P0153: Circuit lambdasonde: trage reactie (bank 2, sensor 1)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0153 betekent dat de lambdasonde voor de katalysator op bank 2 te traag tussen rijk en arm schakelt voor de test van de ECU. Bank 2 is de helft van een V6-, V8- of zescilinderboxermotor waar cilinder 1 niet zit (een paar zescilinders in lijn met een gesplitste uitlaat, zoals de M54 van BMW, hebben er ook een). Het is dezelfde storing als P0133, maar dan op de andere bank. Meestal is een verouderde of vervuilde sonde de oorzaak, al kan ook een uitlaatlek of een mengselprobleem op die bank erachter zitten.
- Ernst
- Matig · Uitstoot
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 45 tot € 560+, afhankelijk van de auto
€ 45 of € 560, afhankelijk van jouw auto.
- Bedrading of stekker van de lambdasonde repareren€ 45–145
- Beide lambdasondes voor de katalysator tegelijk vervangen€ 160–560
Een scan laat zien of P0153 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0153?
P0153 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig.
Waar het op de auto zit
- Motor
- Lambdasonde vóór de katalysator (sensor 1)
- Katalysator
- Lambdasonde na de katalysator (sensor 2, bij sommige auto's 3)
- Einddemper en uitlaatuiteinde
Deze code hoort bij bank 2. V6-, V8- en boxermotoren hebben twee cilinderbanken, elk met een eigen katalysator en eigen sondes; bank 2 is de kant zonder cilinder 1.
Wat zijn de symptomen van P0153?
- Motorstoringslampje aan
- Geleidelijk hoger brandstofverbruik
- Licht onrustig of jagend stationair toerental
- Aarzelen bij weinig gas
- Kans op afkeur bij de emissietest binnen de APK
- Vaak geen duidelijk verschil in het rijgedrag
Waardoor ontstaat P0153?
Verouderde lambdasonde voor de katalysator op bank 2 met een trage schakeltijd
: hoog
Sonde vervuild door verbrande olie, koelvloeistof of brandstofadditieven
: gemiddeld
Uitlaatlek voor de sonde van bank 2, waardoor het gemeten uitlaatgas wordt verdund
: gemiddeld
Valse lucht of ontstekingsfouten op bank 2, waardoor het mengsel verandert dat de sonde ziet
: laag
Beschadigde bedrading of stekker met een haperend signaal
: laag
Kun je doorrijden met P0153?
Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn veilig om mee te rijden. Door een trage sonde is de brandstofregeling op bank 2 minder nauwkeurig. Verbruik en uitstoot worden daardoor slechter, en de auto kan bij de emissiemeting binnen de APK worden afgekeurd. Plan de reparatie binnen een paar weken in.
Hoe spoor je P0153 op?
- Lees alle opgeslagen foutcodes uit. Codes voor ontstekingsfouten of een te arm of te rijk mengsel op bank 2 moeten eerst verholpen worden, want die veranderen wat de sonde ziet
- Laat de motor warm worden en zet bank 2, sensor 1 en bank 1, sensor 1 naast elkaar in een grafiek. Een gezonde smalbandsonde schommelt tussen ongeveer 0,2 en 0,8 V, en elke omslag duurt een fractie van een seconde. Rondt de lijn van bank 2 af en loopt hij achter op die van bank 1, dan is de sonde van bank 2 traag. Een generieke OBD2-uitlezer tast te langzaam af om het schakelen precies te timen, dus zie de vergelijking als een ruwe indicatie; een oscilloscoop of de software van de fabrikant laat het goed zien
- Geef kort gas en kijk hoe de sonde reageert. Een goede sonde gaat vrijwel meteen naar rijk; een trage doet daar merkbaar langer over dan de sonde van bank 1. Bij motoren met breedbandsondes (lucht-brandstofverhoudingssensoren) kijk je niet naar het schakelen, maar naar hoe snel de lambdawaarde van elke bank van 1,00 wegbeweegt en weer terugkomt
- Controleer op uitlaatlekken voor de sonde van bank 2, ook bij de pakking van het spruitstuk en eventuele flensverbindingen
- Controleer of de motor olie verbruikt of koelvloeistof verliest. Allebei kunnen ze een laagje op de punt van de sonde afzetten waardoor die trager wordt, en een nieuwe sonde gaat dezelfde kant op als de oorzaak niet wordt verholpen
- Klopt de rest, vervang dan de sonde voor de katalysator van bank 2 door een pasklaar exemplaar, wis de foutcode en rijd een volledige rijcyclus
Wat kost het repareren van P0153?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Lambdasonde voor de katalysator vervangen (bank 2, sensor 1) | €40–€180 | €50–€140 | €90–€320 | Gemiddeld |
| Uitlaatlek voor de sonde van bank 2 repareren | €15–€80 | €50–€200 | €65–€280 | Gemiddeld |
| Bedrading of stekker van de lambdasonde repareren | €5–€25 | €40–€120 | €45–€145 | Gemiddeld |
| Beide lambdasondes voor de katalysator tegelijk vervangen | €80–€360 | €80–€200 | €160–€560 | Gemiddeld |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0153 per automodel
Mercedes-Benz
P0153 bij de Mercedes-Benz C-Class (V6)
2005-2011
Bij de V6- en V8-motoren van Mercedes, waaronder de M272-V6 in de C 230, C 280, C 300 en C 350, is bank 1 de rechterkant van de motor en bank 2 de linkerkant, gezien in de rijrichting, ongeacht aan welke kant het stuur zit. Elke bank heeft een eigen sonde voor zijn katalysator. P0153 gaat over de linker sonde voor de katalysator, dus vergelijk die in de live data met de rechter sonde: reageert de linker meting trager op een tik op het gaspedaal, dan is dat de trage sonde.
