P0151: Circuit lambdasonde: spanning te laag (bank 2, sensor 1)

P0151 betekent dat de lambdasonde voor de katalysator op bank 2 te lang een lage spanning heeft gemeld. Dat staat voor te veel zuurstof in het uitlaatgas, dus een te arm mengsel. Bank 2 is de helft van een V6-, V8- of zescilinderboxermotor waar cilinder 1 niet zit (een paar zescilinders in lijn met een gesplitste uitlaat, zoals de M54 van BMW, hebben er ook een). Het is dezelfde storing als P0131, maar dan op de andere bank. De oorzaak is ofwel een echt te arm mengsel op die bank, bijvoorbeeld door valse lucht of een uitlaatlek, ofwel een storing in de sonde of de bedrading waardoor het signaal te laag uitvalt.

P0151 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0151 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0151 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje aan
• Aarzelen of haperen bij het optrekken
• Onrustig of onstabiel stationair toerental
• Hoger brandstofverbruik
• Kans op afkeur bij de emissietest binnen de APK
• Mogelijk tegelijk P0174 (mengsel te arm, bank 2) opgeslagen

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0151:

Meestal wel, voor korte ritten. Je kunt naar een garage rijden, maar laat het geen weken liggen. Een echt te arm mengsel op bank 2 kan aarzelen en ontstekingsfouten veroorzaken, en de ECU (de motorregeleenheid) kan extra brandstof inspuiten om dat te compenseren. Dat verhoogt het verbruik en kan de katalysator op den duur beschadigen. Knippert het motorstoringslampje of slaat de motor over, stop dan met rijden.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0151 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens (de momentopname van alle sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit. P0174 samen met P0151 wijst op een echt te arm mengsel op bank 2. P0171 en P0174 samen wijzen op iets wat beide banken delen, zoals de luchtmassameter (MAF), de brandstofdruk of een groot lek in de inlaat
2. Laat de motor warm worden en vergelijk in de live data bank 2, sensor 1 met bank 1, sensor 1. Blijft een smalbandsonde onder ongeveer 0,2 V hangen terwijl de sonde van bank 1 blijft schakelen, dan zit het probleem op bank 2
3. Bekijk de korte en de lange brandstofcorrectie van elke bank. Sterk positieve correcties alleen op bank 2 betekenen dat de ECU op die bank brandstof bijspuit, en dat past eerder bij een echt te arm mengsel dan bij een defecte sonde
4. Doe een rooktest op de inlaat. Zoek naar lekken bij de pakkingen van het inlaatspruitstuk, de vacuümslangen en de carterontluchting aan de kant van bank 2
5. Bekijk de uitlaat tussen de cilinderkop van bank 2 en de sonde op lekken, scheuren of een losse flens
6. Bekijk de bedrading en de stekker van de sonde van bank 2 op schuurplekken tegen de uitlaat of de carrosserie, waardoor het signaal sluiting naar massa kan maken
7. Zijn de brandstofcorrecties normaal en vind je geen lekken, vervang dan de sonde voor de katalysator van bank 2, wis de foutcode en controleer na een rijcyclus of hij wegblijft

Wat een reparatie van P0151 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0151 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0151 voor of wijzen op een verwante storing: