P0355: Storing in het primaire of secundaire circuit van bobine E

P0355 is een foutcode in de categorie ontsteking met de ernstgraad matig.

• Brandend motorstoringslampje, meestal met ook een code voor een ontstekingsfout in cilinder 5 (P0305) opgeslagen
• Onrustig stationair toerental, met een trilling van de ene cilinder die niet vonkt
• Aarzelen en vermogensverlies bij het optrekken
• Knipperend motorstoringslampje onder belasting zolang de ontstekingsfout optreedt
• Merkbaar hoger brandstofverbruik
• Lucht van onverbrande brandstof uit de uitlaat
• Moeilijk starten of haperen vlak na een koude start

Nee, laat dit direct verhelpen. Tot aan een garage kom je nog wel, maar een bobine die niet vonkt stuurt onverbrande brandstof uit cilinder 5 de uitlaat in, waar die de katalysator oververhit. Laat het binnen een dag of twee repareren, en knippert het motorstoringslampje, stop dan met rijden.

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit. Staat er naast de P0355 ook een code voor een ontstekingsfout in cilinder 5 (P0305), dan is bevestigd dat de cilinder echt wegvalt en dat het niet bij een elektrische hapering blijft.
2. Zoek cilinder 5 op in de werkplaatsgegevens van je motor. Bobine E volgt de cilindernummering van de motor zelf, en bij V-motoren verschilt die nummering per fabrikant.
3. Haal de bobine van cilinder 5 eruit en bekijk de rubber huls op scheurtjes, koolsporen of olie. Controleer de stekker op groene corrosie, verbogen of teruggedrukte contactpennen en een afgebroken borglipje.
4. Verwissel de bobine van cilinder 5 met die van cilinder 3, wis de foutcodes en maak een rit. Verhuist de storing mee (P0355 wordt P0353), dan is de bobine defect. Komt de P0355 terug, kijk dan naar de bougie, de stekker en de bedrading.
5. Draai de bougie van cilinder 5 eruit en controleer de elektrodeafstand, de slijtage van de elektroden en eventuele vervuiling door olie of brandstof. Een versleten bougie laat de bobine harder werken en kan een nieuwe bobine in korte tijd opblazen.
6. Controleer met contact aan (motor uit) of er accuspanning op de voedingspen van de bobine staat, gemeten tegen een goede massa. Kijk tijdens het doorslaan van de motor met een led-testlamp of een oscilloscoop of de ECU de stuurdraad schakelt. Gebruik geen gewone testlamp met een gloeilampje: die kan het stuurcircuit belasten bij bobines met een ingebouwde ontstekingsmodule.
7. Volg de kabelboom richting de ECU en let op schuurplekken, hitteschade of vraatschade van knaagdieren, vooral waar hij over de achterkant van de motor of dicht langs de uitlaat loopt.
8. Komen de bobine, de bougie, de voeding en de bedrading er allemaal goed uit, dan blijft de eindtransistor voor de bobine in de ECU over als verdachte. Daarvoor heb je een garage nodig met een oscilloscoop en het bedradingsschema.