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DTC/P0303

P0303: Falha de ignição detetada no cilindro 3

Resposta rápida
Alta gravidadeNão é seguro conduzirFalha de ignição

O P0303 diz-te que a ECU detetou falhas de ignição repetidas precisamente no cilindro 3. Este código isola a avaria na vela de ignição, na bobine, no injetor ou na compressão desse cilindro em concreto, o que permite um diagnóstico bem mais focado e mais rápido do que um código de falhas de ignição aleatórias.

Custo estimado de reparaçãoDe 35 € a mais de 1900 €, varia consoante o carro

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O que significa o P0303?

O P0303 diz-te que a ECU detetou falhas de ignição repetidas precisamente no cilindro 3. Este código isola a avaria na vela de ignição, na bobine, no injetor ou na compressão desse cilindro em concreto, o que permite um diagnóstico bem mais focado e mais rápido do que um código de falhas de ignição aleatórias.

O P0303 é um código de avaria relacionado com falha de ignição, classificado com gravidade alta. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0303 e acende a luz de avaria do motor.

Quais são os sintomas do P0303?

Se o teu carro deu o P0303, podes notar um ou mais destes sintomas:

  • Luz de avaria do motor acesa ou a piscar
  • Ralenti claramente irregular
  • Vibração do motor, sobretudo em baixas rotações
  • Perda de potência na aceleração
  • Consumo de combustível acima do normal
  • Possível cheiro a combustível por queimar no escape

O que causa o P0303?

Estas são as causas mais comuns do P0303:

alta: Vela de ignição do cilindro 3 gasta ou suja
alta: Bobine de ignição do cilindro 3 avariada
média: Injetor do cilindro 3 defeituoso
média: Entrada de ar falso ou fuga na junta da admissão junto ao cilindro 3
baixa: Compressão baixa no cilindro 3 (segmentos do pistão gastos, válvula queimada)

É seguro conduzir com o P0303?

Não. Resolve isto de imediato. Continuar a conduzir com uma falha de ignição no cilindro 3 vai mandar combustível por queimar para o catalisador e pode destruí-lo. A perda de potência também pode criar situações perigosas no trânsito. Trata disto sem demora.

Como se diagnostica o P0303?

Segue estes passos para chegares à origem do P0303:

  1. Faz uma leitura à procura de outros códigos e vê os dados congelados (freeze frame) para saberes em que condições estava o motor quando a falha de ignição aconteceu
  2. Passa a bobine de ignição do cilindro 3 para outro cilindro, apaga os códigos e faz um percurso. Se a falha de ignição acompanhar a bobine, é ela a culpada
  3. Tira a vela de ignição do cilindro 3 e vê se tem desgaste anormal, sujidade de óleo ou a folga fora do valor. Substitui-a se estiver estragada ou se já tiver passado o intervalo de troca
  4. Testa o injetor do cilindro 3 com uma lâmpada de teste de injetores, para confirmares o sinal elétrico, e verifica o jato se tiveres acesso a ele
  5. Faz um teste de compressão ao cilindro 3 e, se a compressão estiver baixa, um teste de estanquidade, para perceberes se o problema está nas válvulas, nos segmentos ou na junta da cabeça

Quanto custa reparar o P0303?

O custo de reparação do P0303 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

Reparação Custo das peças Mão de obra Estimativa total Dificuldade (em casa)
Substituir a vela de ignição (cilindro 3) €5–€25 €30–€100 €35–€125 Fácil
Substituir a bobine de ignição (cilindro 3) €25–€130 €30–€100 €55–€230 Fácil
Substituir o injetor (cilindro 3) €50–€200 €60–€220 €110–€420 Moderada
Reparação ligada à compressão (válvulas, junta da cabeça) €150–€600 €400–€1300 €550–€1900 Profissional

Preços estimados em 17 de março de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.

Motores conhecidos por este código

1.2 PureTech1.4 TSI

O P0303 em modelos específicos

O P0303 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

BMW

P0303 no BMW 3 Series

2006-2024

Nos motores N52 e N54, o cilindro 3 fica ao centro e tende a trabalhar mais quente do que os cilindros das pontas, o que acelera o desgaste da vela e da bobine. Segue o intervalo de velas do plano de manutenção do próprio carro e conta que os cilindros centrais cheguem ao fim da vida da vela e da bobine antes dos das pontas.

O que causa o P0303 num BMW 3 Series?

BMW 3 Series: Avaria da bobine de ignição pelo calor do cilindro central nos N52 e N54
BMW 3 Series: Fugas pelos vedantes das guias das válvulas nos N52 com muitos quilómetros
Volkswagen

P0303 no Volkswagen Golf

2005-2024

O EA888 2.0 TSI dos Golf GTI sofre de acumulação de carbono nas válvulas de admissão. O cilindro 3 é dos mais afetados, pela posição que ocupa no percurso do ar dentro do coletor de admissão. A limpeza por jato de casca de noz é a solução recomendada.

O que causa o P0303 num Volkswagen Golf?

Volkswagen Golf: Acumulação de carbono na válvula de admissão do cilindro 3 (EA888 de injeção direta)
Volkswagen Golf: Avaria da rampa de bobines nos 2.0 FSI mais antigos
Toyota

P0303 no Toyota Yaris

2006-2024

Os motores 1.0 1KR-FE e 1.5 1NZ-FE são geralmente fiáveis, mas velas de ignição que passam do intervalo de 80 000 km dão muitas vezes P0303 no cilindro 3. As bobines Toyota avariam raramente, por isso a causa é quase sempre a vela.

O que causa o P0303 num Toyota Yaris?

Toyota Yaris: Velas de ignição com a substituição em atraso (mais de 80 000 km)
Toyota Yaris: Injetor entupido por combustível de má qualidade
Fiat

P0303 no Fiat 500

2007-2024

O 0.9 TwinAir de dois cilindros não tem cilindro 3, mas os quatro cilindros 1.2 Fire e 1.4 MultiAir têm. O 1.4 MultiAir é conhecido por problemas na eletroválvula do atuador, que podem provocar falhas de ignição em cilindros isolados, incluindo o cilindro 3.

O que causa o P0303 num Fiat 500?

Fiat 500: Avaria da eletroválvula do atuador MultiAir no motor 1.4
Fiat 500: Avaria da bobine de ignição no motor 1.2 Fire

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0303 ou apontam para problemas relacionados:

P0300P0301P0302P0304P0171P0420

Perguntas frequentes sobre o P0303

O que provoca uma falha de ignição no cilindro 3?

As causas mais comuns são uma vela de ignição gasta ou uma bobine de ignição avariada no cilindro 3. Menos frequentes, mas possíveis, são um injetor entupido, uma entrada de ar falso junto a esse cilindro ou compressão baixa por desgaste interno do motor.

Como é que sei qual é o cilindro 3?

A numeração dos cilindros depende da montagem do motor. Nos quatro cilindros em linha, os cilindros são numerados de 1 a 4 a partir do lado da correia de distribuição. Nos V6 e V8, consulta o manual de oficina, porque a numeração e a divisão em bancos mudam de fabricante para fabricante.

Posso trocar só uma vela para resolver o P0303?

Podes trocar apenas a vela do cilindro 3 para resolver o problema imediato. Mas, se uma vela está gasta, as outras têm a mesma idade e fizeram o mesmo trabalho, por isso é provável que estejam no mesmo estado. Trocar o jogo completo custa pouco mais em peças e evita voltares a desmontar a mesma zona daqui a uns meses.

O P0303 apaga-se sozinho depois da reparação?

Feita a reparação, podes apagar o código com um aparelho de diagnóstico. Em alternativa, a ECU apaga-o sozinha ao fim de vários ciclos de condução sem falhas de ignição detetadas, mas isso pode levar dias de condução normal.

O P0303 é grave?

É. Qualquer código de falha de ignição num só cilindro deve ser tratado com urgência. Uma luz de avaria do motor a piscar significa que a falha é forte o suficiente para danificar o catalisador. Mesmo com a luz fixa, vale a pena tratar do assunto depressa, para a conta não crescer.

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