P0136: Storing in het circuit van de lambdasonde (bank 1, sensor 2)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0136 betekent dat de lambdasonde achter de katalysator op bank 1 (sensor 2) een spanning afgeeft die buiten het verwachte bereik valt. Deze sonde houdt in de gaten hoe goed de katalysator de uitlaatgassen reinigt. Zowel een versleten sonde als een katalysator die achteruitgaat kan deze foutcode zetten.
- Ernst
- Matig · Uitstoot
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 45 tot € 310+, afhankelijk van de auto
€ 45 of € 310, afhankelijk van jouw auto.
- Bedrading of stekker van de lambdasonde repareren€ 45–145
- Lambdasonde achter de katalysator vervangen (bank 1, sensor 2)€ 90–310
Een scan laat zien of P0136 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0136?
P0136 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig.
Waar het op de auto zit
- Motor
- Lambdasonde vóór de katalysator (sensor 1)
- Katalysator
- Lambdasonde na de katalysator (sensor 2, bij sommige auto's 3)
- Einddemper en uitlaatuiteinde
Wat zijn de symptomen van P0136?
- Motorstoringslampje aan
- Licht hoger brandstofverbruik
- Kans op afkeur bij de emissietest binnen de APK
- In de meeste gevallen geen merkbaar verschil in hoe de auto rijdt
- Kan samen met P0420 verschijnen als ook de katalysator achteruitgaat
Waardoor ontstaat P0136?
Versleten of verouderde lambdasonde achter de katalysator (bank 1, sensor 2)
: hoog
Beschadigde of gecorrodeerde bedrading of stekker van de lambdasonde
: gemiddeld
Uitlaatlek tussen de katalysator en de sonde erachter
: gemiddeld
Katalysator die achteruitgaat, waardoor het signaal van de sonde wegdrijft
: laag
Vervuiling van het meetelement door koelvloeistof of olie
: laag
Kun je doorrijden met P0136?
Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn veilig om mee te rijden. De sonde achter de katalysator bewaakt vooral het rendement van de katalysator, dus de mengselregeling blijft grotendeels intact. Bij de emissietest binnen de APK loop je wel kans op afkeur, en laat je de code liggen, dan zie je een beginnend probleem met de katalysator niet aankomen.
Hoe spoor je P0136 op?
- Lees de freeze-framegegevens uit om vast te leggen onder welke omstandigheden de code werd opgeslagen: toerental, koelvloeistoftemperatuur en motorbelasting
- Bekijk de uitlaat tussen de katalysator en de sonde erachter op scheuren, losse klemmen en lekkende pakkingen
- Bekijk de stekker en de bedrading van bank 1, sensor 2 op corrosie, hitteschade en schuurplekken tegen het hitteschild
- Bekijk met een diagnoseapparaat de live data van de lambdasondes. De sonde achter de katalysator hoort op bedrijfstemperatuur vrij vlak rond 0,6-0,8 V te blijven, en niet snel heen en weer te springen zoals de sonde ervoor
- Vergelijk de signalen voor en na de katalysator. Bewegen ze allebei hetzelfde, dan is de katalysator waarschijnlijk aan het opgeven. Is het signaal achter de katalysator grillig of blijft het hangen, vervang dan de sonde
Wat kost het repareren van P0136?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Lambdasonde achter de katalysator vervangen (bank 1, sensor 2) | €40–€180 | €50–€130 | €90–€310 | Gemiddeld |
| Bedrading of stekker van de lambdasonde repareren | €5–€25 | €40–€120 | €45–€145 | Gemiddeld |
| Uitlaatlek bij de sonde achter de katalysator verhelpen | €15–€90 | €60–€200 | €75–€290 | Gemiddeld |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0136 per automodel
BMW
P0136 bij de BMW 3 Series
2006-2024
Bij de N52 en de N55 kost de sonde achter de katalysator ongeveer 60 tot 200 euro, afhankelijk van waar je hem koopt, en een vervanger moet overeenkomen met de originele specificatie van de verwarming. De N52 heeft twee sondes achter de katalysator, een achter elke katalysator: bank 1 hoort bij cilinder 1-3 en bank 2 bij cilinder 4-6, dus P0136 is de sonde van bank 1. Het klemmetje van de stekker wordt broos door hitte en ouderdom, dus reken erop dat je de stekker of het stukje bedrading moet vervangen als het bij het losmaken breekt.
Bron: bimmerworld.com, bimmerworld.com
Waardoor ontstaat P0136 bij een BMW 3 Series?
- Verweerd klemmetje van de stekker bij de N52 en N55 door het steeds opwarmen en afkoelen
- Beschadigde bedrading of stekker door de hitte van de uitlaat
Volkswagen
P0136 bij de Volkswagen Golf
2005-2024
Het olieverbruik van de EA888 is hier een terugkerend probleem. Meeverbrande olie slaat neer op het meetelement van de sonde achter de katalysator en verschuift de basisspanning, wat P0136 kan zetten terwijl er met de sonde zelf niets mis is. Controleer bij een EA888 met een hoge kilometerstand dus eerst het olieverbruik voordat je de sonde vervangt. TDI-modellen hebben een andere opstelling van de sensoren (in sommige markten met NOx-sensoren) en zetten P0136 zelden.
Waardoor ontstaat P0136 bij een Volkswagen Golf?
- Olieverbruik bij de EA888 dat het meetelement van de sonde vervuilt
- Verouderde verwarming of meetelement van de sonde achter de katalysator bij TSI-motoren met een hoge kilometerstand
Audi
P0136 bij de Audi A4
2006-2024
Bij de B7 en de B8 A4 met de 2.0 TFSI (EA113 in de B7, EA888 in de B8) kan het olieverbruik van sommige EA888-motoren de sonde achter de katalysator vervuilen, dus kijk hoeveel olie de motor verbruikt voordat je de sonde vervangt. Bij de A4 met langs ingebouwde motor kom je er van onderaf bij, en het is daar krapper dan bij een Golf met dwarsgeplaatste motor.
Waardoor ontstaat P0136 bij een Audi A4?
- Olieverbruik bij de EA888 2.0 TFSI dat de sonde vervuilt
- Stekker die na werk op een krappe plek niet helemaal is teruggeklikt
Mercedes-Benz
P0136 bij de Mercedes C-Class
2007-2024
Bij de W204 C-Klasse met de 1.8 Kompressor-benzinemotor (M271) gaat P0136 vaak over een verouderde sonde achter de katalysator of de bedrading ervan, op een auto met een hoge kilometerstand. Diesel-C-Klassen hebben een andere opstelling van de uitlaatsensoren, dus controleer welke motor erin zit voordat je onderdelen bestelt. De sonde kost ongeveer 70 tot 220 euro, afhankelijk van waar je hem koopt.
Waardoor ontstaat P0136 bij een Mercedes C-Class?
- Verouderde sonde achter de katalysator bij de W204 met de M271 en een hoge kilometerstand
- Geschuurde of door hitte beschadigde bedrading van de sonde
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0136
- Kan ik doorrijden met P0136?
- Voor korte stukken wel. De sonde achter de katalysator bewaakt vooral het rendement van de katalysator en bepaalt niet rechtstreeks hoe de motor loopt. Bij de emissietest loop je er wel kans mee op afkeur, en laat je het weken liggen, dan zie je een beginnend probleem met de katalysator niet aankomen.
- Hoe lang gaat een lambdasonde achter de katalysator mee?
- Er is geen vaste levensduur. Sondes achter de katalysator staan in koeler uitlaatgas en gaan meestal langer mee dan de sonde ervoor, maar olieverbranding, lekkende koelvloeistof en siliconenkit kunnen de levensduur van beide inkorten.
- Welke sonde is belangrijker, die voor of die achter de katalysator?
- De sonde voor de katalysator is de belangrijkste, want die stuurt het mengsel op elk moment bij. De sonde erachter bewaakt de conditie van de katalysator en corrigeert de brandstofcorrectie alleen in kleine stapjes. Een defecte sonde achter de katalysator houdt de auto niet van de weg.
- Kom ik door de APK met P0136?
- Dat is niet zeker. De foutcode blijft in het storingsgeheugen staan en het motorstoringslampje brandt. Bij de APK wordt gekeken naar de gemeten emissiewaarden en naar de EOBD-gereedheid, en een brandend motorstoringslampje is een reden om de auto eerst te laten uitlezen. Laat de storing dus verhelpen voordat je de auto laat keuren.
Bronnen
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545074.html
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545075.html