P0456: Systeem voor brandstofdampen (EVAP): zeer klein lek
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0456 betekent dat de ECU een zeer klein lek heeft gevonden in het EVAP-systeem, kleiner dan 0,020 inch (0,5 mm). Dit is het kleinste lek dat OBD2 kan opmerken. De gebruikelijke oorzaken zijn een tankdop die niet helemaal is doorgedraaid tot de klik, een verhard rubbertje in de dop of een haarscheurtje in een dampleiding.
- Ernst
- Licht · EVAP-systeem
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 10 tot € 550+, afhankelijk van de auto
€ 10 of € 550, afhankelijk van jouw auto.
- Tankdop vervangen€ 10–40
- Koolstoffilter vervangen€ 150–550
Een scan laat zien of P0456 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0456?
P0456 is een foutcode in de categorie evap-systeem met de ernstgraad licht.
Waar het op de auto zit
- Tankdop
- Tankdruksensor
- Koolstoffilter
- Ontluchtingsklep (naar buitenlucht)
- Regeneratieklep
- Inlaatspruitstuk en motor
Een lek kan overal in dit systeem zitten: in de tankdop, een slang, het koolstoffilter of een klep. De tankdop en de dampslangen zijn aangegeven. De tankdop is het goedkoopste en snelste om eerst te controleren.
Wat zijn de symptomen van P0456?
- Het motorstoringslampje brandt, vaak het enige wat je merkt
- Af en toe een vage benzinelucht achter bij de auto, vooral bij warm weer
- Bij sommige auto's een waarschuwing voor de tankdop (Ford, GM)
- Niets te merken aan het rijden, brandstofverbruik gewoon normaal
- De code kan tussen rijcycli door komen en gaan voordat hij blijft staan
Waardoor ontstaat P0456?
Tankdop die na het tanken niet helemaal is doorgedraaid tot de klik
: hoog
Verhard of gescheurd rubbertje in de tankdop
: hoog
Haarscheurtje in een EVAP-dampleiding, vaak in een bocht bij de brandstoftank
: gemiddeld
Regeneratieklep of ontluchtingsklep met een lekkende afdichting binnenin, dus niet vastgelopen in de open stand maar net niet dicht
: gemiddeld
Gescheurd of poreus koolstoffilter
: laag
Lekkende rubberen pakking bij de vulhals
: laag
Kun je doorrijden met P0456?
Meestal wel, voor korte ritten. Een zeer klein EVAP-lek heeft geen invloed op de prestaties of de veiligheid. Je kunt gewoon doorrijden, maar een opgeslagen emissiestoring is precies het soort gebrek waarop een auto wordt afgekeurd; laat het verhelpen voordat je de auto laat keuren.
Hoe spoor je P0456 op?
- Draai de tankdop aan tot hij klikt. Wis de code en rijd drie volledige rijcycli (koud starten, op temperatuur komen en weer afkoelen) voordat je kijkt of hij terugkomt. De EVAP-zelftests lopen alleen bij bepaalde temperaturen en een bepaald tankniveau
- Bekijk het rubbertje in de tankdop. Voelt het droog of glazig aan, zitten er scheurtjes in of is het niet soepel meer, vervang de dop dan. Naast een losse dop is een versleten afdichting een veelvoorkomende oorzaak van P0456
- Voer met de tankdop erop een rooktest uit op het EVAP-systeem. Een zeer klein lek laat een dun en traag rookpluimpje zien. Let vooral op de slangaansluitingen, de huizen van de regeneratieklep en de ontluchtingsklep, en het koolstoffilter
- Test verdachte verbindingen met propaan. Laat de motor stationair draaien en houd voorzichtig wat propaan bij elk EVAP-onderdeel. Loopt het toerental op, dan komt er propaan door een lek naar binnen
- Stuur de regeneratieklep dicht met een diagnoseapparaat dat actuatortests ondersteunt (vaak merkspecifieke diagnosesoftware) en breng onderdruk aan op het EVAP-systeem. De klep moet die onderdruk minstens 30 seconden vasthouden. Een klep die langs de zitting lekt, is een veelvoorkomende oorzaak van P0456
- Test de ontluchtingsklep op dezelfde manier. Die moet tijdens de EVAP-zelftest volledig afsluiten. Een klep die net iets doorlaat, lekt te weinig voor een code over de ontluchtingssturing zoals P0446, maar wel genoeg om over de grens voor een zeer klein lek te komen
Wat kost het repareren van P0456?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Tankdop vervangen | €10–€40 | €0–€0 | €10–€40 | Makkelijk |
| Gescheurd stuk EVAP-dampleiding vervangen | €15–€60 | €40–€150 | €55–€210 | Gemiddeld |
| Regeneratieklep vervangen | €25–€120 | €40–€150 | €65–€270 | Gemiddeld |
| Ontluchtingsklep vervangen | €30–€130 | €60–€200 | €90–€330 | Gemiddeld |
| Koolstoffilter vervangen | €70–€300 | €80–€250 | €150–€550 | Gemiddeld |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0456 per automodel
BMW
P0456 bij de BMW 3 Series
2006-2024
De BMW 3-serie en 1-serie met de DMTL-pomp (Diagnostic Module Tank Leakage) kunnen P0456 zetten als het pompmotortje of het filter ervan het begeeft. De pomp zit bij het koolstoffilter en krijgt opspattend wegvuil te verduren, en meestal wordt de complete DMTL-module vervangen. Controleer ook de afdichting van de tankdop, want die is goedkoop uit te sluiten.
