P2188 betekent dat de motor juist bij stationair toerental te rijk loopt op bank 1: te veel brandstof ten opzichte van de lucht die de motor bij een laag toerental in gaat. De ECU merkt dat hij de inspuiting niet ver genoeg terug kan draaien om stationair de juiste mengverhouding te houden.
Scan je eigen auto in ongeveer 60 seconden: je ziet of het echt om P2188 gaat, hoe urgent het is en wat de reparatie zou moeten kosten. Gratis op iPhone en Android, met elke ELM327-adapter.
Download Skanyx gratisP2188 betekent dat de motor juist bij stationair toerental te rijk loopt op bank 1: te veel brandstof ten opzichte van de lucht die de motor bij een laag toerental in gaat. De ECU merkt dat hij de inspuiting niet ver genoeg terug kan draaien om stationair de juiste mengverhouding te houden.
P2188 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P2188 op en gaat het motorstoringslampje branden.
Heeft je auto P2188 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:
Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P2188:
Meestal wel, voor korte ritten. Een korte rit is over het algemeen veilig, maar een te rijk mengsel kost brandstof, vervuilt de bougies en kan de katalysator op den duur beschadigen. Laat het binnen een week of twee nakijken.
Werk deze stappen af om de oorzaak van P2188 aan te wijzen:
Wat een reparatie van P2188 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:
Prijzen geschat op 17 maart 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P2188 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:
2005-2024
De TSI-motoren in de Golf (EA111 en EA888) zetten vaak een P2188 door lekkende afdichtingen van de verstuivers en door een defecte N80-regeneratieklep. Die N80-klep gaat op de benzinemotoren van VAG heel vaak stuk en kost minder dan 30 euro. Controleer die eerst voordat je aan de verstuivers begint.
2005-2024
De E90 met de N52 spuit in het inlaatkanaal in, dus een te rijk mengsel op bank 1 komt daar meestal van een lekkende inlaatverstuiver of van een defecte brandstofdruksensor. De E90 en de F30 met de direct ingespoten N55 kunnen P2188 zetten door een lekkende verstuiver, en de hogedrukbrandstofpomp van die motor kan stationair te veel leveren, waardoor het mengsel te rijk wordt. Ook het VANOS-systeem kan bij beide motoren de motor te rijk laten lopen als de inlaatnokkenas te ver naar voren wordt versteld.
2004-2023
De Astra met de Z16XER- en A16XER-motor zet P2188 vooral door een vervuilde luchtmassameter of een regeneratieklep die open blijft staan. Deze motoren hebben een luchtmassameter met een hete draad, en daar slaat na verloop van tijd olie op neer. Schoonmaken met reinigingsspray is een effectieve eerste stap.
2003-2023
Megane-modellen met de 1.6 en 2.0 16V-benzinemotor zetten P2188 door lekkende verstuivers en door defecte koelvloeistoftemperatuursensoren. Meldt die sensor een lagere temperatuur dan er werkelijk is, dan verrijkt de ECU het mengsel alsof de motor koud gestart wordt. De sensor kost minder dan 20 euro en is snel te wisselen.
Deze codes komen vaak samen met P2188 voor of wijzen op een verwante storing:
P2188 betekent dat je motor bij stationair toerental te veel brandstof krijgt op bank 1. De ECU heeft zijn regelbereik opgebruikt om het mengsel armer te maken, en dat wijst op een probleem in de brandstoftoevoer dat alleen stationair speelt.
P0172 wijst op een te rijk mengsel bij alle toerentallen, terwijl P2188 alleen stationair te rijk is. P2188 versmalt de diagnose daarmee tot dingen die stationair het sterkst opvallen, zoals een verstuiver die nadruppelt of een regeneratieklep die open blijft staan.
Ja, en dat is de gebruikelijkste oorzaak. Bij stationair toerental is de inspuittijd heel kort. Een verstuiver die tussen de inspuitingen door nadruppelt, geeft extra brandstof die de ECU niet meer kan wegregelen, en dan loopt de motor stationair te rijk.
De brandstof die niet verbrandt, gaat door de motor de uitlaat in. De katalysator kan dat niet allemaal verwerken, dus ruik je onverbrande brandstof bij de uitlaat. Blijft de motor lang te rijk lopen, dan kan dat de katalysator ook beschadigen.
Op den duur wel. De extra brandstof die de katalysator bereikt, verbrandt daarbinnen en jaagt de temperatuur voorbij waar het onderdeel op is gebouwd. Daardoor kan het binnenwerk smelten, met blijvende schade en extra codes zoals P0420 tot gevolg.
Je auto heeft P2188 opgeslagen. Skanyx leest die uit met elke gewone OBD2-adapter met Bluetooth, zegt of je kunt doorrijden en noemt €35-€400 als verwachte reparatiekosten, zodat je het bedrag kent voordat de garage met een offerte komt. Gratis op iPhone en Android, en je hoeft geen monteur te zijn om het te kunnen lezen.
Download Skanyx gratisOntvang de nieuwsbrief
Nieuwe gidsen over foutcodes, echte cijfers over reparatiekosten en seizoenstips voor je auto. Geen spam, je kunt je op elk moment afmelden.
We sturen je alleen mail over autodiagnose. Privacybeleid