P0136 betekent dat de lambdasonde achter de katalysator op bank 1 (sensor 2) een spanning afgeeft die buiten het verwachte bereik valt. Deze sonde houdt in de gaten hoe goed de katalysator de uitlaatgassen reinigt. Zowel een versleten sonde als een katalysator die achteruitgaat kan deze foutcode zetten.
Scan je eigen auto in ongeveer 60 seconden: je ziet of het echt om P0136 gaat, hoe urgent het is en wat de reparatie zou moeten kosten. Gratis op iPhone en Android, met elke ELM327-adapter.
Download Skanyx gratisP0136 betekent dat de lambdasonde achter de katalysator op bank 1 (sensor 2) een spanning afgeeft die buiten het verwachte bereik valt. Deze sonde houdt in de gaten hoe goed de katalysator de uitlaatgassen reinigt. Zowel een versleten sonde als een katalysator die achteruitgaat kan deze foutcode zetten.
P0136 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0136 op en gaat het motorstoringslampje branden.
Heeft je auto P0136 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:
Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0136:
Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn veilig om mee te rijden. De sonde achter de katalysator bewaakt vooral het rendement van de katalysator, dus de mengselregeling blijft grotendeels intact. Bij de emissietest binnen de APK loop je wel kans op afkeur, en laat je de code liggen, dan zie je een beginnend probleem met de katalysator niet aankomen.
Werk deze stappen af om de oorzaak van P0136 aan te wijzen:
Wat een reparatie van P0136 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:
Prijzen geschat op 17 maart 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0136 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:
2006-2024
Bij de N52 en de N55 kost de sonde achter de katalysator ongeveer 60 tot 200 euro, afhankelijk van waar je hem koopt, en een vervanger moet overeenkomen met de originele specificatie van de verwarming. De N52 heeft twee sondes achter de katalysator, een achter elke katalysator: bank 1 hoort bij cilinder 1-3 en bank 2 bij cilinder 4-6, dus P0136 is de sonde van bank 1. Het klemmetje van de stekker wordt broos door hitte en ouderdom, dus reken erop dat je de stekker of het stukje bedrading moet vervangen als het bij het losmaken breekt.
2005-2024
Het olieverbruik van de EA888 is hier een terugkerend probleem. Meeverbrande olie slaat neer op het meetelement van de sonde achter de katalysator en verschuift de basisspanning, wat P0136 kan zetten terwijl er met de sonde zelf niets mis is. Controleer bij een EA888 met een hoge kilometerstand dus eerst het olieverbruik voordat je de sonde vervangt. TDI-modellen hebben een andere opstelling van de sensoren (in sommige markten met NOx-sensoren) en zetten P0136 zelden.
2006-2024
Bij de B7 en de B8 A4 met de 2.0 TFSI (EA113 in de B7, EA888 in de B8) kan het olieverbruik van sommige EA888-motoren de sonde achter de katalysator vervuilen, dus kijk hoeveel olie de motor verbruikt voordat je de sonde vervangt. Bij de A4 met langs ingebouwde motor kom je er van onderaf bij, en het is daar krapper dan bij een Golf met dwarsgeplaatste motor.
2007-2024
Bij de W204 C-Klasse met de 1.8 Kompressor-benzinemotor (M271) gaat P0136 vaak over een verouderde sonde achter de katalysator of de bedrading ervan, op een auto met een hoge kilometerstand. Diesel-C-Klassen hebben een andere opstelling van de uitlaatsensoren, dus controleer welke motor erin zit voordat je onderdelen bestelt. De sonde kost ongeveer 70 tot 220 euro, afhankelijk van waar je hem koopt.
Deze codes komen vaak samen met P0136 voor of wijzen op een verwante storing:
Voor korte stukken wel. De sonde achter de katalysator bewaakt vooral het rendement van de katalysator en bepaalt niet rechtstreeks hoe de motor loopt. Bij de emissietest loop je er wel kans mee op afkeur, en laat je het weken liggen, dan zie je een beginnend probleem met de katalysator niet aankomen.
Er is geen vaste levensduur. Sondes achter de katalysator staan in koeler uitlaatgas en gaan meestal langer mee dan de sonde ervoor, maar olieverbranding, lekkende koelvloeistof en siliconenkit kunnen de levensduur van beide inkorten.
De sonde voor de katalysator is de belangrijkste, want die stuurt het mengsel op elk moment bij. De sonde erachter bewaakt de conditie van de katalysator en corrigeert de brandstofcorrectie alleen in kleine stapjes. Een defecte sonde achter de katalysator houdt de auto niet van de weg.
Reken er niet op. De foutcode blijft in het storingsgeheugen staan en het motorstoringslampje brandt. Bij de APK wordt gekeken naar de gemeten emissiewaarden en naar de EOBD-gereedheid, en een brandend motorstoringslampje is een reden om de auto eerst te laten uitlezen. Laat de storing dus verhelpen voordat je de auto laat keuren.
Je auto heeft P0136 opgeslagen. Skanyx leest die uit met elke gewone OBD2-adapter met Bluetooth, zegt of je kunt doorrijden en noemt €45-€310 als verwachte reparatiekosten, zodat je het bedrag kent voordat de garage met een offerte komt. Gratis op iPhone en Android, en je hoeft geen monteur te zijn om het te kunnen lezen.
Download Skanyx gratisOntvang de nieuwsbrief
Nieuwe gidsen over foutcodes, echte cijfers over reparatiekosten en seizoenstips voor je auto. Geen spam, je kunt je op elk moment afmelden.
We sturen je alleen mail over autodiagnose. Privacybeleid