Bron: mercedesmedic.com, en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P0153 bij een Mercedes-Benz C-Class (V6)?
- Verouderde linker sonde voor de katalysator (bank 2) bij de M272-V6
- Uitlaatlek voor de linker sonde
BMW
P0153 bij de BMW 5 Series (545i/540i/550i)
2003-2010
De N62-V8 in de 545i, 540i en 550i heeft per bank een sonde voor de katalysator: bank 1 omvat cilinders 1-4 en bank 2 cilinders 5-8. Volgens de servicetraining van BMW voor de N62 zitten er breedbandsondes voor de katalysatoren. Vergelijk in de live data dus de lambdawaarde van bank 2 met die van bank 1, in plaats van te zoeken naar een schakelend signaal van 0,1-0,9 V. Voor de 550i geven de onderdelenlijsten van BMW de sondes voor de katalysator van bank 1 en bank 2 verschillende onderdeelnummers, dus bestel de sonde die voor bank 2 is aangegeven. Geef kort gas en vergelijk hoe snel de lambdawaarden van de twee banken reageren; de waarde van bank 2 hoort net zo vlot te bewegen als die van bank 1.
Bron: bimmerworld.com, bimmerworld.com, manualslib.com, en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P0153 bij een BMW 5 Series (545i/540i/550i)?
- Verouderde sonde voor de katalysator van bank 2 bij de N62-V8
- Vervuiling op de punt van de sonde van bank 2
Porsche
P0153 bij de Porsche Boxster (986)
1996-2004
De zescilinderboxermotor van de 986 Boxster heeft vier lambdasondes: een voor en een achter de katalysator voor bank 1 (cilinders 1-3) en hetzelfde paar voor bank 2 (cilinders 4-6). Alle vier staan vermeld als hetzelfde onderdeel en zijn op deze auto volledig uitwisselbaar, dus de twee sondes voor de katalysator omwisselen is een gratis test: verandert de code in P0133, dan is de sonde zelf traag; blijft het P0153, zoek dan naar een uitlaatlek of een mengselprobleem op bank 2.
Bron: frazerpart.com, frazerpart.com, en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P0153 bij een Porsche Boxster (986)?
- Verouderde sonde voor de katalysator van bank 2 (cilinders 4-6) die te traag schakelt
- Uitlaatlek voor de sonde voor de katalysator van bank 2
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0153
- Wat betekent een trage reactie bij een lambdasonde?
- De ECU (de motorregeleenheid) maakt het mengsel voortdurend een klein beetje rijker en armer, en de sonde voor de katalysator moet elke verandering snel volgen. Naarmate een sonde ouder wordt, duurt het omschakelen langer. Wordt dat te lang, dan kan de ECU niet meer op de sonde vertrouwen voor een nauwkeurige brandstofregeling en zet hij P0153.
- Is P0153 hetzelfde als P0133?
- Het is dezelfde storing op de andere bank. P0133 is een trage sonde voor de katalysator op bank 1, de bank met cilinder 1, en P0153 een trage sonde voor de katalysator op bank 2. Motoren met twee banken kunnen elk van beide codes zetten, of allebei tegelijk als beide sondes oud zijn.
- Kan een trage lambdasonde de katalysator beschadigen?
- Niet snel, maar na verloop van tijd wel. Door de onnauwkeurige brandstofregeling schiet het mengsel verder naar rijk en arm door dan zou moeten, en langdurig te rijk rijden oververhit de katalysator. Een sonde vervangen kost veel minder dan een katalysator, dus negeer de code niet maandenlang.
- Kan ik een lambdasonde schoonmaken in plaats van vervangen?
- Schoonmaken maakt een trage sonde zelden weer snel, want de veroudering zit in het keramische element zelf en niet alleen aan de oppervlakte. Zit er een laagje olie- of koelvloeistofresten op de sonde, dan lost schoonmaken het lek dat dat veroorzaakte niet op. Vervangen is de betrouwbare reparatie.
- Welke sonde is bank 2, sensor 1?
- Dat is de lambdasonde voor de katalysator op de helft van de motor waar cilinder 1 niet zit. De meeste V6-, V8- en zescilinderboxermotoren hebben twee cilinderbanken, elk met een eigen sonde voor de katalysator. Ook een paar zescilinders in lijn met twee uitlaatspruitstukken, zoals de M54 van BMW, zijn verdeeld in bank 1 (cilinders 1-3) en bank 2 (cilinders 4-6). Welke fysieke kant bank 2 is, verschilt per merk, dus zoek het na in de werkplaatsdocumentatie voor jouw motor voordat je een onderdeel bestelt.
Bronnen
- mercedesmedic.com mercedesmedic.com/location-of-oxygen-sensors-on-mercedes-benz/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/Oxygen-Sensor-Bank-1-Sensor-1-N62-Engine.html
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/Oxygen-Sensor-Bank-2-Sensor-1-N62-Engine.html
- manualslib.com manualslib.com/manual/1621022/Bmw-N62-Series.html?page=27
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- frazerpart.com frazerpart.com/products/986-boxster-exhaust-gas-oxygen-o2-lambda-sensor-all-mode
- frazerpart.com frazerpart.com/products/986-boxster-exhaust-gas-oxygen-o2-lambda-sensor-all-mode
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Porsche_Boxster_(986)