Waardoor ontstaat P0456 bij een BMW 3 Series?
- Defect pompmotortje of rubberen filter van de DMTL-pomp
- Gescheurde EVAP-leiding bij de vulhals
Volkswagen
P0456 bij de Volkswagen Golf
2005-2024
Bij een Golf met een systeem voor lekdetectie is een N80-regeneratieklep die inwendig doorlaat een bekende aanleiding voor P0456: elektrisch kan hij prima doormeten, terwijl hij bij een onderdruktest de onderdruk niet vasthoudt. Veel auto's voor de Europese markt zijn gebouwd volgens de Europese regels voor boorddiagnose, die alleen voorschrijven dat het circuit van de regeneratieklep wordt gecontroleerd en niet dat het systeem op lekken wordt getest. Kijk dus of je auto wel een systeem voor lekdetectie heeft voordat je achter deze code aan gaat.
Bron: publications.jrc.ec.europa.eu
Waardoor ontstaat P0456 bij een Volkswagen Golf?
- N80-regeneratieklep die inwendig doorlaat (elektrisch goed, houdt geen onderdruk vast)
- Gescheurd huis van het koolstoffilter
Toyota
P0456 bij de Toyota Camry
2007-2024
Bij Toyota komt P0456 vaak door een losse of verharde tankdop, dus bij een Camry met een schroefdop controleer je eerst de afdichting van de dop. Lost een nieuwe dop het niet op, dan spoort een rooktest lekken bij slangen, kleppen of het koolstoffilter op.
Waardoor ontstaat P0456 bij een Toyota Camry?
- Verhard rubbertje in de tankdop
- Gescheurd koolstoffilter bij een hoge kilometerstand
Honda
P0456 bij de Honda Civic
2006-2024
P0456 komt op een Civic vaak door de tankdop of een gescheurde dampleiding bij de achteras. Controleer op de 1.5 turbo vanaf 2016 de ontluchtingsklep bij het koolstoffilter (Honda: canister vent solenoid) en het filter ervan op wegvuil, want dat kan verhinderen dat de klep goed sluit en P0456 af en toe laten opduiken.
Waardoor ontstaat P0456 bij een Honda Civic?
- Verstopt filter van de ontluchtingsklep op de 1.5 turbo vanaf 2016
- Beschadigde dampleiding bij de achteras na werk onder de auto
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0456
- Hoe lang kan ik doorrijden met P0456?
- Wat mechanische veiligheid betreft zo lang je wilt. P0456 raakt alleen de uitstoot, niet de werking van de motor. Bij de periodieke keuring kan het brandende lampje in de meeste EU-landen wel als gebrek worden genoteerd, dus plan de reparatie voor je keuringsdatum.
- Kom ik door de APK met P0456?
- Dat kan. Er is geen gezamenlijke Europese keuring en elk land beoordeelt gebreken naar eigen regels, maar een opgeslagen emissiestoring met een brandend lampje kan als gebrek worden genoteerd, wat tot afkeur kan leiden. De code de dag ervoor wissen is ook geen oplossing: de EVAP-monitor heeft 3 tot 5 ritcycli nodig, en een monitor die niet gereed is, ziet de keurmeester.
- Gaat mijn auto meer verbruiken door P0456?
- Nee, niet meetbaar. Het lek is kleiner dan 0,5 mm en er ontsnapt zo weinig brandstofdamp dat je boordcomputer er niets van laat zien. Verbruikt je auto tegelijk merkbaar meer, zoek dan een andere oorzaak, zoals een lambdasonde die niet meer deugt of valse lucht.
- Kan warm of koud weer P0456 uitlokken?
- Ja. De EVAP-zelftest vergelijkt de drukverandering in het brandstofsysteem met de buitentemperatuur. Bij een plotselinge vorstinval krimpen rubberen afdichtingen net genoeg om over de grens voor een klein lek te komen. Bij warm weer kan brandstof sneller verdampen dan een matig koolstoffilter of een matige klep aankan. Een P0456 die alleen in de winter opduikt, komt vaak door een stug geworden rubbertje in de tankdop.
- Waarom komt P0456 steeds terug nadat ik de tankdop heb aangedraaid?
- Daar zijn drie verklaringen voor. Om te beginnen kan het rubbertje van de dop verhard zijn, en dan is aandraaien niet genoeg: vervang de dop. Verder kan er ergens anders in het systeem een tweede lek zitten dat je alleen met een rooktest vindt. En bij sommige modellen van Toyota en Subaru is de EVAP-test zo gevoelig dat een licht versleten afdichting in de regeneratieklep P0456 zet, ook met een dop die perfect sluit.
Bronnen
- publications.jrc.ec.europa.eu publications.jrc.ec.europa.eu/repository/bitstream/JRC77061/final_evap_report_on