P2279 betekent dat de ECU meer lucht in de cilinders ziet dan de luchtmassameter heeft gemeten. Er komt dus ongemeten lucht binnen achter de sensor, en dat duwt de brandstofcorrecties omhoog.
Scan je eigen auto in ongeveer 60 seconden: je ziet of het echt om P2279 gaat, hoe urgent het is en wat de reparatie zou moeten kosten. Gratis op iPhone en Android, met elke ELM327-adapter.
Download Skanyx gratisP2279 betekent dat de ECU meer lucht in de cilinders ziet dan de luchtmassameter heeft gemeten. Er komt dus ongemeten lucht binnen achter de sensor, en dat duwt de brandstofcorrecties omhoog.
P2279 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P2279 op en gaat het motorstoringslampje branden.
Heeft je auto P2279 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:
Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P2279:
Meestal wel, voor korte ritten. Korte afstanden kun je rijden, maar een onrustig stationair toerental en een te arm mengsel kunnen de katalysator oververhitten en ontstekingsfouten uitlokken. Verhelp het binnen een week of twee.
Werk deze stappen af om de oorzaak van P2279 aan te wijzen:
Wat een reparatie van P2279 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:
Prijzen geschat op 17 maart 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P2279 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:
2004-2010
Van de 5.4 3V is goed gedocumenteerd dat de bochtstukken in de slang van de carterontluchting splijten en dat de kunststof inlaatspruitstukken scheuren rond de koelvloeistofovergang.
2008-2014
Bij de EA888 van de tweede generatie zit het membraan van de carterontluchting in het kleppendeksel. Scheurt het, wat voorbij de 100.000 km veel gebeurt, dan heb je een fors vacuümlek en meteen arme codes. De oplossing is een compleet nieuw kleppendeksel.
2007-2013
De kunststof laaddrukpijpen van de N54 scheuren bij de flens aan het gasklephuis, zeker bij een getunede auto. Bij de N55 begeeft de olieafscheider van de carterontluchting in het kleppendeksel het, waarna er carterdampen de inlaat in worden getrokken.
2002-2009
De 2AZ-FE is over het algemeen goed dicht, maar de geribbelde luchtslang tussen de luchtmassameter en het gasklephuis wordt hard en splijt voorbij de 200.000 km langs de ribbels.
2006-2011
Rijders van de R18 komen vaak tegen dat de slang van de carterontluchting naar het inlaatspruitstuk hard wordt en bij de aansluiting scheurt. Ook de pakking van de wervelkleppen op het onderste deel van de inlaat lekt rond de 150.000 km.
Deze codes komen vaak samen met P2279 voor of wijzen op een verwante storing:
Zelfvulkaniserende siliconentape houdt het een dag of twee, maar de scheur loopt bij elke vacuümpuls verder door. Een nieuwe slang kost 25 tot 90 euro en is meestal een klusje van twintig minuten met een schroevendraaier.
Het vacuüm in het spruitstuk is het hoogst bij stationair toerental, precies wanneer er in totaal de minste lucht doorheen gaat. Een speldenprikje vormt dan een flink deel van de lucht die de motor ziet. Bij kruissnelheid valt datzelfde lek in het niet en maskeert de regeling in gesloten lus het.
De motor valt niet uit elkaar, maar blijvend te arm lopen jaagt de verbrandingstemperatuur omhoog en gaart de katalysator in een paar weken. Een nieuwe katalysator kost 400 tot 1500 euro, dus 50 euro aan een slang uitgeven is de slimme keuze.
Nee. P2279 gaat juist over lucht die de luchtmassameter nooit heeft gezien. Een vervuilde meter zet meestal P0101 of algemene arme codes. Maak hem schoon met speciale reinigingsspray als hij er vettig uitziet, maar houd daarna niet op met zoeken.
Bij veel motoren wel. De olievuldop sluit het circuit van de carterontluchting af. Is de dop weg, scheef gedraaid of de rubberen afdichting plat, dan zuig je ongemeten lucht rechtstreeks het carter en daarna de inlaat in.
Je auto heeft P2279 opgeslagen. Skanyx leest die uit met elke gewone OBD2-adapter met Bluetooth, zegt of je kunt doorrijden en noemt €8-€750 als verwachte reparatiekosten, zodat je het bedrag kent voordat de garage met een offerte komt. Gratis op iPhone en Android, en je hoeft geen monteur te zijn om het te kunnen lezen.
Download Skanyx gratisOntvang de nieuwsbrief
Nieuwe gidsen over foutcodes, echte cijfers over reparatiekosten en seizoenstips voor je auto. Geen spam, je kunt je op elk moment afmelden.
We sturen je alleen mail over autodiagnose. Privacybeleid