P0496: Systeem voor brandstofdampen (EVAP): te veel doorstroming bij het regenereren
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0496 betekent dat de ECU doorstroming in het EVAP-systeem heeft gemeten op een moment dat de regeneratieklep helemaal niet open hoorde te staan. Er gaat dus brandstofdamp naar de inlaat terwijl dat niet de bedoeling is. Bijna altijd komt dat door een regeneratieklep die openblijft of langs de zitting lekt. Doordat er onverdunde damp bij de motor kan komen terwijl die uit staat of stationair draait, kan de auto net na het tanken moeilijk starten of even onrustig lopen.
- Ernst
- Licht · EVAP-systeem
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 45 tot € 550+, afhankelijk van de auto
€ 45 of € 550, afhankelijk van jouw auto.
- Bedrading of stekker van de regeneratieklep herstellen€ 45–160
- Koolstoffilter vervangen€ 150–550
Een scan laat zien of P0496 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0496?
P0496 is een foutcode in de categorie evap-systeem met de ernstgraad licht.
Waar het op de auto zit
- Tankdop
- Tankdruksensor
- Koolstoffilter
- Ontluchtingsklep (naar buitenlucht)
- Regeneratieklep
- Inlaatspruitstuk en motor
Wat zijn de symptomen van P0496?
- Het motorstoringslampje brandt, vaak het enige wat je merkt
- Moeilijk starten of lang doorstarten net na het tanken
- Onrustig stationair toerental of even afslaan na het tanken, waarna het weer normaal wordt
- Vage benzinelucht bij het motorcompartiment of achter bij de auto
- Iets te hoog of zoekend stationair toerental terwijl de motor opwarmt
- De code kan tussen rijcycli door komen en gaan voordat hij blijft staan
Waardoor ontstaat P0496?
Regeneratieklep die openblijft of langs de zitting lekt, waardoor er ongevraagd damp doorstroomt
: hoog
Defecte ontluchtingsklep die niet afsluit, waardoor het systeem damp naar binnen trekt
: gemiddeld
Verzadigd koolstoffilter dat opgeslagen brandstofdamp de leiding in laat
: gemiddeld
Storing in de bedrading of de stekker van de regeneratieklep die de klep open stuurt of open houdt
: laag
Kun je doorrijden met P0496?
Meestal wel, voor korte ritten. P0496 raakt de veiligheid van de motor niet, dus je kunt gewoon doorrijden. Eén kanttekening: een regeneratieklep die openblijft, kan brandstofdamp de inlaat in laten lopen, en daardoor kan de auto net na het tanken moeilijk starten of even onrustig stationair draaien en afslaan. Een opgeslagen emissiestoring is bovendien precies het soort gebrek waarop een auto wordt afgekeurd; laat het verhelpen voordat je de auto laat keuren.
Hoe spoor je P0496 op?
- Lees eerst de freeze-framegegevens uit. Noteer de motortemperatuur, het toerental en of de code net na een tankbeurt is gezet. Een P0496 die steeds vlak na het tanken opduikt, wijst sterk op een regeneratieklep die niet afsluit
- Stuur de regeneratieklep met een bidirectioneel diagnoseapparaat dicht en controleer of hij echt afsluit. Luister en voel of er nog doorstroming is terwijl de klep dicht wordt gestuurd. Hij hoort volledig dicht te zijn zonder aansturing
- Breng onderdruk aan op de dicht gestuurde regeneratieklep en kijk of hij die vasthoudt. Zakt de onderdruk snel weg, dan lekt de klep langs de zitting, en dat is de meest voorkomende oorzaak van P0496
- Bekijk en test de ontluchtingsklep op dezelfde manier op de werkbank. Die moet tijdens de EVAP-zelftest volledig afsluiten, anders kan het systeem damp naar binnen trekken en lijkt dat op te veel doorstroming
- Kijk of het koolstoffilter verzadigd is. Een filter dat vol vloeibare brandstof zit, vaak doordat er steeds te vol wordt getankt, duwt damp de regeneratieleiding in en hoort te worden vervangen als het zwaar aanvoelt of naar brandstof ruikt
- Controleer de bedrading, de stekker en de massa van de regeneratieklep op corrosie en doorschuren. Een circuit met kortsluiting of een verkeerde voeding kan de klep openhouden terwijl de ECU (de motorregeleenheid) hem dicht stuurt. Wis daarna de code en rijd een aantal rijcycli om te bevestigen dat de reparatie standhoudt
Wat kost het repareren van P0496?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Regeneratieklep vervangen | €25–€120 | €40–€150 | €65–€270 | Gemiddeld |
| Ontluchtingsklep vervangen | €30–€130 | €60–€200 | €90–€330 | Gemiddeld |
| Koolstoffilter vervangen | €70–€300 | €80–€250 | €150–€550 | Gemiddeld |
| Bedrading of stekker van de regeneratieklep herstellen | €5–€40 | €40–€120 | €45–€160 | Gemiddeld |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0496 per automodel
Volkswagen
P0496 bij de Volkswagen Golf
2005-2024
De Golf heeft dezelfde EVAP-opzet als de rest van de VAG-modellen, en op de Golf 6, 7 en 8 is de N80-regeneratieklep de gebruikelijke aanleiding voor P0496. Op de 1.2 TSI- en 1.4 TSI-motoren lekt de N80 eerder langs de zitting dan dat hij elektrisch stukgaat: de weerstandsmeting is dan goed, maar dicht gestuurd houdt hij geen onderdruk vast. De klep zit redelijk toegankelijk aan de inlaatzijde, dus het arbeidsloon blijft beperkt.
Waardoor ontstaat P0496 bij een Volkswagen Golf?
- N80-regeneratieklep die langs de zitting lekt (elektrisch goed, houdt geen onderdruk vast)
- Gescheurd of verzadigd huis van het koolstoffilter op een Golf 6 met een hoge kilometerstand
BMW
P0496 bij de BMW 3 Series
2006-2024
Op de 3-serie is de regeneratieklep (BMW noemt hem de tank vent valve) de meest voorkomende oorzaak van P0496, en hij blijft vaak openstaan nadat hij dicht bij het hete inlaatspruitstuk keer op keer is opgewarmd en afgekoeld. Bij BMW komt er naast het algemene P0496 vaak nog een fabrikantcode bij die met een 2 begint, dus lees de auto uit met een diagnoseapparaat dat BMW-codes kent. Originele kleppen van BMW kosten meer dan gelijkwaardige uit de aftermarket, en dat tilt de rekening op.
Waardoor ontstaat P0496 bij een BMW 3 Series?
- Regeneratieklep (tank vent valve) die na herhaald opwarmen en afkoelen openblijft
- Damplekkage uit het koolstoffilter bij de vulhals
Ford
P0496 bij de Ford Focus
2005-2024
Bij de Focus komt P0496 meestal door een regeneratieklep (bij Ford de canister purge solenoid) die niet meer helemaal afsluit. Het is een van de klussen die je goed zelf kunt doen, want de klep zit doorgaans op of vlak bij de inlaat geklikt. Op de 1.0 EcoBoost loopt de regeneratieleiding dicht langs de motorwarmte, waardoor de afdichting van de klep sneller veroudert. Bekijk eerst de stekker op de groene corrosie waar stekkers van Ford gevoelig voor zijn, voordat je de klep afschrijft.
Waardoor ontstaat P0496 bij een Ford Focus?
- Canister purge solenoid die niet meer afsluit, veelvoorkomend op de 1.0 EcoBoost
- Gecorrodeerde stekker van de regeneratieklep die de klep open houdt
Toyota
P0496 bij de Toyota Camry
2007-2024
De EVAP-systemen van Toyota gaan lang mee, dus een P0496 op een Camry wijst meestal op een regeneratieklep (bij Toyota de vacuum switching valve) die is gaan lekken, niet op een lek in het systeem. De EVAP-zelftest van Toyota is gevoelig afgesteld, dus een klepzitting die maar een beetje lekt kan P0496 al zetten terwijl de rest in orde is. Bij een hoge kilometerstand kan ook een koolstoffilter dat vol brandstof zit damp de regeneratieleiding in duwen.
Waardoor ontstaat P0496 bij een Toyota Camry?
- Vacuum switching valve (de regeneratieklep) die langs de zitting lekt
- Verzadigd koolstoffilter na ongeveer 200.000 km
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0496
- Hoe lang kan ik doorrijden met P0496?
- Wat mechanische veiligheid betreft zo lang je wilt. P0496 raakt alleen de uitstoot, niet de betrouwbaarheid van de motor. Het grootste ongemak is mogelijk moeilijk starten of een onrustig stationair toerental vlak na het tanken als de regeneratieklep dampen in het inlaatsysteem laat. Plan de reparatie voor je volgende APK, want het brandende lampje kan als gebrek worden genoteerd.
- Waarom loopt mijn auto onrustig of slaat hij af vlak na het tanken?
- Als de regeneratieklep openblijft, stroomt juist na het tanken de damprijkste lading uit het koolstoffilter rechtstreeks de inlaat in. Die extra brandstof maakt het mengsel een paar seconden te rijk, waardoor de motor kan haperen, te hoog of te laag stationair kan draaien of even kan afslaan tot de ECU het corrigeert. Zodra de damp weg is, loopt hij weer rustig. Een regeneratieklep die goed afsluit, is hier de oplossing.
- Wat is het verschil tussen P0496 en P0441?
- Bij allebei klopt de hoeveelheid doorstroming niet. P0496 is te veel doorstroming: er gaat damp doorheen terwijl de klep dicht hoort te zijn, meestal doordat hij openblijft. P0441 gaat over doorstroming die in het algemeen niet klopt, vaak te weinig of op het verkeerde moment, en kan wijzen op een klep die dicht blijft of een verstopte leiding. Ze duiken vaak samen op, want dezelfde regeneratieklep kan beide kanten op stukgaan.
- Kan een losse tankdop P0496 veroorzaken?
- Niet rechtstreeks. Een losse of versleten tankdop geeft lekcodes zoals P0455 of P0456, geen te hoge doorstroming. P0496 gaat over damp die stroomt terwijl dat niet hoort, en dat is een afsluitprobleem van de regeneratieklep of de ontluchtingsklep, geen lek. Staan er zowel een lekcode als P0496 in, behandel ze dan als twee losse storingen en begin voor P0496 bij de regeneratieklep.
- Kom ik door de APK met P0496?
- Het brandende lampje kan als gebrek worden genoteerd, wat tot afkeur kan leiden. Keuringsregels zijn nationaal en niet Europees, dus de beoordeling verschilt. De code vlak voor de afspraak wissen helpt niet, omdat de EVAP-monitor meerdere ritcycli nodig heeft om opnieuw te draaien. Laat de klep repareren en de monitor gereed komen voordat je de keuring boekt.