P0171: Mistura demasiado pobre (Banco 1)

O P0171 significa que a mistura ar/combustível no banco 1 (o banco de cilindros onde fica o cilindro 1) está demasiado pobre: ar a mais ou combustível a menos. A ECU vai injetando mais combustível para chegar à proporção de 14,7:1, mas esgotou a margem de compensação, por isso a correção de combustível a longo prazo passa de cerca de +15% e a luz acende. A causa mais frequente é entrada de ar falso depois do sensor de caudal de ar, normalmente uma fuga na admissão. A maioria das reparações fica entre 100 e 350 euros.

O P0171 é um código de avaria relacionado com sistema de combustível, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0171 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0171, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa (normalmente fixa; só pisca se surgirem falhas de ignição por mistura pobre)
• Ralenti irregular, alto ou oscilante
• Hesitação ou engasgo durante a aceleração
• Maior consumo de combustível, porque a ECU injeta combustível a mais para tentar acertar na proporção correta
• O motor pode ir abaixo ao ralenti ou dar a sensação de que quase vai abaixo ao parar
• Assobio ou som de ar a sair de uma fuga na admissão, debaixo do capô
• Falhas de ignição ocasionais por mistura pobre, que podem registar o P0300 ou um código de falha de ignição de um cilindro específico

Estas são as causas mais comuns do P0171:

Em geral sim, para trajetos curtos. Conduzir durante pouco tempo é geralmente seguro, mas uma mistura pobre pode provocar sobreaquecimento e danos no motor se não for resolvida. Evita acelerações fortes e trata do assunto no prazo de uma semana.

Segue estes passos para chegares à origem do P0171:

1. Lê as correções de combustível a curto e a longo prazo com um aparelho de diagnóstico. Uma correção a longo prazo acima de cerca de +15% ao ralenti confirma a mistura pobre e, se melhorar com rotações mais altas, trata-se de ar falso ao ralenti
2. Faz um teste de fumo à admissão, ou pulveriza limpa-travões ou limpa-carburadores à volta da junta do coletor de admissão, dos tubos de vácuo e das ligações do PCV. Uma variação momentânea das rotações localiza a fuga
3. Inspeciona e limpa o sensor MAF com um produto próprio para MAF, sem tocar no elemento do sensor, e volta a verificar as correções de combustível
4. Mede a pressão de combustível na rampa com um manómetro e compara com a especificação do fabricante, e vê se há quebras de pressão em carga, que apontam para bomba fraca ou filtro entupido
5. Inspeciona a válvula PCV, o separador de óleo e os respetivos tubos à procura de fissuras, rasgões ou ligações soltas
6. Verifica se há fuga no escape logo antes da sonda lambda a montante, que pode enganar a sonda e dar uma leitura falsa de mistura pobre
7. Nos motores em V, compara as correções do banco 1 e do banco 2. Se ambos os bancos estiverem pobres, suspeita de uma causa comum, como o MAF, a alimentação de combustível ou uma fuga antes do corpo do acelerador

O custo de reparação do P0171 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0171 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0171 ou apontam para problemas relacionados: