P0135: Storing in het verwarmingscircuit van de lambdasonde (bank 1, sensor 1)

P0135 betekent dat het verwarmingselement in de lambdasonde voor de katalysator (bank 1, sensor 1) het heeft begeven. De sonde komt daardoor te langzaam op temperatuur en de motor stapt later over op de brandstofregeling met terugkoppeling van de sonde. Meestal is het gewoon slijtage van de verwarming in de sonde. Omdat deze sonde voor de katalysator het mengsel bepaalt, merk je er vooral het motorstoringslampje en een hoger verbruik bij koude starts van. Een nieuwe lambdasonde voor de katalysator kost ongeveer 100 tot 300 euro inclusief arbeidsloon, of tot ongeveer 400 euro met een onderdeel van OE-kwaliteit.

P0135 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad licht. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0135 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0135 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje aan
• Iets hoger brandstofverbruik bij koude starts en korte ritten
• Motor die na het starten langer dan normaal zonder terugkoppeling van de sonde loopt
• Hogere uitstoot bij een koude start, met kans op afkeur bij de emissietest binnen de APK
• Mogelijk een onrustig of licht schommelend stationair toerental tijdens het warmdraaien
• Geen merkbaar vermogensverlies zodra de motor helemaal warm is

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0135:

Meestal wel, voor korte ritten. Veilig om mee te rijden, maar wel vervelender dan P0141. De lambdasonde voor de katalysator bepaalt rechtstreeks het mengsel, dus de motor loopt zonder terugkoppeling van de sonde op een rijker vast mengsel totdat de uitlaatwarmte de sonde opwarmt. Bij koude starts zijn het verbruik en de uitstoot merkbaar ongunstiger.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0135 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes uit en kijk of er nog andere verwarmingscodes bij staan, zoals P0141, P0155 of P0161. Meerdere verwarmingscodes tegelijk wijzen meestal op een gedeelde zekering, een relais of de bedrading, en niet op één sonde
2. Zoek de zekering van de sondeverwarming op in de zekeringkast en controleer hem. Is hij doorgebrand, vervang hem dan en meet opnieuw voordat je de sonde veroordeelt
3. Trek de stekker van bank 1, sensor 1 los en meet de weerstand van de verwarming tussen de twee verwarmingspennen. Een gezonde verwarming meet ruwweg 2 tot 15 ohm. Meet je oneindig, dan is het element doorgebrand; minder dan 1 ohm wijst op sluiting
4. Bekijk de stekker en de pennen op corrosie, gesmolten kunststof, verbogen contacten en binnengedrongen water, en maak schoon of repareer waar nodig
5. Meet met contact aan aan de achterkant van de stekker of er accuspanning op de voedingsdraad van de verwarming staat. Geen spanning wijst op een zekering, een relais of de bedrading vóór de sonde
6. Volg de bedrading van de sonde over de hele lengte en let op schuurplekken en smeltschade tegen het uitlaatspruitstuk en de hitteschilden. Wis daarna de foutcode en controleer of hij wegblijft

Wat een reparatie van P0135 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0135 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0135 voor of wijzen op een verwante storing: