P0104: Circuito do caudal de ar em massa ou volume intermitente

O P0104 significa que o sinal do circuito do sensor MAF está a falhar e a voltar, ou a saltar de forma irregular, em vez de variar suavemente com as rotações e a carga do motor. A ECU vê a leitura do caudal de ar comportar-se de uma forma que o ar real não consegue. A causa é normalmente uma ligação solta ou corroída, um fio a partir-se dentro do isolamento ou um sensor a falhar, e como a avaria vai e vem, muitas vezes só se encontra com um teste de mexer na cablagem ou com um teste na estrada a ver os dados em tempo real.

O P0104 é um código de avaria relacionado com sistema de combustível, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0104 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0104, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor que acende e apaga
• Engasgo, esticão ou hesitação repentina, seguido de funcionamento normal
• Perda de potência intermitente ou modo de emergência, sobretudo nos diesel e nos motores a gasolina turbo
• Motor a ir-se abaixo de vez em quando ao ralenti ou ao parar
• Sintomas provocados por lombas, movimentos do motor, chuva ou calor do motor
• Consumo de combustível mais alto

Estas são as causas mais comuns do P0104:

Em geral sim, para trajetos curtos. O sinal do caudal de ar pode desaparecer sem aviso, por isso o motor pode engasgar-se, perder potência ou entrar em modo de emergência a meio de uma manobra, sobretudo nos diesel e nos motores a gasolina turbo. Entre as falhas, o carro anda muitas vezes normalmente, o que torna tentador ignorar o código. Conduz com calma e vai diretamente a uma oficina, e evita situações em que uma perda súbita de potência seja um problema, como ultrapassar ou entrar numa autoestrada.

Segue estes passos para chegares à origem do P0104:

1. Lê todos os códigos memorizados e os dados congelados (freeze frame). As rotações do motor, a carga e a velocidade registadas quando o P0104 ficou memorizado dizem-te se acontece ao ralenti, em carga ou em pisos irregulares
2. Inspeciona o conector e a cablagem do MAF: verifica a patilha de fixação, procura corrosão verde ou água dentro do conector e passa os dedos pelos fios junto ao conector à procura de uma dobra ou de um ponto mole onde um fio possa ter partido
3. Com o motor ao ralenti, acompanha o valor do MAF nos dados em tempo real (a leitura normal de caudal de ar do OBD2, em gramas por segundo) enquanto mexes no conector e na cablagem. Uma leitura que dispara para zero ou para o máximo quando lhe mexes confirma uma avaria na cablagem. Os leitores OBD2 genéricos só atualizam os valores algumas vezes por segundo, por isso uma falha muito curta pode não aparecer; repete o teste várias vezes
4. Inspeciona as condutas de admissão dos dois lados do sensor à procura de rasgos, abraçadeiras soltas e uma caixa do filtro de ar mal encaixada
5. Faz um teste na estrada a registar o MAF e as rotações do motor. O valor do caudal de ar deve subir e descer suavemente com as rotações e a carga; saltos ou quedas bruscas que não correspondem ao que o teu pé está a fazer apontam para o circuito ou para o sensor
6. Verifica a alimentação e a massa no conector com o motor a trabalhar, de preferência em carga, porque uma má ligação pode passar num teste parado e mesmo assim falhar quando a corrente passa
7. Se a cablagem, as ligações e a admissão estiverem em bom estado, substitui o sensor MAF
8. Apaga o código e conduz durante vários dias, incluindo pisos degradados e o motor quente, porque uma avaria intermitente pode levar tempo a mostrar se ficou mesmo resolvida

O custo de reparação do P0104 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0104 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0104 ou apontam para problemas relacionados: