P0157: Circuit lambdasonde: spanning te laag (bank 2, sensor 2)

P0157 betekent dat de lambdasonde achter de katalysator op bank 2 (sensor 2) een spanning meldt die te lang te laag blijft. Bank 2 is de helft van de motor zonder cilinder 1 en komt voor bij de meeste V6- en V8-motoren, zescilinderboxermotoren en een paar zescilinders in lijn met een gesplitste uitlaat. Een lage waarde betekent meestal dat er via een uitlaatlek buitenlucht bij de sonde komt, dat de sonde defect is of dat het uitlaatgas van bank 2 echt te arm is. Werkt de katalysator naar behoren, dan geeft een gezonde sonde erachter vrij stabiel 0,6-0,8 V aan.

P0157 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0157 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0157 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje brandt
• Licht hoger brandstofverbruik
• Meestal geen merkbaar verschil in hoe de auto rijdt
• Mogelijk afkeur bij de emissietest binnen de APK
• Verschijnt vaak samen met P0430 als de katalysator van bank 2 achteruitgaat
• Mogelijk samen met P0174 als bank 2 echt te arm loopt

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0157:

Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn veilig om mee te rijden. De sonde achter de katalysator regelt het mengsel niet rechtstreeks, maar een blijvend laag signaal wijst vaak op een beschadigde sonde, een uitlaatlek of een katalysator van bank 2 die achteruitgaat. Stel de reparatie niet langer dan een paar weken uit.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0157 aan te wijzen:

1. Zoek uit welke sonde de code bedoelt voordat je onderdelen koopt: bank 2 is de cilinderbank waar cilinder 1 niet in zit, en sensor 2 is de sonde achter de katalysator. Zoek de cilindernummering van jouw motor op in de werkplaatsdocumentatie, want aan welke kant van de auto bank 2 zit, verschilt per motor
2. Lees de freeze-framegegevens (de momentopname van alle sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit en kijk of er begeleidende codes bij staan (P0430, P0174, P0171) die op een probleem met de katalysator of een te arm mengsel wijzen
3. Bekijk de uitlaat van bank 2 tussen de katalysator en de sonde erachter op scheuren, losse klemmen of lekkende pakkingen. Een tikkend geluid bij een koude start verraadt vaak een lek
4. Bekijk de stekker en de bedrading van bank 2, sensor 2 op corrosie, hitteschade of schuurplekken
5. Bekijk met een diagnoseapparaat de spanning van de sonde achter de katalysator. Een gezonde sonde geeft stabiel rond 0,6-0,8 V aan. Blijft de waarde onder 0,2 V hangen, dan wijst dat op een defecte sonde of een uitlaatlek
6. Vergelijk de lange brandstofcorrectie van bank 2 met die van bank 1. Spuit bank 2 flink meer brandstof bij, dan loopt die bank echt te arm en meldt de sonde dat misschien gewoon
7. Bouw een sonde in waarvan je zeker weet dat hij goed is, of wissel de sondes achter de katalysator van bank 1 en bank 2 om als ze hetzelfde onderdeelnummer hebben. Verhuist de lage spanning mee met de sonde (de code verandert in P0137), dan is de sonde defect

Wat een reparatie van P0157 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0157 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0157 voor of wijzen op een verwante storing: