Awaria napędu w BMW (Drivetrain Malfunction): czy można jechać?

Jedziesz 110 km/h swoim BMW 320d z 2014 roku i na zegarach pojawia się komunikat Drivetrain malfunction, czyli awaria napędu, a auto ciągnie słabiej niż minutę temu. Zjedź najbliższym zjazdem i zwolnij: zwykle można spokojnie dojechać do warsztatu, z wyjątkami opisanymi niżej.

Czy z komunikatem o awarii napędu w BMW można jechać?

Zwykle tak, jeśli jedziesz spokojnie, a kody zostaną odczytane wkrótce. W autach serii G z lat 2020-2021 z akumulatorem mild hybrid 48 V mówi to samo auto: "You can continue to drive. No roadside assistance necessary. To avoid subsequent damage, arrange an appointment with your Service Partner" (po polsku: możesz jechać dalej, pomoc drogowa nie jest potrzebna, a żeby uniknąć dalszych szkód, umów wizytę w serwisie; biuletyn serwisowy BMW 61 09 21).

To sformułowanie nie pasuje do każdego auta. Akcja serwisowa BMW z 2018 roku dla F90 M5 opisuje błąd oprogramowania stojący za komunikatem Drivetrain Malfunction, z zapaloną kontrolką silnika: ciśnienie paliwa może spaść, co daje utratę mocy i możliwe zgaśnięcie silnika w czasie jazdy (SI B16 06 18). Komunikat różni się zależnie od modelu i poziomu oprogramowania, więc sam wyświetlacz nie powie, jak poważna jest sprawa. Jedź spokojnie i każ odczytać kody wkrótce.

Cztery rzeczy zmieniają odpowiedź:

• Kontrolka silnika miga. Instrukcja obsługi BMW X4 pisze, że migająca kontrolka oznacza nadmierne wypadanie zapłonów. Każe zmniejszyć prędkość i natychmiast sprawdzić układ, bo poważne wypadanie zapłonów w krótkim czasie może uszkodzić katalizator.
• Wskaźnik temperatury pokazuje przegrzany silnik. Zatrzymaj się i wyłącz silnik. Nie otwieraj korka płynu chłodzącego na gorącym silniku: instrukcja ostrzega, że płyn może wytrysnąć i poparzyć.
• Silnik gaśnie. Zjedź z drogi w bezpieczne miejsce i nie jedź dalej. Dokładnie to mówi właścicielom zawiadomienie BMW o akcji serwisowej M5 z 2018 roku, i każe też wezwać pomoc drogową.
• Razem z komunikatem pojawia się czerwone ostrzeżenie. Przy każdej czerwonej kontrolce najpierw się zatrzymaj, czytaj potem.

Dwie z tych rad to własne słowa BMW: instrukcja X4 przy migającej kontrolce i zawiadomienie o akcji serwisowej M5 przy zgaśnięciu silnika. Zatrzymanie się przy przegrzanym silniku albo czerwonym ostrzeżeniu to nasza rada, nie cytat z BMW. Jeśli nic z tego nie występuje, unikaj mocnego przyspieszania i jedź prosto do domu albo do warsztatu.

Ile kosztuje naprawa?

Poniżej kompletne ceny w euro z niezależnego warsztatu w UE, z VAT, z opublikowanych zakresów kosztów napraw. Dealer albo warsztat w USA policzy inaczej. Żeby przeliczyć na złote, pomnóż mniej więcej przez 4,3. O rachunku decyduje przyczyna.

Diagnoza to 30-80 € w niezależnym warsztacie i 80-150 € u dealera. Na kwotę wpływają dwie rzeczy: czy przed zamówieniem części wykluczono tanie przyczyny oraz czy do odczytu usterki trzeba narzędzia dostępnego tylko dla BMW.

Co zrobić od razu?

1. Zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu, a jeśli silnik nie zgasł, po minucie uruchom go raz jeszcze. Jeden biuletyn BMW (12 31 16) opisuje usterkę, po której silnik pracuje normalnie po przełączeniu zapłonu. Zniknięcie komunikatu to nie naprawa: usterka zostaje zapisana. Jeśli silnik zgasł, zostaw go wyłączony i wezwij pomoc drogową.
2. Zanotuj, co auto robiło. Czy to było mocne przyspieszanie albo zimny rozruch? Zapisz też dokładny tekst komunikatu. W nowszych BMW instrukcja podaje, że zapisane komunikaty znajdziesz w menu CAR, w pozycji Vehicle status, a w niej w Check Control messages (polskie nazwy pozycji w twoim aucie mogą brzmieć inaczej).
3. Każ odczytać kody silnika. Zwykły adapter Bluetooth ELM327 za 15 do 30 € (ok. 65-130 zł) wpina się pod deską rozdzielczą, a aplikacja w telefonie odczyta je w około minutę. Zwykły skan czyta sterownik silnika (w benzynowych BMW to DME, w dieslach DDE). Sterownika skrzyni biegów ani pozostałych modułów nie odczyta. Wyjmij adapter przed zamknięciem auta: instrukcja BMW ostrzega, że urządzenie zostawione w gnieździe diagnostycznym może uruchomić alarm.
4. Zdecyduj, mając kody w ręku. Kod wypadania zapłonów albo ciśnienia paliwa wskazuje na tanie wiersze tabeli. Kod napięcia wskazuje na akumulator. Brak jakiegokolwiek kodu silnika też jest odpowiedzią: usterka może siedzieć w innym sterowniku albo być kwestią oprogramowania lub akumulatora.
5. Sprawdź swój numer VIN pod kątem otwartych akcji serwisowych. BMW prowadziło akcje serwisowe z powodu usterek, które wywołują ten komunikat, na przykład w USA dla ok. 850 M5 z rocznika 2018: aktualizacja oprogramowania pompy paliwa (SI B16 06 18). Bezpłatna wyszukiwarka NHTSA na nhtsa.gov/recalls obejmuje auta z USA; poza USA poproś dealera BMW o sprawdzenie numeru VIN.
6. Umów warsztat z konkretami. Podaj dokładny komunikat i kody oraz powiedz, kiedy się pojawia. Poproś o odczyt wszystkich sterowników, nie tylko silnika, i o zapisanie kodów usterek, zanim cokolwiek zostanie skasowane. W 8-biegowych automatach BMW każe własnym warsztatom wydrukować i zabezpieczyć najpierw kody usterek skrzyni (biuletyn 24 02 13).

Komunikat o awarii napędu mówi, że coś jest nie tak, ale nie mówi co, a kody samego silnika to najtańszy sposób na zawężenie przyczyny. Skanyx odczytuje je przez dowolny adapter Bluetooth za 15 do 30 € i tłumaczy każdy prostym językiem, z oceną powagi od zielonej do czerwonej, która mówi, czy jechać dalej. Czyta sterownik silnika, nie skrzynię ani pozostałe moduły. Zobacz, co zapisał sterownik silnika w twoim BMW

Co oznacza awaria napędu w BMW i co ją powoduje?

BMW nie używa jednego stałego tekstu. Jego biuletyny serwisowe pokazują kilka sformułowań tej samej sprawy: sterownik zapisał usterkę, a w większości przypadków auto ograniczyło moc. To dokumenty BMW of North America, opublikowane przez amerykański urząd NHTSA, więc tekst na wyświetlaczu europejskiego auta może się różnić. Przyczyna zależy od silnika i modelu. Cytaty poniżej to angielskie brzmienie z biuletynów BMW, a polskie wyrażenia w nawiasach to zwykłe tłumaczenie, nie tekst z wyświetlacza.

• "Drivetrain Malfunction" (awaria napędu): biuletyny BMW wiążą to dokładne sformułowanie z kilkoma usterkami. W F87 M2 przyczyną był zbyt czuły próg ciśnienia doładowania w oprogramowaniu silnika (biuletyn 12 17 16). W silniku N55 zbudowanym do marca 2012 z pompą wysokiego ciśnienia Continental było to powstawanie par paliwa w instalacji, usunięte nowym oprogramowaniem silnika i, w starszych modułach paliwowych, nową pompą niskiego ciśnienia (biuletyn 12 05 16). W serii 7 G12 z silnikiem N63R była to źle zablokowana wtyczka albo uszkodzone styki w wiązce silnika (biuletyn 12 19 16).
• "Engine fault! Power loss" (usterka silnika, utrata mocy): BMW opisuje to dla F30 i G12 z silnikami B58M i N63R zbudowanymi do 23 czerwca 2016. Błąd DME 10170F zapisuje się, gdy silnik nie zostanie uruchomiony w ciągu 30 sekund od włączenia zapłonu. Silnik pracuje normalnie po przełączeniu zapłonu, a naprawia go przeprogramowanie (biuletyn 12 31 16).
• "Engine fault/reduced power" i "Fuel pump/drive with care" (usterka silnika, zmniejszona moc; pompa paliwa, jedź ostrożnie): F80 M3 oraz F82 i F83 M4 zbudowane od marca 2014 do kwietnia 2015, z błędem 481B05 zapisanym w sterowniku elektrycznej pompy paliwa (biuletyn 16 05 15).
• "Drive faulty; Drive at moderate speed" (usterka napędu; jedź z umiarkowaną prędkością): zmniejszona moc przy przyspieszaniu w F10 M5 i pokrewnych modelach M zbudowanych do 1 lipca 2015. Przyczyną był błąd oprogramowania (biuletyn 12 23 15).
• "You can continue driving. Drivetrain" (możesz jechać dalej, układ napędowy): sformułowanie w autach serii G z lat 2020-2021 z akumulatorem 48 V, spowodowane oprogramowaniem w sterowniku akumulatora.

Właściciele szukają "drivetrain malfunction" i "drive moderately", bo dokładne słowa zależą od modelu i oprogramowania. Komunikat podaje obszar problemu, a nie część. Szesnastkowe numery usterek też zależą od silnika: według biuletynów BMW 120208 to wpis czujnika wałka rozrządu wydechowego w F10 M5, ale wpis ciśnienia doładowania w F87 M2, a w obu przypadkach naprawiono go oprogramowaniem. Nigdy nie szukaj numeru szesnastkowego bez podania silnika. Tabelę niżej zbudowaliśmy na biuletynach BMW i instrukcji obsługi, które podlinkowaliśmy w tekście. Zestawia każdą rodzinę przyczyn z tym, co pokaże zwykły skan i co dodaje skan z danymi BMW.

Kilka wierszy zasługuje na jeszcze jedną uwagę:

• Akumulator. Żaden z cytowanych tu biuletynów BMW nie wskazuje słabego akumulatora 12 V jako przyczyny tego komunikatu, więc to tani wiersz do wykluczenia, a nie prawdopodobna odpowiedź. Biuletyn BMW Group napisany dla MINI mówi, że rozładowany akumulator bywa objawem, nie przyczyną, i że jego wymiana naprawia problem na stałe tylko w najrzadszych przypadkach. Ostrzega też: "When battery registration or programming is performed, the stored energy history will be deleted" (po polsku: przy rejestracji albo programowaniu akumulatora zapisana historia energii zostaje skasowana; biuletyn 61 06 07). Instrukcja MINI od BMW Group dodaje, że po zarejestrowaniu nowego akumulatora związane z tym komunikaty Check Control znikają. Poproś o diagnostykę energii, zanim nowy akumulator zostanie zarejestrowany.
• Skrzynia biegów. W 8-biegowych automatach BMW każe warsztatom najpierw sprawdzić poziom oleju, a prawdziwy problem z pracą silnika też może powodować skargi na zmiany biegów i trzeba go naprawić jako pierwszy (biuletyn 24 02 13). Kody silnika mają znaczenie nawet wtedy, gdy obwinia się skrzynię.
• Diesel N47 (2007 do 2015). Niemiecki serwis auto motor und sport pisze, że łańcuch rozrządu często leży po stronie skrzyni biegów. Jako objawy podaje metaliczne grzechotanie przy zimnym rozruchu, stale świecącą kontrolkę silnika i utratę mocy, a naprawę wycenia na 1500-2500 € (artykuł). Zobacz stronę o silniku N47.
• Benzynowa szóstka z dwiema turbinami (N54). W październiku 2010 roku BMW ogłosiło w USA akcję serwisową dla ok. 130 000 aut, od 335i z 2007 roku do Z4 sDrive35i z 2010 roku, z powodu pompy wysokiego ciśnienia paliwa. Zawiadomienie wymieniało wśród objawów zmniejszoną moc z ostrzeżeniem o awarii silnika, a naprawą była nowa pompa albo aktualizacja oprogramowania (BMWBlog).

Powiązane poradniki: zmniejszona moc silnika i tryb awaryjny opisują ten sam objaw w dowolnym aucie, a kody usterek BMW według silników wchodzą głębiej, silnik po silniku.

Kody wymienione w tej sekcji: P0300, P0301, P0087, P0299, P0016, P0128, P0562.

Czy komunikat zniknie sam i czy kasować kody?

Czasem po restarcie, ale usterka zostaje zapisana i komunikat może wrócić. Instrukcja BMW mówi, że niektóre komunikaty Check Control zostają na ekranie, dopóki usterka nie zostanie usunięta, i że zapisane komunikaty można wyświetlić ponownie później.

Nie kasuj kodów, żeby "zresetować" ostrzeżenie. Najpierw je zapisz albo zrób zrzut ekranu, bo kody są tropem, a kasowanie usuwa też stop-klatkę zapisaną razem z każdym z nich. Skasuj je po naprawie, a potem zeskanuj auto ponownie, żeby sprawdzić, że usterka nie wróciła.

Naprawisz sam, czy to robota dla warsztatu?

Zrobisz to w domu: dasz odczytać kody silnika i zapiszesz, kiedy pojawia się komunikat. Możesz też sprawdzić poziom płynu chłodzącego, ale tylko na zimnym silniku: instrukcja BMW każe otwierać układ chłodzenia po jego ostygnięciu.

Umów warsztat, gdy kontrolka silnika miga albo silnik się przegrzewa. Zrób to też wtedy, gdy skrzynia ślizga się albo przyczyna wymaga kodu dostępnego tylko dla BMW lub aktualizacji oprogramowania. Przeprogramowanie sterownika to robota warsztatu: biuletyny BMW każą podłączyć w jej trakcie zatwierdzony prostownik.

To są drogi odczytu skrzyni biegów i pozostałych sterowników, z cenami ze strony BimmerLink w App Store i strony Carly o cenach:

Tak czy inaczej odczyt skrzyni i pozostałych sterowników to wizyta w warsztacie albo druga aplikacja z adapterem. Rzetelna wizyta w warsztacie rozpisuje diagnozę i pokazuje zapisane kody, zanim zamówi część.

Wkrótce w Skanyx: sprawdź, który sterownik zapisał usterkę

Najtrudniejszy przypadek to komunikat o awarii napędu bez żadnego kodu silnika, bo usterka siedzi w skrzyni albo w innym sterowniku. Właśnie z myślą o nim to budujemy. Zapytasz zwykłymi słowami w iPhonie albo telefonie z Androidem, dlaczego twoje BMW pokazuje awarię napędu. Z adapterem OBD2 Bluetooth w aucie aplikacja przeczyta każdy sterownik na fabrycznych danych producenta, także skrzynię biegów, i pokaże, który z nich zapisał usterkę. AI wyjaśni, co ta usterka znaczy i co sprawdzić dalej.

Nie będziesz potrzebować laptopa ani kabla ENET, a przetestowane adaptery wskażemy przed startem. Obejmie BMW zbudowane od 2007 roku. Pełny skan wejdzie w skład jednego zakupu dla BMW, który obejmie każde BMW na twoim koncie, a AI, które wyjaśni usterkę, będzie dołączone do Skanyx Pro. To, co potrafi każde auto, zależy od modelu, rocznika i wyposażenia. Zapisz się na listę oczekujących BMW, a będziesz dostawać od nas wiadomości o starcie dla twojego auta.

Zanim pojedziesz dalej

Wróć myślą na ten zjazd w 320d: następny ruch jest ten sam przy każdej przyczynie, czyli odczyt kodów silnika, zanim ktokolwiek wyceni część. Zanotuj, co auto robiło, gdy pojawił się komunikat, i zabierz kody oraz dokładny tekst do warsztatu. Jeśli w drodze kontrolka silnika zacznie migać, zwolnij i zawieź auto do kontroli od razu.