer is het normaal gesproken duurder, vooral door de prijs van de sonde zelf.
Bronnen
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545074.html
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545075.html