P0456 betekent dat de ECU een zeer klein lek heeft gevonden in het EVAP-systeem, kleiner dan 0,020 inch (0,5 mm). Dit is het kleinste lek dat OBD2 kan opmerken. De gebruikelijke oorzaken zijn een tankdop die niet helemaal is doorgedraaid tot de klik, een verhard rubbertje in de dop of een haarscheurtje in een dampleiding.
Scan je eigen auto in ongeveer 60 seconden: je ziet of het echt om P0456 gaat, hoe urgent het is en wat de reparatie zou moeten kosten. Gratis op iPhone en Android, met elke ELM327-adapter.
Download Skanyx gratisP0456 betekent dat de ECU een zeer klein lek heeft gevonden in het EVAP-systeem, kleiner dan 0,020 inch (0,5 mm). Dit is het kleinste lek dat OBD2 kan opmerken. De gebruikelijke oorzaken zijn een tankdop die niet helemaal is doorgedraaid tot de klik, een verhard rubbertje in de dop of een haarscheurtje in een dampleiding.
P0456 is een foutcode in de categorie evap-systeem met de ernstgraad licht. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0456 op en gaat het motorstoringslampje branden.
Heeft je auto P0456 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:
Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0456:
Meestal wel, voor korte ritten. Een zeer klein EVAP-lek heeft geen invloed op de prestaties of de veiligheid. Je kunt gewoon doorrijden, maar een opgeslagen emissiestoring is precies het soort gebrek waarop een auto wordt afgekeurd; laat het verhelpen voordat je de auto laat keuren.
Werk deze stappen af om de oorzaak van P0456 aan te wijzen:
Wat een reparatie van P0456 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:
Prijzen geschat op 17 maart 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0456 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:
2006-2024
De BMW 3-serie en 1-serie met de DMTL-pomp (Diagnostic Module Tank Leakage) kunnen P0456 zetten als het pompmotortje of het filter ervan het begeeft. De pomp zit bij het koolstoffilter en krijgt opspattend wegvuil te verduren, en meestal wordt de complete DMTL-module vervangen. Controleer ook de afdichting van de tankdop, want die is goedkoop uit te sluiten.
2005-2024
Bij een Golf met een systeem voor lekdetectie is een N80-regeneratieklep die inwendig doorlaat een bekende aanleiding voor P0456: elektrisch kan hij prima doormeten, terwijl hij bij een onderdruktest de onderdruk niet vasthoudt. Veel auto's voor de Europese markt zijn gebouwd volgens de Europese regels voor boorddiagnose, die alleen voorschrijven dat het circuit van de regeneratieklep wordt gecontroleerd en niet dat het systeem op lekken wordt getest. Kijk dus of je auto wel een systeem voor lekdetectie heeft voordat je achter deze code aan gaat.
2007-2024
Bij Toyota komt P0456 vaak door een losse of verharde tankdop, dus bij een Camry met een schroefdop controleer je eerst de afdichting van de dop. Lost een nieuwe dop het niet op, dan spoort een rooktest lekken bij slangen, kleppen of het koolstoffilter op.
2006-2024
P0456 komt op een Civic vaak door de tankdop of een gescheurde dampleiding bij de achteras. Controleer op de 1.5 turbo vanaf 2016 de ontluchtingsklep bij het koolstoffilter (Honda: canister vent solenoid) en het filter ervan op wegvuil, want dat kan verhinderen dat de klep goed sluit en P0456 af en toe laten opduiken.
Deze codes komen vaak samen met P0456 voor of wijzen op een verwante storing:
Mechanisch gezien onbeperkt. P0456 gaat alleen over de uitstoot, niet over de werking van de motor. Wel is een opgeslagen emissiestoring met een brandend motorstoringslampje precies het soort gebrek waarop een auto bij de APK wordt afgekeurd. Plan de reparatie dus voor je keuringsdatum in.
Een brandend motorstoringslampje en een opgeslagen emissiestoring zijn precies het soort gebrek waarop een auto bij de APK wordt afgekeurd, dus reken er niet op. Even snel de code wissen helpt bovendien niet: de keurmeester kijkt ook of de zelftests zijn afgerond, en de EVAP-zelftest heeft daar 3 tot 5 rijcycli voor nodig.
Nee, niet meetbaar. Het lek is kleiner dan 0,5 mm en er ontsnapt zo weinig brandstofdamp dat je boordcomputer er niets van laat zien. Verbruikt je auto tegelijk merkbaar meer, zoek dan een andere oorzaak, zoals een lambdasonde die niet meer deugt of valse lucht.
Ja. De EVAP-zelftest vergelijkt de drukverandering in het brandstofsysteem met de buitentemperatuur. Bij een plotselinge vorstinval krimpen rubberen afdichtingen net genoeg om over de grens voor een klein lek te komen. Bij warm weer kan brandstof sneller verdampen dan een matig koolstoffilter of een matige klep aankan. Een P0456 die alleen in de winter opduikt, komt vaak door een stug geworden rubbertje in de tankdop.
Daar zijn drie verklaringen voor. Om te beginnen kan het rubbertje van de dop verhard zijn, en dan is aandraaien niet genoeg: vervang de dop. Verder kan er ergens anders in het systeem een tweede lek zitten dat je alleen met een rooktest vindt. En bij sommige modellen van Toyota en Subaru is de EVAP-test zo gevoelig dat een licht versleten afdichting in de regeneratieklep P0456 zet, ook met een dop die perfect sluit.
Je auto heeft P0456 opgeslagen. Skanyx leest die uit met elke gewone OBD2-adapter met Bluetooth, zegt of je kunt doorrijden en noemt €10-€550 als verwachte reparatiekosten, zodat je het bedrag kent voordat de garage met een offerte komt. Gratis op iPhone en Android, en je hoeft geen monteur te zijn om het te kunnen lezen.
Download Skanyx gratisOntvang de nieuwsbrief
Nieuwe gidsen over foutcodes, echte cijfers over reparatiekosten en seizoenstips voor je auto. Geen spam, je kunt je op elk moment afmelden.
We sturen je alleen mail over autodiagnose. Privacybeleid