P0153: Circuit lambdasonde: trage reactie (bank 2, sensor 1)

P0153 betekent dat de lambdasonde voor de katalysator op bank 2 te traag tussen rijk en arm schakelt voor de test van de ECU. Bank 2 is de helft van een V6-, V8- of zescilinderboxermotor waar cilinder 1 niet zit (een paar zescilinders in lijn met een gesplitste uitlaat, zoals de M54 van BMW, hebben er ook een). Het is dezelfde storing als P0133, maar dan op de andere bank. Meestal is een verouderde of vervuilde sonde de oorzaak, al kan ook een uitlaatlek of een mengselprobleem op die bank erachter zitten.

P0153 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0153 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0153 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje aan
• Geleidelijk hoger brandstofverbruik
• Licht onrustig of jagend stationair toerental
• Aarzelen bij weinig gas
• Kans op afkeur bij de emissietest binnen de APK
• Vaak geen duidelijk verschil in het rijgedrag

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0153:

Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn veilig om mee te rijden. Door een trage sonde is de brandstofregeling op bank 2 minder nauwkeurig. Verbruik en uitstoot worden daardoor slechter, en de auto kan bij de emissiemeting binnen de APK worden afgekeurd. Plan de reparatie binnen een paar weken in.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0153 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes uit. Codes voor ontstekingsfouten of een te arm of te rijk mengsel op bank 2 moeten eerst verholpen worden, want die veranderen wat de sonde ziet
2. Laat de motor warm worden en zet bank 2, sensor 1 en bank 1, sensor 1 naast elkaar in een grafiek. Een gezonde smalbandsonde schommelt tussen ongeveer 0,2 en 0,8 V, en elke omslag duurt een fractie van een seconde. Rondt de lijn van bank 2 af en loopt hij achter op die van bank 1, dan is de sonde van bank 2 traag. Een generieke OBD2-uitlezer tast te langzaam af om het schakelen precies te timen, dus zie de vergelijking als een ruwe indicatie; een oscilloscoop of de software van de fabrikant laat het goed zien
3. Geef kort gas en kijk hoe de sonde reageert. Een goede sonde gaat vrijwel meteen naar rijk; een trage doet daar merkbaar langer over dan de sonde van bank 1. Bij motoren met breedbandsondes (lucht-brandstofverhoudingssensoren) kijk je niet naar het schakelen, maar naar hoe snel de lambdawaarde van elke bank van 1,00 wegbeweegt en weer terugkomt
4. Controleer op uitlaatlekken voor de sonde van bank 2, ook bij de pakking van het spruitstuk en eventuele flensverbindingen
5. Controleer of de motor olie verbruikt of koelvloeistof verliest. Allebei kunnen ze een laagje op de punt van de sonde afzetten waardoor die trager wordt, en een nieuwe sonde gaat dezelfde kant op als de oorzaak niet wordt verholpen
6. Klopt de rest, vervang dan de sonde voor de katalysator van bank 2 door een pasklaar exemplaar, wis de foutcode en rijd een volledige rijcyclus

Wat een reparatie van P0153 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0153 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0153 voor of wijzen op een verwante storing: