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DTC/P0302

P0302: Falha de ignição detetada no cilindro 2

Resposta rápida
Alta gravidadeNão é seguro conduzirFalha de ignição

O P0302 significa que a ECU detetou falhas de ignição constantes precisamente no cilindro 2. Este código de um só cilindro fecha o problema à bobine de ignição, à vela, ao injetor ou à compressão desse cilindro, o que torna o diagnóstico bem mais direto do que com um código de falhas aleatórias como o P0300.

Custo estimado de reparaçãoDe 35 € a mais de 1800 €, varia consoante o carro

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O que significa o P0302?

O P0302 significa que a ECU detetou falhas de ignição constantes precisamente no cilindro 2. Este código de um só cilindro fecha o problema à bobine de ignição, à vela, ao injetor ou à compressão desse cilindro, o que torna o diagnóstico bem mais direto do que com um código de falhas aleatórias como o P0300.

O P0302 é um código de avaria relacionado com falha de ignição, classificado com gravidade alta. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0302 e acende a luz de avaria do motor.

Quais são os sintomas do P0302?

Se o teu carro deu o P0302, podes notar um ou mais destes sintomas:

  • Luz de avaria do motor acesa ou a piscar
  • Ralenti irregular ou instável
  • Vibração do motor mais forte do que o normal
  • Hesitação ou solavancos na aceleração
  • Mais consumo de combustível
  • Cheiro a enxofre ou a combustível no escape

O que causa o P0302?

Estas são as causas mais comuns do P0302:

alta: Bobine de ignição do cilindro 2 avariada ou fraca
alta: Vela de ignição do cilindro 2 gasta ou suja
média: Injetor do cilindro 2 entupido ou a verter
média: Entrada de ar falso na conduta de admissão do cilindro 2
baixa: Compressão baixa no cilindro 2 (válvula queimada, junta da cabeça rebentada)

É seguro conduzir com o P0302?

Não. Resolve isto de imediato. Conduzir com uma falha de ignição ativa no cilindro 2 arrisca danos no catalisador, porque o combustível por queimar sobreaquece o catalisador. A perda de potência também pode ser perigosa numa ultrapassagem. Manda ver o carro sem demora.

Como se diagnostica o P0302?

Segue estes passos para chegares à origem do P0302:

  1. Lê os dados congelados (freeze frame) e anota as rotações do motor (rpm), a carga e a temperatura no momento em que a falha de ignição aconteceu
  2. Passa a bobine de ignição do cilindro 2 para outro cilindro. Apaga os códigos e faz um percurso. Se o código de falha de ignição acompanhar a bobine para o novo cilindro, a bobine está avariada
  3. Inspeciona a vela de ignição do cilindro 2: desgaste, sujidade de óleo ou erosão anormal do elétrodo. Substitui-a se for caso disso
  4. Testa o injetor do cilindro 2 com uma lâmpada de teste de injetores, ou ouve o padrão de cliques com um estetoscópio de mecânico
  5. Confirmados a faísca e o combustível, faz um teste de compressão ao cilindro 2. Compara o resultado com o valor indicado pelo fabricante e com os outros cilindros

Quanto custa reparar o P0302?

O custo de reparação do P0302 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

Reparação Custo das peças Mão de obra Estimativa total Dificuldade (em casa)
Substituir a vela de ignição (cilindro 2) €5–€25 €30–€80 €35–€105 Fácil
Substituir a bobine de ignição (cilindro 2) €25–€120 €30–€100 €55–€220 Fácil
Substituir o injetor (cilindro 2) €50–€200 €60–€200 €110–€400 Moderada
Reparação das válvulas ou da junta da cabeça €150–€600 €400–€1200 €550–€1800 Profissional

Preços estimados em 17 de março de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.

Motores conhecidos por este código

1.2 PureTech1.4 TSI

O P0302 em modelos específicos

O P0302 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Audi

P0302 no Audi A4

2005-2024

O 2.0 TFSI (EA888) dos A4 B8 e B9 tem tendência para acumulação de carbono nas válvulas de admissão, por causa da injeção direta. O cilindro 2 é dos mais afetados. A limpeza por jato de casca de noz às condutas de admissão tira esses depósitos, e a rapidez com que voltam a formar-se depende do consumo de óleo, da qualidade do combustível e da forma como se conduz o carro.

O que causa o P0302 num Audi A4?

Audi A4: Acumulação de carbono na válvula de admissão do cilindro 2 (EA888 2.0 TFSI)
Audi A4: Avaria da bobine de ignição, sobretudo nos primeiros B8
Opel

P0302 no Opel Astra

2004-2024

O 1.4 Turbo (A14NET/B14NET) dos Astra J e K tem avarias documentadas no módulo de bobines de ignição, que provocam falhas de ignição em cilindros isolados. O cilindro 2 é afetado com frequência. Recomenda-se substituir a rampa de bobines completa em vez de bobines soltas.

O que causa o P0302 num Opel Astra?

Opel Astra: Avaria do módulo de bobines de ignição no 1.4 Turbo
Opel Astra: Rosca da vela danificada por aperto excessivo nas cabeças de alumínio
Skoda

P0302 no Skoda Octavia

2005-2024

O Octavia partilha os motores EA888 e EA211 com o Volkswagen Golf. O 1.8 TSI do Mk3 é conhecido por avarias das bobines de ignição. O 1.4 TSI pode desenvolver alongamento da corrente de distribuição, que altera a distribuição das válvulas no cilindro 2. Trocar bobines e velas a cada 60 000 km evita a maioria das falhas de ignição.

O que causa o P0302 num Skoda Octavia?

Skoda Octavia: Avaria da bobine de ignição no 1.8 TSI
Skoda Octavia: Alongamento da corrente de distribuição no 1.4 TSI, com efeito na distribuição das válvulas
Peugeot

P0302 no Peugeot 308

2007-2024

O 1.2 PureTech de três cilindros (EB2) dos modelos de 2014 em diante aciona as árvores de cames através de uma correia de distribuição que trabalha em banho de óleo. Uma correia degradada pode desacertar a distribuição e largar resíduos no óleo, por isso, perante falhas de ignição nestes motores, vale a pena verificar também os códigos de correlação da árvore de cames e o aviso de pressão do óleo. Como só tem três cilindros, o cilindro 2 é o do meio e pode dar mais trabalho a chegar lá. O 1.6 THP (EP6) também sofre avarias de bobines e de velas.

O que causa o P0302 num Peugeot 308?

Peugeot 308: Correia de distribuição em banho de óleo degradada a desacertar a distribuição no 1.2 PureTech (EB2)
Peugeot 308: Avaria da bobine de ignição no 1.6 THP (EP6)

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0302 ou apontam para problemas relacionados:

P0300P0301P0303P0304P0172P0420

Perguntas frequentes sobre o P0302

O que significa o código P0302?

O P0302 quer dizer que a ECU identificou falhas de ignição no cilindro 2. A ECU vigia a aceleração da cambota depois de cada combustão e memoriza o código quando o cilindro 2 deixa repetidamente de dar a força esperada.

Como se resolve o P0302?

Começa pela reparação mais barata e mais comum: substitui a vela de ignição do cilindro 2. Se não resolver, passa a bobine de ignição para outro cilindro para a testares. Depois disso, verifica o injetor e só então a compressão.

O P0302 pode danificar o catalisador?

Pode. O combustível por queimar que sai do cilindro em falha entra no catalisador e arde lá dentro, o que sobe a temperatura muito acima do normal. Andar muito tempo com uma falha de ignição pode destruir o catalisador e acrescentar centenas de euros à fatura.

Porque é que o carro abana com o P0302?

Quando o cilindro 2 falha, não produz força nenhuma no seu tempo de combustão. Isso desequilibra as forças de rotação do motor, e é esse desequilíbrio que sentes como vibração no carro, sobretudo ao ralenti, quando o motor gira devagar.

O P0302 é uma reparação cara?

Normalmente não. As causas mais comuns são uma vela ou uma bobine de ignição, que ficam entre 30 e 150 euros com mão de obra. Só fica caro se a verdadeira causa for compressão baixa por uma válvula queimada ou por uma junta da cabeça a ceder.

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