P0090: Circuito de comando do regulador 1 da pressão de combustível

O P0090 é um código de avaria relacionado com sistema de combustível, classificado com gravidade alta.

• Luz de avaria do motor acesa, por vezes com uma mensagem de potência reduzida ou de avaria do motor
• Modo de emergência com a potência limitada
• Arranque demorado ou motor que não pega
• Motor que se apaga, sobretudo ao ralenti ou ao abrandar
• Solavancos ou potência irregular em andamento
• Códigos de pressão da rampa de combustível memorizados em conjunto, como o P0087, o P0088 ou o P0191 a P0193

Não. Resolve isto de imediato. Não contes com o carro. A ECU (a unidade de comando do motor) perdeu o controlo correto da válvula que define a pressão do combustível, por isso o motor pode perder potência, entrar em modo de emergência, apagar-se ou recusar-se a arrancar. Se ainda trabalhar, conduz com suavidade e só até um local seguro ou uma oficina, e evita autoestradas e ultrapassagens.

1. Lê todos os códigos memorizados e os dados congelados (freeze frame). Um código do sensor de pressão da rampa, o P0087, o P0088 ou um código de falha de ignição memorizados com o P0090 mudam o sítio onde procurar primeiro.
2. Descobre onde fica o regulador ou a válvula doseadora neste motor. Em muitos motores diesel common-rail está aparafusada à bomba de alta pressão, noutros está na própria rampa.
3. Com a ignição desligada, desliga a válvula e observa os pinos do conector à procura de corrosão verde, pinos tortos ou empurrados para trás, óleo e danos de calor. Volta a encaixá-la com firmeza. Um pino que parece bom pode mesmo assim ser intermitente, por isso mexe com cuidado no conector enquanto observas se o código volta.
4. Verifica o fusível e o relé que alimentam a válvula, com o esquema elétrico do carro, porque um fusível partilhado pode alimentar várias peças.
5. Mede a resistência da válvula entre os seus dois terminais e compara-a com a especificação desse motor. Uma leitura de circuito aberto significa uma válvula morta; uma leitura muito afastada da especificação significa que a válvula ou a cablagem estão avariadas. As especificações diferem por motor, por isso usa o valor de oficina e não um valor geral.
6. Verifica a continuidade dos fios entre a válvula e a ECU e a existência de curto-circuito à massa, com os conectores desligados.
7. Se a válvula e a cablagem estiverem ambas bem, só então suspeita da ECU. Confirmá-lo exige software ao nível do fabricante; um leitor OBD2 genérico mostra o código e os dados congelados, mas na maioria dos carros não consegue comandar a válvula nem ler a pressão da rampa pedida e a real.