P0130: Storing in het circuit van de lambdasonde (bank 1, sensor 1)

P0130 betekent dat de ECU bij de lambdasonde voor de katalysator op bank 1 een signaal ziet dat een werkende sonde niet kan geven: het blijft op een vaste waarde staan, valt weg of volgt de brandstofcorrecties van de ECU niet. Het is een algemene circuitcode, dus de storing kan in de sonde zitten, in de verwarming ervan, in de bedrading en de stekker, of in een uitlaatlek vlak bij de sonde. Zolang het niet verholpen is, draait de motor meestal op vaste basiswaarden voor de inspuiting en verbruikt hij meer brandstof.

P0130 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0130 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0130 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje aan, vaak zonder dat de auto anders rijdt
• Hoger brandstofverbruik, vooral merkbaar op korte ritten
• Licht onrustig of jagend stationair toerental zodra de motor warm is
• Kans op afkeur bij de emissietest binnen de APK, met CO- of lambdawaarden buiten de norm
• Zwavellucht (rotte eieren) uit de uitlaat als de motor te rijk loopt
• Andere lambdasondecodes tegelijk opgeslagen, zoals P0133, P0134 of P0135

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0130:

Meestal wel, voor korte ritten. Meestal kun je nog naar een garage rijden. De ECU (de motorregeleenheid) vertrouwt de voorste lambdasonde niet meer en valt terug op vaste basiswaarden voor de inspuiting. Reken dus op een hoger verbruik, en de auto kan bij de emissiemeting binnen de APK worden afgekeurd. Gaat het motorstoringslampje knipperen of slaat de motor over, stop dan en laat de auto nakijken, want onverbrande brandstof kan de katalysator oververhitten. Anders plan je de reparatie binnen een paar dagen in, niet pas over maanden.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0130 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens (de momentopname van alle sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit. Staat P0130 samen met een verwarmingscode (P0135) of met een code voor ontstekingsfouten, de brandstofcorrectie of de luchtmassameter (MAF), pak die dan eerst aan: ze kunnen een gezonde sonde defect laten lijken
2. Zoek uit welk type sonde je motor heeft voordat je metingen beoordeelt. Een smalbandsonde (schakelende sonde) hoort bij een warme motor op ongeveer 2000 tpm een paar keer per seconde heen en weer te gaan tussen ongeveer 0,1 en 0,9 V. Een breedbandsonde of lucht-brandstofverhoudingssensor schakelt niet: een generieke OBD2-uitlezer toont die als lambdawaarde (equivalentieverhouding) die rond 1,00 schommelt en richting arm of rijk beweegt als je gas geeft of loslaat, tenminste als de auto die gegevens doorgeeft
3. Volg het live signaal met een volledig warme motor. Blijft een smalbandsonde hangen op een vaste waarde rond het midden van het bereik (bij veel motoren ongeveer 0,45 V), dan gaat het meestal om een onderbroken circuit of een sonde die niet opwarmt. Beweegt het signaal helemaal niet, dan zit het probleem in de sonde of in de bedrading ervan
4. Controleer de verwarmingskant: eerst de zekering van de sondeverwarming, dan met losgetrokken stekker de weerstand tussen de twee verwarmingspennen (bij veel sondes ongeveer 2-15 ohm; zoek de waarde voor jouw sonde op, en een onderbroken circuit betekent een defecte verwarming), en daarna met het contact aan de accuspanning op de voedingsdraad van de verwarming
5. Bekijk de stekker en de kabelboom waar die langs de uitlaat loopt op gesmolten isolatie, schuurplekken, groene corrosie op de pennen of een stekker die is losgestoten
6. Controleer op uitlaatlekken voor de sonde: luister bij een koude start naar tikken bij het spruitstuk en zoek naar zwarte roetsporen rond de pakking van het spruitstuk en de schroefbus van de sonde
7. Zijn voeding, massa, verwarming en bedrading in orde en is er geen lek, vervang dan de sonde door een exemplaar met hetzelfde onderdeelnummer als het origineel. Wis de foutcode en rijd een volledige opwarmcyclus, zodat de monitor van de lambdasonde opnieuw kan draaien

Wat een reparatie van P0130 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0130 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0130 voor of wijzen op een verwante storing: