P0150: Storing in het circuit van de lambdasonde (bank 2, sensor 1)

P0150 betekent dat de ECU een onlogisch signaal of een signaal buiten het bereik krijgt van de lambdasonde voor de katalysator op bank 2, de helft van de motor waar cilinder 1 niet zit. Bank 2 bestaat bij de meeste V6-, V8- en zescilinderboxermotoren en bij een paar zescilinders in lijn waarvan de uitlaat in twee helften is gesplitst, zoals de M54 van BMW. Het is dezelfde storing als P0130, alleen aan de andere kant van de motor, en de oorzaak is meestal de sonde zelf of de bedrading en de stekker ervan.

P0150 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0150 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0150 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje aan
• Hoger brandstofverbruik dan normaal
• Onrustig of onregelmatig stationair toerental zodra de motor warm is
• Aarzelen of een dood punt bij licht accelereren
• Lambda- of CO-waarden buiten de norm bij de emissietest binnen de APK
• Vaak geen merkbaar verschil in hoe de auto rijdt

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0150:

Meestal wel, voor korte ritten. Meestal kun je nog naar een garage rijden. Zonder bruikbaar signaal van deze sonde laat de motor bank 2 op een standaardmengsel draaien. Het verbruik stijgt daardoor, en een mengsel dat te rijk blijft, kan de katalysator na verloop van tijd beschadigen. Gaat het motorstoringslampje knipperen of slaat de motor over, stop dan met rijden en laat de auto nakijken.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0150 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens (de momentopname van alle sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit. Let op of er ook codes voor de sonde van bank 1 (P0130-P0135) of andere codes voor bank 2 (P0151-P0155, P0174) zijn opgeslagen. Storingen op beide banken tegelijk wijzen op iets wat ze delen, zoals een zekering, een massaverbinding of een probleem met brandstof of lucht, en niet op één slechte sonde
2. Zoek uit welke fysieke kant bij jouw motor bank 2 is. Het is de bank zonder cilinder 1, maar fabrikanten plaatsen cilinder 1 aan verschillende kanten, dus zoek het na in de werkplaatsdocumentatie in plaats van te gokken
3. Laat de motor volledig warm worden en bekijk de waarden van bank 2, sensor 1 en bank 1, sensor 1 naast elkaar op een diagnoseapparaat. Een gezonde smalbandsonde schakelt bij 2000 tpm een paar keer per seconde tussen ongeveer 0,1 en 0,9 V. Schakelt bank 1 wel en is het signaal van bank 2 vlak, afwezig of vastgezet op één waarde, dan zit het probleem aan de kant van bank 2. Breedbandsondes tonen een lambdawaarde of een stroom in plaats van een schakelende spanning, dus vergelijk bank 2 dan met bank 1
4. Bekijk de stekker van de sonde van bank 2 en de bedrading over de hele lengte op corrosie, gesmolten isolatie, teruggedrukte pennen en schuurplekken tegen de uitlaat of de hitteschilden
5. Meet met het contact aan en de motor uit aan de achterkant van de stekker van de kabelboom. Controleer met het bedradingsschema of er accuspanning op de voedingsdraad van de verwarming staat, of de massa goed is en of de signaaldraad doorverbinding heeft naar de ECU
6. Controleer op uitlaatlekken voor de sonde. Een tikkend geluid bij een koude start dat verdwijnt zodra de motor warm wordt, wijst vaak op een lekkende pakking van het spruitstuk of een gescheurd spruitstuk
7. Zijn de bedrading en de uitlaat in orde, plaats dan een pasklare sonde met de juiste stekker, wis de foutcode en rijd een volledige rijcyclus om te controleren of hij wegblijft

Wat een reparatie van P0150 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0150 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0150 voor of wijzen op een verwante storing: