P0133: Circuit lambdasonde: trage reactie (bank 1, sensor 1)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0133 betekent dat de lambdasonde voor de katalysator op bank 1 nog wel een signaal geeft, maar te traag reageert als het mengsel verandert. De ECU meet hoe snel de sonde de rijke en arme brandstofcorrecties volgt die de ECU zelf aanbrengt, en zet de code als die reactie te traag is. Meestal is een verouderde of vervuilde sonde de oorzaak, maar een uitlaatlek, valse lucht in de inlaat of een zwakke sondeverwarming kan hetzelfde resultaat geven.
- Ernst
- Matig · Uitstoot
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 45 tot € 400+, afhankelijk van de auto
€ 45 of € 400, afhankelijk van jouw auto.
- Bedrading of stekker van de lambdasonde repareren€ 45–145
- Breedbandsonde (lucht-brandstofverhoudingssensor) voor de katalysator vervangen, OE-kwaliteit€ 150–400
Een scan laat zien of P0133 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0133?
P0133 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig.
Waar het op de auto zit
- Motor
- Lambdasonde vóór de katalysator (sensor 1)
- Katalysator
- Lambdasonde na de katalysator (sensor 2, bij sommige auto's 3)
- Einddemper en uitlaatuiteinde
Wat zijn de symptomen van P0133?
- Motorstoringslampje aan, meestal zonder duidelijk verschil in hoe de auto rijdt
- Geleidelijk hoger brandstofverbruik
- Licht onstabiel stationair toerental zodra de motor warm is
- Kans op afkeur bij de emissietest binnen de APK, of een gereedheidsmonitor voor de lambdasonde (een van de zelftests die de auto zelf uitvoert) die niet afrondt
- Vage zwavellucht uit de uitlaat
- Code die een paar dagen vanzelf verdwijnt en daarna terugkomt
Waardoor ontstaat P0133?
Verouderde of vervuilde lambdasonde voor de katalysator, waarbij aanslag van verbrande olie, koelvloeistof of siliconen de reactie vertraagt
: hoog
Uitlaatlek voor de sonde, waardoor buitenlucht het uitlaatgas verdunt dat de sonde meet
: gemiddeld
Valse lucht in de inlaat of een storing in de carterontluchting (PCV), waardoor er ongemeten lucht binnenkomt
: gemiddeld
Zwakke sondeverwarming of een storing in het verwarmingscircuit, waardoor de sonde onder zijn werktemperatuur blijft
: gemiddeld
Storing in de bedrading of de stekker, zoals een massaverbinding met te hoge weerstand of gecorrodeerde pennen
: laag
Probleem met de brandstoftoevoer of de luchtmassameter (MAF) dat het mengsel verstoort waartegen de reactietijd van de sonde wordt gemeten
: laag
Kun je doorrijden met P0133?
Meestal wel, voor korte ritten. Veilig om mee naar een garage te rijden. Meestal loopt de motor normaal, maar de brandstofregeling is minder nauwkeurig. Verbruik en uitstoot lopen daardoor langzaam op, en het is het soort storing waarop een auto bij de emissiemeting binnen de APK kan worden afgekeurd. Het is geen noodgeval, maar een trage sonde kan een beginnend mengselprobleem verbergen, dus plan de reparatie binnen een paar weken in. Gaat het motorstoringslampje knipperen, stop dan en laat de auto nakijken.
Hoe spoor je P0133 op?
- Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens (de momentopname van alle sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit. Verhelp eerst codes voor een te arm of te rijk mengsel, ontstekingsfouten, storingen aan de luchtmassameter en codes voor de sondeverwarming, want elk daarvan kan een gezonde sonde traag laten lijken
- Zoek uit of je motor op deze plek een smalbandsonde of een breedbandsonde (lucht-brandstofverhoudingssensor) heeft, want die twee gedragen zich op een diagnoseapparaat heel verschillend
- Houd bij een smalbandsonde een volledig warme motor op 2000-2500 tpm en kijk naar het signaal. Dat hoort een paar keer per seconde heen en weer te gaan tussen onder 0,2 V en boven 0,8 V, met snelle overgangen. Een lui, afgerond golfpatroon met weinig omslagen past bij P0133. Een generieke OBD2-uitlezer tast te langzaam af om de schakelsnelheid precies te beoordelen, dus zie wat je ziet als een ruwe indicatie; een oscilloscoop of de software van de fabrikant laat het goed zien
- Geef bij een breedbandsonde op een warme motor kort vol gas, laat meteen weer los en kijk naar de lambdawaarde: die hoort vlot richting rijk en daarna richting arm te bewegen. Een waarde die langzaam terugkruipt naar 1,00 past bij een trage sonde
- Controleer op uitlaatlekken voor de sonde (tikken bij het spruitstuk bij een koude start, roetsporen bij de pakking) en met een rooktest op valse lucht in de inlaat, inclusief de PCV-klep en de slangen ervan
- Controleer de sondeverwarming: de zekering, met losgetrokken stekker de weerstand tussen de verwarmingspennen, en met het contact aan de voedingsspanning van de verwarming
- Klopt al het andere, vervang dan de sonde door een exemplaar met hetzelfde onderdeelnummer als het origineel, wis de foutcode en rijd een volledige opwarmcyclus. Zodra de monitor van de lambdasonde heeft gedraaid, zie je het resultaat in de gereedheidsstatus en bij veel auto's ook in de testresultaten van Mode 06
Wat kost het repareren van P0133?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Lambdasonde voor de katalysator vervangen (bank 1, sensor 1), smalbandtype | €30–€150 | €50–€120 | €80–€270 | Gemiddeld |
| Breedbandsonde (lucht-brandstofverhoudingssensor) voor de katalysator vervangen, OE-kwaliteit | €100–€280 | €50–€120 | €150–€400 | Gemiddeld |
| Valse lucht in de inlaat verhelpen (slang, klem of storing in de PCV) | €10–€60 | €40–€150 | €50–€210 | Gemiddeld |
| Uitlaatlek bij de pakking of de tapeinden van het spruitstuk voor de sonde repareren | €20–€100 | €60–€200 | €80–€300 | Gemiddeld |
| Bedrading of stekker van de lambdasonde repareren | €5–€25 | €40–€120 | €45–€145 | Gemiddeld |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0133 per automodel
Volkswagen
P0133 bij de Volkswagen Golf
2005-2024
Bij auto's van de VW-groep toont VCDS P0133 als 16517, 'Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Response too Slow'. Naast een verouderde of defecte sonde voor de katalysator horen tot de vermelde oorzaken uitlaatlekken voor die sonde, ongemeten lucht door lekken in de inlaat of de carterontluchting (PCV) en vervuiling door siliconen, koelvloeistof of loodhoudende additieven. Controleer dus eerst op lekken voordat je een nieuwe sonde plaatst.
Bron: wiki.ross-tech.com
Waardoor ontstaat P0133 bij een Volkswagen Golf?
- Ongemeten lucht door lekken in de inlaat of de PCV, waardoor de lambdaregeling ontregeld raakt
- Uitlaatlek voor de lambdasonde voor de katalysator
Nissan
P0133 bij de Nissan Qashqai
2007-2013
Bij de eerste generatie Qashqai met de HR16DE 1.6-benzinemotor is verwarmde lambdasonde 1 een gewone zirkoniumoxidesonde in het uitlaatspruitstuk, die schakelt tussen ongeveer 1 V (rijk) en 0 V (arm). De ECU meet hoe snel die sonde omslaat, gecorrigeerd voor de motorbelasting en de sondetemperatuur, en zet P0133 als die schakeltijd te lang is.
Bron: aelectrik.ru, en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P0133 bij een Nissan Qashqai?
- Verouderde verwarmde lambdasonde 1 die te traag schakelt
- Uitlaatlek bij het spruitstuk voor de sonde
P0133 bij de Nissan Altima
2007-2012
De Altima met de QR25DE gebruikt een lucht-brandstofverhoudingssensor (A/F-sensor), een vlakke breedbandsonde die tot ongeveer 800 °C wordt verwarmd, in plaats van een schakelende sonde. De werkplaatshandleiding van Nissan meet hoe snel het A/F-signaal reageert, gecorrigeerd voor de bedrijfsomstandigheden van de motor en de sondetemperatuur, en zet P0133 als die reactietijd te lang is. De controles in de handleiding omvatten lekken in de inlaat en de uitlaat, de brandstofdruk, de luchtmassameter (MAF) en de PCV-klep.
Bron: nialtima.com
Waardoor ontstaat P0133 bij een Nissan Altima?
- Trage reactie van A/F-sensor 1 door veroudering of vervuiling
- Valse lucht in de inlaat, een uitlaatlek of een verkeerde brandstofdruk die het mengsel verstoort
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0133
- Wat betekent foutcode P0133?
- P0133 betekent dat de lambdasonde voor de katalysator op bank 1 te traag reageert op veranderingen in het mengsel. De ECU (de motorregeleenheid) maakt het mengsel bewust afwisselend iets rijker en armer en meet hoe snel de sonde dat volgt. Loopt de sonde verder achter dan de grenswaarde toelaat, dan wordt de code opgeslagen en gaat het motorstoringslampje branden.
- Kan valse lucht P0133 veroorzaken?
- Ja. Ongemeten lucht door een gescheurde slang, een lekkende inlaatpakking of een defecte PCV-klep verstoort het mengsel dat de ECU als referentie gebruikt, en dan kan de sonde traag lijken. Een lek dat groot genoeg is om dit te doen, zet meestal ook een code voor een te arm mengsel, zoals P0171. Verschijnt P0133 samen met P0171, zoek dan eerst naar de valse lucht voordat je de sonde vervangt.
- Gaat P0133 vanzelf weg?
- Het waarschuwingslampje kan vanzelf uitgaan na een aantal rijcycli waarin de test op trage reactie slaagt, maar dat betekent niet dat de storing verholpen is. Een sonde die tegen de grens aan zit, zakt meestal opnieuw voor de test, en dan komt de code terug. Wis je de code zonder reparatie, dan zet je ook de gereedheidsmonitoren terug, en zolang die niet opnieuw hebben gedraaid, kan de emissietest binnen de APK daarop stuklopen.
- Is het bij P0133 altijd de lambdasonde?
- De sonde is de meest voorkomende oorzaak, vooral een sonde met veel kilometers of een die met olie of koelvloeistof in aanraking is gekomen. Maar een uitlaatlek voor de sonde, valse lucht in de inlaat, een zwak verwarmingscircuit of een slechte massa kunnen een goede sonde allemaal traag laten lijken. Sluit die eerst uit, want een nieuwe sonde lost ze niet op en dan komt de code terug.
- Waarom geeft mijn Toyota P2A00 in plaats van P0133?
- Veel Toyota-motoren hebben op deze plek een lucht-brandstofverhoudingssensor in plaats van een schakelende lambdasonde. In de reparatiehandleidingen van Toyota heet de vergelijkbare storing door een trage reactie bij die motoren P2A00, 'A/F Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)'. De diagnose lijkt erop: controleer op uitlaatlekken en valse lucht in de inlaat en bekijk de bedrading van de sonde voordat je de sonde vervangt.
- Wat kost het repareren van P0133?
- Een nieuwe smalbandsonde kost bij een universele garage gemonteerd tussen de 80 en 270 euro, een breedbandsonde van OE-kwaliteit ongeveer 150 tot 400 euro. Is valse lucht in de inlaat de echte oorzaak, dan kost de reparatie doorgaans 50 tot 210 euro, en een uitlaatlek bij de pakking van het spruitstuk ongeveer 80 tot 300 euro.
Lees onze uitgebreide artikelen
Bronnen
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16517/P0133/000307
- aelectrik.ru aelectrik.ru/stati/code-p0133-ho2s1-nissan-dualis-qashqai-hr16de/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Qashqai
- nialtima.com nialtima.com/p0133_a_f_sensor_1-563.html