P0152: Circuit lambdasonde: spanning te hoog (bank 2, sensor 1)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0152 betekent dat de lambdasonde voor de katalysator op bank 2 te lang een hoge spanning heeft gemeld. Dat staat voor een te rijk mengsel met te weinig zuurstof in het uitlaatgas. Bank 2 is de helft van een V6-, V8- of zescilinderboxermotor waar cilinder 1 niet zit (een paar zescilinders in lijn met een gesplitste uitlaat, zoals de M54 van BMW, hebben er ook een). Het is dezelfde storing als P0132, maar dan op de andere bank. De oorzaak is ofwel een echt te rijk mengsel op die bank, ofwel een storing in de sonde of de bedrading, zoals een signaaldraad met sluiting naar een spanningsbron.
- Ernst
- Matig · Uitstoot
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 65 tot € 650+, afhankelijk van de auto
€ 65 of € 650, afhankelijk van jouw auto.
- Kortgesloten bedrading van de lambdasonde repareren€ 65–180
- Te rijk mengsel opsporen en verhelpen (verstuiver, brandstofdruk)€ 110–650
Een scan laat zien of P0152 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0152?
P0152 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig.
Waar het op de auto zit
- Motor
- Lambdasonde vóór de katalysator (sensor 1)
- Katalysator
- Lambdasonde na de katalysator (sensor 2, bij sommige auto's 3)
- Einddemper en uitlaatuiteinde
Deze code hoort bij bank 2. V6-, V8- en boxermotoren hebben twee cilinderbanken, elk met een eigen katalysator en eigen sondes; bank 2 is de kant zonder cilinder 1.
Wat zijn de symptomen van P0152?
- Motorstoringslampje aan
- Duidelijk hoger brandstofverbruik
- Brandstoflucht of zwavellucht uit de uitlaat
- Zwarte rook of een beroete uitlaatpijp
- Onrustig stationair toerental of ontstekingsfouten in ernstige gevallen
- Kans op afkeur bij de emissietest binnen de APK door te hoge CO- of HC-waarden
Waardoor ontstaat P0152?
Defecte lambdasonde voor de katalysator op bank 2 die op een hoge spanning blijft hangen
: hoog
Echt te rijk mengsel op bank 2 door een lekkende verstuiver (injector) of een te hoge brandstofdruk
: gemiddeld
Signaaldraad met sluiting naar een spanningsbron in de kabelboom
: gemiddeld
Sonde vervuild door koelvloeistof, olie of siliconenkit
: gemiddeld
Brandstof in de motorolie door korte ritten, die via de carterontluchting weer wordt aangezogen
: laag
Defecte ECU (de motorregeleenheid)
: laag
Kun je doorrijden met P0152?
Meestal wel, voor korte ritten. Je kunt naar een garage rijden, maar laat het binnen een paar dagen nakijken. Een echt te rijk mengsel op bank 2 verspilt brandstof en kan de katalysator oververhitten en laten verstoppen. Ruik je onverbrande brandstof, zie je zwarte rook of knippert het motorstoringslampje, stop dan met rijden.
Hoe spoor je P0152 op?
- Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens (de momentopname van alle sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit. P0175 (mengsel te rijk, bank 2) samen met P0152 past bij een echt te rijk mengsel op bank 2. Codes voor ontstekingsfouten op cilinders van bank 2 pak je eerst aan
- Laat de motor warm worden en vergelijk in de live data bank 2, sensor 1 met bank 1, sensor 1. Blijft een smalbandsonde rond of boven 0,9 V hangen terwijl de sonde van bank 1 blijft schakelen, dan zit het probleem op bank 2
- Bekijk de brandstofcorrecties van bank 2. Sterk negatieve correcties alleen op bank 2 betekenen dat de ECU op die bank brandstof wegneemt, en dat past eerder bij een echt te rijk mengsel dan bij een defecte sonde
- Trek met het contact aan de stekker van de sonde van bank 2 los en kijk naar de meting. Blijft er een hoge spanning staan terwijl de sonde los is, dan heeft de signaaldraad in de kabelboom sluiting naar een spanningsbron
- Bekijk de kabelboom op schuurplekken of gesmolten plekken waar de bedrading van de sonde langs andere circuits loopt, en controleer de stekker op water of corrosie
- Ziet de sonde er na het uitbouwen wit, verglaasd of olieachtig uit, spoor dan eerst de bron van de vervuiling op (lekkende koelvloeistof, olieverbruik) voordat je een nieuwe plaatst
- Zijn de bedrading en het brandstofsysteem goed getest, vervang dan de sonde, wis de foutcode en controleer na een rijcyclus of hij wegblijft
Wat kost het repareren van P0152?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Lambdasonde voor de katalysator vervangen (bank 2, sensor 1) | €40–€180 | €50–€140 | €90–€320 | Gemiddeld |
| Kortgesloten bedrading van de lambdasonde repareren | €5–€30 | €60–€150 | €65–€180 | Gemiddeld |
| Te rijk mengsel opsporen en verhelpen (verstuiver, brandstofdruk) | €30–€400 | €80–€250 | €110–€650 | Vakwerk |
| Beide lambdasondes voor de katalysator tegelijk vervangen | €80–€360 | €80–€200 | €160–€560 | Gemiddeld |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0152 per automodel
Mercedes-Benz
P0152 bij de Mercedes-Benz C-Class (V6)
2005-2011
Bij de V6- en V8-motoren van Mercedes, waaronder de M272-V6 in de C 230, C 280, C 300 en C 350, is bank 1 de rechterkant van de motor en bank 2 de linkerkant, gezien in de rijrichting, ongeacht aan welke kant het stuur zit. Elke bank heeft een eigen sonde voor zijn katalysator. Een P0152 gaat dus over de linker sonde voor de katalysator. Vergelijk de meting ervan met die van de rechter sonde voordat je beslist of het om een defecte sonde gaat of om een echt te rijk mengsel aan die kant.
Bron: mercedesmedic.com, en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P0152 bij een Mercedes-Benz C-Class (V6)?
- Linker sonde voor de katalysator (bank 2) die bij de M272-V6 op een hoge spanning blijft hangen
- Storing in de kabelboom van het circuit van de linker sonde
BMW
P0152 bij de BMW 5 Series (545i/540i/550i)
2003-2010
De N62-V8 in de 545i, 540i en 550i heeft per bank een sonde voor de katalysator: bank 1 omvat cilinders 1-4 en bank 2 cilinders 5-8. Volgens de servicetraining van BMW voor de N62 zitten er breedbandsondes voor de katalysatoren. Vergelijk in de live data dus de lambdawaarde van bank 2 met die van bank 1, in plaats van te zoeken naar een schakelend signaal van 0,1-0,9 V. Voor de 550i geven de onderdelenlijsten van BMW de sondes voor de katalysator van bank 1 en bank 2 verschillende onderdeelnummers, dus bestel de sonde die voor bank 2 is aangegeven. Omdat vier cilinders op één sonde uitkomen, is een cilinder van bank 2 die te rijk loopt ook terug te zien in de brandstofcorrecties van die bank, dus controleer die voordat je de sonde de schuld geeft.
Bron: bimmerworld.com, bimmerworld.com, manualslib.com, en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P0152 bij een BMW 5 Series (545i/540i/550i)?
- Sonde voor de katalysator van bank 2 of het circuit ervan meet te hoog bij de N62-V8
- Een van de cilinders van bank 2 loopt te rijk
P0152 bij de BMW 3 Series (E46 325i/330i)
2000-2006
De M54 in de 325i en 330i is een zescilinder in lijn, maar de uitlaat is in tweeën gesplitst. Volgens het trainingsmateriaal van BMW zitten de katalysatoren in de uitlaatspruitstukken, met bovenop elk spruitstuk een smalbandsonde (Bosch LSH 25) voor de katalysator, en regelt het motormanagement MS43 het mengsel voor elke helft apart. Cilinders 1-3 vormen bank 1 en cilinders 4-6 bank 2, en in de onderdelenlijsten van BMW heet de sonde voor de katalysator van bank 2 de sonde voor cilinders 4-6. Een code voor bank 2 is op deze auto dus echt en wijst naar de sonde voor de katalysator van de achterste drie cilinders. Kijk of de sonde voor cilinders 1-3 dezelfde hoge waarde geeft: is alleen de sonde voor cilinders 4-6 hoog, dan zit de storing aan die kant.
Bron: ge39.com, ms4x.net, bimmerspares.com.au, bimmerworld.com, en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P0152 bij een BMW 3 Series (E46 325i/330i)?
- Sonde voor de katalysator van cilinders 4-6 blijft hoog hangen bij de M54
- Cilinders 4-6 lopen te rijk
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0152
- Wat betekent foutcode P0152?
- P0152 betekent dat de lambdasonde voor de katalysator op bank 2 langer een hoge spanning heeft gemeten dan de ECU toestaat. Een hoge spanning betekent weinig zuurstof in het uitlaatgas, en dat wordt gelezen als een te rijk mengsel. Ofwel loopt die bank echt te rijk, ofwel geven de sonde of de bedrading een onterecht hoog signaal.
- Kan een defecte lambdasonde de motor te rijk laten lopen?
- Nee, niet bij P0152. Een sonde die onterecht hoog meet, laat de ECU denken dat bank 2 te rijk loopt. De ECU neemt dan brandstof weg, waardoor die bank juist te arm kan gaan lopen in plaats van te rijk. Een echt te rijk mengsel komt meestal van de brandstofkant, zoals een lekkende verstuiver of een te hoge brandstofdruk. De brandstofcorrecties vertellen je welke van de twee het is: sterk negatieve correcties wijzen op een echt te rijk mengsel.
- Is P0152 hetzelfde als P0132?
- Het is dezelfde storing op de andere bank. P0132 is een te hoge spanning van de sonde voor de katalysator op bank 1, de bank met cilinder 1, en P0152 een te hoge spanning van de sonde voor de katalysator op bank 2. Verschijnen ze samen, zoek dan naar een gedeelde oorzaak, zoals de brandstofdruk of een storing in de kabelboom.
- Kan ik doorrijden met P0152?
- Korte tijd wel, maar een te rijk mengsel verspilt brandstof en kan de katalysator oververhitten, en die is veel duurder om te vervangen dan een sonde. Laat het binnen een paar dagen onderzoeken. Stop met rijden als het motorstoringslampje knippert of als je onverbrande brandstof ruikt.
- Welke sonde is bank 2, sensor 1?
- Dat is de lambdasonde voor de katalysator op de helft van de motor waar cilinder 1 niet zit. De meeste V6-, V8- en zescilinderboxermotoren hebben twee cilinderbanken, elk met een eigen sonde voor de katalysator. Ook een paar zescilinders in lijn met twee uitlaatspruitstukken, zoals de M54 van BMW, zijn verdeeld in bank 1 (cilinders 1-3) en bank 2 (cilinders 4-6). Welke fysieke kant bank 2 is, verschilt per merk, dus zoek het na in de werkplaatsdocumentatie voor jouw motor voordat je een onderdeel bestelt.
Bronnen
- mercedesmedic.com mercedesmedic.com/location-of-oxygen-sensors-on-mercedes-benz/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/Oxygen-Sensor-Bank-1-Sensor-1-N62-Engine.html
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/Oxygen-Sensor-Bank-2-Sensor-1-N62-Engine.html
- manualslib.com manualslib.com/manual/1621022/Bmw-N62-Series.html?page=27
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- ge39.com ge39.com/files/m54x5.pdf
- ms4x.net ms4x.net/index.php?title=Siemens_MS43
- bimmerspares.com.au bimmerspares.com.au/bmw-used-parts/p/e46-m54-bank-2-oxygen-sensor-o2-pre-cat-cyl
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/Catalytic-Converters/Magnaflow-Direct-Fit-Converter-BMW-
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_M54