P0345 oznacza, że ECM nie odbiera prawidłowego sygnału z czujnika położenia wałka rozrządu A po stronie rzędu 2 (bank bez cylindra nr 1). Synchronizacja wtrysku i precyzja zmiennych faz rozrządu spadają do czasu naprawy.
Zeskanuj własne auto w około 60 sekund: sprawdź, czy P0345 to naprawdę Twój problem, jak pilna jest sprawa i ile powinna kosztować naprawa. Za darmo na iPhone'a i Androida, z dowolnym adapterem ELM327.
Pobierz za darmoP0345 oznacza, że ECM nie odbiera prawidłowego sygnału z czujnika położenia wałka rozrządu A po stronie rzędu 2 (bank bez cylindra nr 1). Synchronizacja wtrysku i precyzja zmiennych faz rozrządu spadają do czasu naprawy.
P0345 to diagnostyczny kod usterki związany z układ elektryczny, sklasyfikowany jako średni ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P0345 i zapala kontrolkę silnika.
Jeśli Twój pojazd wygenerował P0345, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:
Oto najczęstsze przyczyny P0345:
Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. Krótkie przejazdy są możliwe, ale trzeba liczyć się z nierówną pracą, trudnym rozruchem i możliwym gaśnięciem silnika. Bez prawidłowego sygnału CMP sterownik pracuje wyłącznie w oparciu o czujnik wału korbowego, co jest mniej precyzyjne i szkodliwe dla katalizatora, jeśli zostawi się to na tygodnie.
Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P0345:
Koszty naprawy P0345 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:
Ceny szacunkowe na dzień 17 marca 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
P0345 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu i znane problemy:
2005-2012
VQ40DE regularnie zabija czujniki CMP. Czujnik rzędu 2 siedzi od strony ściany grodziowej z tyłu głowicy.
2004-2010
3V 5.4L jest osławiony z grzechotania i awarii fazerów VCT, co rzuca P0345 razem z P0344/P0346. U podłoża często leży szlam z wydłużanych interwałów wymiany oleju.
2005-2015
1GR-FE jest generalnie niezawodny. Czujnik położenia wałka rozrządu rzędu 2 siedzi z tyłu tej głowicy, przy kolektorze wydechowym, i z czasem się wypieka. Numer katalogowy OEM tego czujnika to 90919-05060.
Te kody często pojawiają się razem z P0345 lub wskazują na powiązane problemy:
Rząd 2 to strona bez cylindra nr 1, a która to fizycznie strona, zależy wyłącznie od silnika. W poprzecznie montowanych japońskich V6 różni się to między rodzinami silników: na przykład w Hondzie serii J cylinder 1 jest w tylnym rzędzie, więc rząd 2 to przedni. W fordowskich V8 Modular i w silnikach GM LS rzędy są ułożone odwrotnie względem siebie. Określenia typu strona kierowcy i strona pasażera zamieniają się też między autami z kierownicą po lewej i po prawej, więc kieruj się schematem rzędów, a nie stroną. Przed zamówieniem części sprawdź fabryczny schemat rzędów dla swojego silnika, bo zgadywanie strony to prosta droga do zapłacenia za czujnik, którego wcale nie potrzebowałeś.
Skasować można, ale jeśli usterka nadal występuje, wróci po kilku cyklach jazdy. Prawdziwym kosztem ignorowania jest zużycie katalizatora - korekty paliwowe i czas wtrysku robią się niedokładne, a katalizator za 600 € to znacznie gorszy scenariusz niż czujnik za 50 €.
W silniku z mniejszym przebiegiem wymiana czujnika lub naprawa złącza często wystarcza. W silnikach widlastych z większym przebiegiem oraz w tych ze znanym zużyciem łańcucha rozrządu lub przestawiaczy faz, jak Ford 5.4 3V, zanim uznasz winę czujnika, sprawdź korelację wałka rozrządu z wałem korbowym w oprogramowaniu na poziomie producenta. Wymiana czujnika na rozciągniętym łańcuchu to wyrzucanie pieniędzy w błoto.
Dwa powody: przelanie oleju może wcisnąć go za uszczelniacz wałka i zatopić złącze czujnika, albo mechanik trącił złącze pracując przy pokrywie zaworów. Przed zakupem czegokolwiek trzeba odłączyć złącze, wysuszyć, nałożyć smar dielektryczny i pewnie wpiąć.
Rzadko sam z siebie. Większość nowoczesnych silników odpali na samym sygnale z wału korbowego i dopiero potem zsynchronizuje wałek. Twardy brak rozruchu przy P0345 zwykle oznacza, że sygnał CKP też padł albo łańcuch przeskoczył zęby - wtedy diagnozuje się uszkodzenia mechaniczne, a nie czujnik.
Adapter Bluetooth za 15 euro i darmowa aplikacja odczytają ten sam kod błędu, za którego ściągnięcie warsztat liczy 30 do 100 euro. Oto jak zrobić to samemu w 5 minut.
Migająca kontrolka silnika oznacza, że silnik wypada z zapłonu w tej chwili. Zjedź i odczytaj kod: naprawa to zwykle 170 do 1050 zł, zwłoka kosztuje od ok. 1500 zł.
Na desce zapaliła się kontrolka, której nigdy wcześniej nie widziałeś. Kolor rozstrzyga, jak pilna jest sprawa, a tabela symboli mówi, co zrobić z każdym z nich.
Twoje auto zapisało P0345. Skanyx odczyta ten kod na dowolnym standardowym adapterze Bluetooth OBD2, powie, czy można bezpiecznie jechać dalej, i pokaże przedział kosztów naprawy €65-€2500, więc poznasz kwotę, zanim warsztat poda wycenę. Za darmo na iPhone'a i Androida, a do odczytu nie trzeba być mechanikiem.
Pobierz za darmoZapisz się do newslettera
Nowe poradniki o kodach błędów, realne dane o kosztach napraw i sezonowe porady dotyczące auta. Bez spamu, w każdej chwili możesz zrezygnować.
Piszemy wyłącznie o treściach z zakresu diagnostyki samochodowej. Polityka Prywatności