P0422: Rendement van de hoofdkatalysator onder de drempelwaarde (bank 1)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0422 betekent dat de hoofdkatalysator op bank 1 onder de rendementsdrempel is gezakt die de ECU verwacht. De code lijkt op P0420, maar een aantal fabrikanten (met name Chrysler en Jeep en sommige Europese platformen) gebruikt hem om in een uitlaat met meerdere katalysatoren de hoofdkatalysator te onderscheiden van de voorkatalysator ervoor.
- Ernst
- Matig · Uitstoot
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 105 tot € 1660+, afhankelijk van de auto
€ 105 of € 1660, afhankelijk van jouw auto.
- Uitlaatlek repareren (pakking of pijpdeel)€ 105–340
- Hoofdkatalysator vervangen (bank 1)€ 310–1660
Een scan laat zien of P0422 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0422?
P0422 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig.
Waar het op de auto zit
- Motor
- Lambdasonde vóór de katalysator (sensor 1)
- Katalysator
- Lambdasonde na de katalysator (sensor 2, bij sommige auto's 3)
- Einddemper en uitlaatuiteinde
Wat zijn de symptomen van P0422?
- Het motorstoringslampje brandt
- Iets hoger brandstofverbruik
- Zwavel- of rotte-eierenlucht uit de uitlaat
- Mogelijk gerammel onder de auto doordat de drager uit elkaar valt
- Afkeur bij de emissietest binnen de APK
Waardoor ontstaat P0422?
Versleten of defect rakende hoofdkatalysator (bank 1)
: hoog
Defecte lambdasonde achter de katalysator (bank 1, sonde 2) die traag schakelt
: gemiddeld
Uitlaatlek tussen de voorkatalysator en de hoofdkatalysator of achter de hoofdkatalysator
: gemiddeld
Eerdere ontstekingsfouten die de drager van de hoofdkatalysator hebben beschadigd
: laag
Olie- of koelvloeistofverbruik waardoor de drager vervuilt
: laag
Kun je doorrijden met P0422?
Meestal wel, voor korte ritten. Normaal rijden is veilig. In de meeste EU-landen wordt een brandend motorstoringslampje bij de periodieke keuring (in Nederland de APK) gecontroleerd en kan het als gebrek worden genoteerd, wat tot afkeur kan leiden; elk land hanteert zijn eigen regels. Rammelt het daarnaast onder de bodem, dan valt het binnenwerk van de katalysator mogelijk uit elkaar en heeft vervanging voorrang.
Hoe spoor je P0422 op?
- Lees de freeze-framegegevens uit en kijk of er andere katalysatorcodes (P0420, P0421) tegelijk actief zijn
- Controleer het hele uitlaattraject van bank 1 op lekkages, vooral bij de flenzen en de schuifverbindingen achter de hoofdkatalysator
- Zet de lambdasonde achter de katalysator op bank 1 in een grafiek bij een constant toerental van 2000 tot 2500 tpm: bij een gezonde hoofdkatalysator blijft die stabiel rond 0,4 tot 0,6 V
- Schommelt het signaal van de achterste sonde herhaaldelijk meer dan 0,2 V, dan slaat de hoofdkatalysator geen zuurstof meer op en is hij aan het opgeven
- Meet de schakelsnelheid van de achterste sonde: alles boven 300 ms is traag en kan de werkelijke oorzaak zijn
Wat kost het repareren van P0422?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Hoofdkatalysator vervangen (bank 1) | €220–€1400 | €90–€260 | €310–€1660 | Vakwerk |
| Lambdasonde achter de katalysator vervangen (bank 1) | €55–€160 | €60–€130 | €115–€290 | Gemiddeld |
| Uitlaatlek repareren (pakking of pijpdeel) | €25–€120 | €80–€220 | €105–€340 | Gemiddeld |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0422 per automodel
BMW
P0422 bij de BMW 3 Series
2006-2024
Bij de N52 zijn de motordichte katalysatoren in de uitlaatspruitstukken geïntegreerd, terwijl bij de turbomotoren N55 en B58 de motordichte katalysator direct na de turbo zit en niet op het spruitstuk. Een extra katalysator onder de bodem is een los, vastgeschroefd onderdeel dat makkelijker en goedkoper te vervangen is dan de motordichte. Controleer de voorgeschiedenis op een te rijk mengsel door VANOS- of brandstofcorrectiestoringen, want langdurig overvetten maakt een katalysator vroeg kapot.
Waardoor ontstaat P0422 bij een BMW 3 Series?
- Achteruitgang van de hoofdkatalysator onder de vloer, vaak na een periode van te rijk lopen door VANOS-storingen
- Defecte verstuiver die op bank 1 af en toe voor een te rijk mengsel zorgt
Volkswagen
P0422 bij de Volkswagen Golf
2005-2024
Bij de Golf TSI en TFSI met de EA888-motor zit de hoofdkatalysator onder de vloer, achter de voorkatalysator. P0422 duikt bij een gezonde motor meestal pas bij een hoge kilometerstand op. Heeft de auto een verleden met P0171 (te arm mengsel) of P0300 (ontstekingsfouten), dan begeeft de hoofdkatalysator het eerder. Controleer altijd de flexpijp voor de hoofdkatalysator op scheurtjes, want een klein uitlaatlek daar bootst een defecte katalysator na.
Waardoor ontstaat P0422 bij een Volkswagen Golf?
- Veroudering van de hoofdkatalysator van de EA888 bij een hoge kilometerstand
- Gescheurde flexpijp ervoor die een onterecht laag rendement laat zien
Audi
P0422 bij de Audi A6
2005-2024
De Audi A6 met de 3.0 TFSI (EA837) heeft een aparte hoofdkatalysator per bank. Op bank 1, de bank met cilinder 1, is dat meestal de eerste katalysator onder de vloer. P0422 hangt hier vaak samen met olie die via de carterventilatie wordt meegezogen, dus controleer het olieverbruik voordat je de katalysator afschrijft.
Waardoor ontstaat P0422 bij een Audi A6?
- Olie via de carterventilatie die de hoofdkatalysator op bank 1 van de TFSI vervuilt
- Ontstekingsfouten of een te rijk mengsel die de katalysator sneller laten verouderen
Mercedes-Benz
P0422 bij de Mercedes-Benz E-Class
2009-2024
Bij de E-klasse W212 en W213 met de M272- of M276-V6 of de M278-V8 wijst P0422 op de hoofdkatalysator van bank 1, in het deel onder de vloer. Kijk eerst of er codes voor ontstekingsfouten of voor de nokkenastiming staan: een onrustig lopende motor verkort de levensduur van de katalysator en maakt ook een nieuwe kapot.
Bron: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P0422 bij een Mercedes-Benz E-Class?
- Onrustig lopen of een verleden met ontstekingsfouten die de katalysator sneller laten verouderen
- Veroudering van de hoofdkatalysator van bank 1 bij een hoge kilometerstand
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0422
- Wat is het verschil tussen P0420 en P0422?
- Allebei wijzen ze op een rendementsprobleem van de katalysator op bank 1. P0420 is de algemene OBD2-code die de meeste fabrikanten gebruiken. P0422 wordt door sommige fabrikanten gebruikt (vaak Chrysler en Jeep en een aantal Europese merken) om specifiek de hoofdkatalysator aan te wijzen wanneer de uitlaat een aparte voorkatalysator en hoofdkatalysator heeft. De diagnose is in de praktijk identiek.
- Kom ik door de APK met P0422?
- Reken er niet op. P0422 is een rendementscode van de katalysator, en zo'n opgeslagen emissiestoring is precies het soort gebrek waarop een auto wordt afgekeurd. Laat de code dus verhelpen en geef de gereedheidsmonitoren (de zelftests die de auto zelf uitvoert) daarna de tijd om klaar te komen, voordat je de auto laat keuren.
- Kan ik beter eerst de lambdasonde proberen voordat ik de katalysator vervang?
- Ja, want de lambdasonde achter de katalysator is ruwweg vijf tot tien keer goedkoper dan de katalysator. Schakelt de sonde traag terwijl de overige meetwaarden normaal zijn, dan is eerst de sonde vervangen de verstandige stap.
- Hoe lang gaat een nieuwe hoofdkatalysator mee?
- Dat hangt veel meer van de motor af dan van de katalysator zelf. In een gezonde motor gaat een hoofdkatalysator jarenlang en vele kilometers mee. Zit hij in een motor die nog te rijk loopt of olie verbruikt, dan raakt de nieuwe katalysator op dezelfde manier vergiftigd als de oude en kan hij alweer snel stuk zijn. Los een probleem met de brandstofcorrectie of het olieverbruik dus eerst op voordat je geld aan een katalysator uitgeeft.
Bronnen
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_E-Class_(W212)
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine