P0132: Circuit lambdasonde: spanning te hoog (bank 1, sensor 1)

P0132 betekent dat de lambdasonde voor de katalysator op bank 1 een hogere spanning meldt dan de ECU accepteert. Bij een gewone smalbandsonde komt het signaal zelfs bij een heel rijk mengsel maar tot ongeveer 0,9 V. Een waarde die hoger blijft staan, wijst dus meestal op sluiting naar een spanningsbron in de bedrading of op een defecte sonde, en niet op een motor die te rijk loopt. Zolang de code actief is, kan de ECU het mengsel niet goed bijregelen, waardoor verbruik en uitstoot stijgen.

P0132 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0132 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0132 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje aan
• Hoger brandstofverbruik
• Aarzelen, dode punten of jagen als de ECU op het valse rijke signaal reageert door minder brandstof in te spuiten
• Onrustig of onregelmatig stationair toerental
• Brandstoflucht of zwarte rook uit de uitlaat als het mengsel echt te rijk is
• Kans op afkeur bij de emissietest binnen de APK

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0132:

Meestal wel, voor korte ritten. Meestal kun je er nog mee naar een garage rijden. De ECU (de motorregeleenheid) leest het hoge signaal als een rijk mengsel en spuit minder brandstof in, of negeert de sonde en valt terug op vaste basiswaarden voor de inspuiting. Reken dus op een aarzelende motor en een hoger verbruik. Is het mengsel echt te rijk (sterke brandstoflucht, zwarte rook, een knipperend motorstoringslampje), houd de rit dan zo kort mogelijk: onverbrande brandstof oververhit de katalysator.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0132 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens (de momentopname van alle sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit. Codes voor een te rijk mengsel volgens de brandstofcorrectie (P0172), ontstekingsfouten of de luchtmassameter veranderen het beeld; bekijk die eerst
2. Zoek uit of je motor op deze plek een smalbandsonde of een breedbandsonde (lucht-brandstofverhoudingssensor) heeft. De spanningswaarden in de volgende stappen gelden voor smalbandsondes; een breedbandsonde lees je op een generieke OBD2-uitlezer af als een lambdawaarde rond 1,00
3. Bekijk met een volledig warme motor het signaal van bank 1, sensor 1. Een smalbandsonde die boven ongeveer 1 V blijft staan, meldt geen echt mengsel. Laat daarna in een versnelling vanaf ongeveer 2500 tpm het gas los: door de brandstofafsluiting bij het uitrollen hoort het signaal van een werkende smalbandsonde binnen een à twee seconden onder 0,2 V te zakken. Blijft het signaal hoog, dan is er een storing in het circuit of in de sonde
4. Vergelijk de meting met de brandstofcorrecties. Sterk negatieve lange brandstofcorrecties bij een sonde die nog wel schakelt, wijzen op een echt te rijk mengsel; normale correcties bij een signaal dat hoog blijft hangen, wijzen op het circuit
5. Trek met het contact aan de stekker van de sonde los en kijk opnieuw naar de live waarde. Blijft de hoge meting staan terwijl de sonde los is, dan zit de storing in de kabelboom of in de ECU, niet in de sonde
6. Bekijk de kabelboom langs de uitlaat op gesmolten isolatie waardoor de voeding van de verwarming contact maakt met de signaaldraad, en controleer de stekker op water, groene corrosie en verbogen pennen
7. Is de bedrading in orde en zijn de brandstofcorrecties normaal, vervang dan de sonde door een exemplaar met hetzelfde onderdeelnummer als het origineel. Wis de foutcode en controleer of het signaal bij een warme motor nu normaal schakelt

Wat een reparatie van P0132 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0132 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0132 voor of wijzen op een verwante storing: