P0152: Circuit lambdasonde: spanning te hoog (bank 2, sensor 1)

P0152 betekent dat de lambdasonde voor de katalysator op bank 2 te lang een hoge spanning heeft gemeld. Dat staat voor een te rijk mengsel met te weinig zuurstof in het uitlaatgas. Bank 2 is de helft van een V6-, V8- of zescilinderboxermotor waar cilinder 1 niet zit (een paar zescilinders in lijn met een gesplitste uitlaat, zoals de M54 van BMW, hebben er ook een). Het is dezelfde storing als P0132, maar dan op de andere bank. De oorzaak is ofwel een echt te rijk mengsel op die bank, ofwel een storing in de sonde of de bedrading, zoals een signaaldraad met sluiting naar een spanningsbron.

P0152 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0152 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0152 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje aan
• Duidelijk hoger brandstofverbruik
• Brandstoflucht of zwavellucht uit de uitlaat
• Zwarte rook of een beroete uitlaatpijp
• Onrustig stationair toerental of ontstekingsfouten in ernstige gevallen
• Kans op afkeur bij de emissietest binnen de APK door te hoge CO- of HC-waarden

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0152:

Meestal wel, voor korte ritten. Je kunt naar een garage rijden, maar laat het binnen een paar dagen nakijken. Een echt te rijk mengsel op bank 2 verspilt brandstof en kan de katalysator oververhitten en laten verstoppen. Ruik je onverbrande brandstof, zie je zwarte rook of knippert het motorstoringslampje, stop dan met rijden.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0152 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens (de momentopname van alle sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit. P0175 (mengsel te rijk, bank 2) samen met P0152 past bij een echt te rijk mengsel op bank 2. Codes voor ontstekingsfouten op cilinders van bank 2 pak je eerst aan
2. Laat de motor warm worden en vergelijk in de live data bank 2, sensor 1 met bank 1, sensor 1. Blijft een smalbandsonde rond of boven 0,9 V hangen terwijl de sonde van bank 1 blijft schakelen, dan zit het probleem op bank 2
3. Bekijk de brandstofcorrecties van bank 2. Sterk negatieve correcties alleen op bank 2 betekenen dat de ECU op die bank brandstof wegneemt, en dat past eerder bij een echt te rijk mengsel dan bij een defecte sonde
4. Trek met het contact aan de stekker van de sonde van bank 2 los en kijk naar de meting. Blijft er een hoge spanning staan terwijl de sonde los is, dan heeft de signaaldraad in de kabelboom sluiting naar een spanningsbron
5. Bekijk de kabelboom op schuurplekken of gesmolten plekken waar de bedrading van de sonde langs andere circuits loopt, en controleer de stekker op water of corrosie
6. Ziet de sonde er na het uitbouwen wit, verglaasd of olieachtig uit, spoor dan eerst de bron van de vervuiling op (lekkende koelvloeistof, olieverbruik) voordat je een nieuwe plaatst
7. Zijn de bedrading en het brandstofsysteem goed getest, vervang dan de sonde, wis de foutcode en controleer na een rijcyclus of hij wegblijft

Wat een reparatie van P0152 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0152 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0152 voor of wijzen op een verwante storing: