P2187 betekent dat de motor juist bij stationair toerental te arm loopt op bank 1. Het brandstofsysteem levert bij een laag toerental te weinig brandstof voor de hoeveelheid lucht die de motor in gaat. Dat is iets anders dan P0171, die op een te arm mengsel in alle bedrijfsomstandigheden wijst.
Scan je eigen auto in ongeveer 60 seconden: je ziet of het echt om P2187 gaat, hoe urgent het is en wat de reparatie zou moeten kosten. Gratis op iPhone en Android, met elke ELM327-adapter.
Download Skanyx gratisP2187 betekent dat de motor juist bij stationair toerental te arm loopt op bank 1. Het brandstofsysteem levert bij een laag toerental te weinig brandstof voor de hoeveelheid lucht die de motor in gaat. Dat is iets anders dan P0171, die op een te arm mengsel in alle bedrijfsomstandigheden wijst.
P2187 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P2187 op en gaat het motorstoringslampje branden.
Heeft je auto P2187 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:
Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P2187:
Meestal wel, voor korte ritten. Een korte rit kan, maar een te arm mengsel kan de motor op den duur oververhitten en de katalysator beschadigen. Vermijd zwaar belast rijden en lang hard doorrijden tot de oorzaak bekend is.
Werk deze stappen af om de oorzaak van P2187 aan te wijzen:
Wat een reparatie van P2187 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:
Prijzen geschat op 17 maart 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P2187 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:
2005-2024
De Golf met de 1.4 TSI en de 2.0 TFSI zet vaak een P2187 door problemen met de carterontluchting. De 1.4 TSI (EA111) heeft een carterontluchtingsklep met een membraan in het kleppendeksel dat na verloop van tijd scheurt, wat stationair een fors vacuümlek geeft. De 2.0 TFSI (EA888) heeft hetzelfde probleem met zijn carterontluchtingsklep.
2005-2024
Bij de E90 met de atmosferische N52 komt ongemeten lucht bij stationair toerental vaak van de carterontluchting, de afdichting van de olievuldop of de afdichting van de peilstokbuis, en de sterkere N52-versies hebben ook een DISA-klep in de inlaat waarvan de afdichting kan lekken. De N55 met turbo heeft geen DISA-klep, dus kijk bij die auto's in plaats daarvan naar de carterontluchting, de inlaat en de laaddrukpijpen.
2005-2024
De A3 met de 1.4 TFSI en de 2.0 TFSI heeft dezelfde problemen met de carterontluchting en met vacuümlekken als de VW Golf. Controleer bij de A3 8P de vacuümslang van de rembekrachtiger: die loopt onder het inlaatspruitstuk door en scheurt graag op de plek waar hij om de motorsteun heen buigt.
2004-2023
De Astra H en J met de Z16XER- en A16XER-motor zet P2187 door een lekkende pakking van het inlaatspruitstuk. Deze motoren hebben een kunststof spruitstuk met rubberen pakkingen die na verloop van tijd verharden. Een pakkingset vervangen, voor minder dan 80 euro, lost het meestal op.
Deze codes komen vaak samen met P2187 voor of wijzen op een verwante storing:
P2187 betekent dat je motor bij stationair toerental te arm loopt op bank 1: te veel lucht ten opzichte van de brandstof. De ECU merkt dat hij meer brandstof moet bijgeven dan verwacht om stationair de juiste mengverhouding te houden.
P0171 wijst op een te arm mengsel in alle bedrijfsomstandigheden, terwijl P2187 alleen stationair te arm is. P2187 wijst daarmee sterk op een vacuümlek, want een lek heeft de meeste invloed bij stationair draaien, als de luchtstroom het laagst en het vacuüm in het spruitstuk het hoogst is.
Ja, een vacuümlek is een gebruikelijke oorzaak van P2187. Bij stationair toerental is het vacuüm in de motor het hoogst, dus laat zelfs een klein lek al flink wat ongemeten lucht binnen. Een rooktest is de beste manier om vacuümlekken te vinden.
Dat kan. Een vervuilde luchtmassameter meet te weinig lucht, waardoor de ECU te weinig brandstof inspuit. Schoonmaken met speciale reinigingsspray voor luchtmassameters is een simpele eerste stap die minder dan 10 euro kost en tien minuten duurt.
Een korte rit is veilig, maar een blijvend te arm mengsel bij stationair toerental laat de motor onrustig lopen en kan de katalysator op den duur oververhitten. Laat de oorzaak binnen een paar weken vaststellen en verhelpen.
Je auto heeft P2187 opgeslagen. Skanyx leest die uit met elke gewone OBD2-adapter met Bluetooth, zegt of je kunt doorrijden en noemt €35-€380 als verwachte reparatiekosten, zodat je het bedrag kent voordat de garage met een offerte komt. Gratis op iPhone en Android, en je hoeft geen monteur te zijn om het te kunnen lezen.
Download Skanyx gratisOntvang de nieuwsbrief
Nieuwe gidsen over foutcodes, echte cijfers over reparatiekosten en seizoenstips voor je auto. Geen spam, je kunt je op elk moment afmelden.
We sturen je alleen mail over autodiagnose. Privacybeleid