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DTC/P0301

P0301: Falha de ignição detetada no cilindro 1

Resposta rápida
Alta gravidadeNão é seguro conduzirFalha de ignição

O P0301 significa que a ECU contou falhas de ignição repetidas isoladas no cilindro 1, o primeiro cilindro da ordem de ignição. A combustão nesse cilindro é incompleta ou não chega a acontecer, por isso o motor trabalha mal e perde potência. A causa mais comum, de longe, é a vela de ignição do cilindro 1 gasta ou uma bobine de ignição avariada. Uma vela nova custa apenas 10 a 40 euros, por isso começa por aí antes de andares atrás de problemas de combustível ou de compressão.

Custo estimado de reparaçãoDe 40 € a mais de 1700 €, varia consoante o carro

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O que significa o P0301?

O P0301 significa que a ECU contou falhas de ignição repetidas isoladas no cilindro 1, o primeiro cilindro da ordem de ignição. A combustão nesse cilindro é incompleta ou não chega a acontecer, por isso o motor trabalha mal e perde potência. A causa mais comum, de longe, é a vela de ignição do cilindro 1 gasta ou uma bobine de ignição avariada. Uma vela nova custa apenas 10 a 40 euros, por isso começa por aí antes de andares atrás de problemas de combustível ou de compressão.

O P0301 é um código de avaria relacionado com falha de ignição, classificado com gravidade alta. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0301 e acende a luz de avaria do motor.

Quais são os sintomas do P0301?

Se o teu carro deu o P0301, podes notar um ou mais destes sintomas:

  • Luz de avaria do motor acesa de forma fixa, ou a piscar durante uma falha de ignição forte
  • Ralenti irregular, com um engasgo ou um abanão ritmado
  • Vibração bem sentida no volante ou no banco
  • Menos potência e hesitação durante a aceleração
  • Mais consumo de combustível, por causa do combustível que passa por queimar pelo cilindro 1
  • Cheiro a combustível ou a ovos podres no escape e estalos ocasionais no escape

O que causa o P0301?

Estas são as causas mais comuns do P0301:

alta: Vela de ignição do cilindro 1 gasta ou suja: com o elétrodo comido ou a folga aberta, deixa de dar uma faísca capaz de inflamar a mistura
alta: Bobine de ignição do cilindro 1 avariada: uma falha no enrolamento ou no cachimbo dá uma faísca fraca ou intermitente, só nesse cilindro
média: Injetor do cilindro 1 entupido ou a verter: um bico obstruído ou um injetor preso deixa esse cilindro sem combustível ou afoga-o, e a queima nunca fica limpa
média: Entrada de ar falso na conduta de admissão do cilindro 1 ou numa junta do coletor rachada: o ar a mais que ali entra empobrece a mistura só nesse cilindro
baixa: Compressão baixa no cilindro 1, por uma válvula queimada ou a perder, segmentos gastos ou junta da cabeça a ceder, de forma que a mistura não chega a atingir pressão suficiente para arder
baixa: Cabo de vela, conector ou cablagem da bobine do cilindro 1 danificados: fios corroídos ou partidos interrompem o comando de ignição desse cilindro

É seguro conduzir com o P0301?

Não. Resolve isto de imediato. Uma falha de ignição num só cilindro pode sobreaquecer e destruir o catalisador em pouco tempo. Continuar a conduzir arrisca também danos no motor, porque o combustível por queimar lava a película de óleo das paredes do cilindro. Trata deste código o mais depressa possível.

Como se diagnostica o P0301?

Segue estes passos para chegares à origem do P0301:

  1. Lê os dados congelados (freeze frame) para apanhares as rotações do motor (rpm), a carga e a temperatura do líquido de refrigeração no momento em que a falha de ignição ficou registada; isso separa as avarias de arranque a frio das que aparecem em carga
  2. Troca a bobine de ignição do cilindro 1 pela do cilindro 2, apaga o código e faz um percurso. Se a falha de ignição passar para o cilindro 2, ou seja, se aparecer o P0302, a culpada é a bobine
  3. Tira e inspeciona a vela de ignição do cilindro 1: desgaste do elétrodo, sujidade de carbono, óleo ou folga fora do valor. Compara-a lado a lado com uma vela de um cilindro saudável
  4. Confirma que o injetor do cilindro 1 está a fazer clique, com uma lâmpada de teste de injetores ou um estetoscópio, e verifica a sua resistência e o conector da cablagem à procura de um circuito aberto ou de um pino corroído
  5. Faz um teste de compressão ao cilindro 1 e compara com os vizinhos. Uma quebra acima de 10% ou um valor baixo que sobe depois de se meter um pouco de óleo apontam para os segmentos ou para as válvulas
  6. Faz um teste de fumo à conduta de admissão do cilindro 1, ou pulveriza limpa-carburadores à volta dela, à procura de entrada de ar falso, e vê nos dados em tempo real se as correções de combustível acusam uma mistura pobre desse lado

Quanto custa reparar o P0301?

O custo de reparação do P0301 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

Reparação Custo das peças Mão de obra Estimativa total Dificuldade (em casa)
Substituir a vela de ignição (cilindro 1) €10–€40 €30–€80 €40–€120 Fácil
Substituir a bobine de ignição (cilindro 1) €40–€200 €30–€100 €70–€300 Fácil
Limpar ou substituir o injetor (cilindro 1) €40–€180 €60–€200 €100–€380 Moderada
Reparação da junta da cabeça ou das válvulas €150–€500 €400–€1200 €550–€1700 Profissional

Preços estimados em 17 de março de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.

Motores conhecidos por este código

1.2 PureTech1.4 TSI

O P0301 em modelos específicos

O P0301 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

BMW

P0301 no BMW 3 Series

2006-2024

Os turbo N54, N55 e B58 são bem conhecidos pelo desgaste das bobines de ignição e das velas. O cilindro 1 fica à frente do motor e trabalha quente, debaixo da tubagem do turbo, por isso a sua bobine costuma ser a primeira a ir. As oficinas BMW substituem normalmente todas as velas de ignição por volta dos 60 000 km e trocam as bobines em jogo completo quando uma falha. Nos N54 de injeção direta, a acumulação de carbono nas válvulas de admissão também pode acabar por fazer o cilindro 1 falhar.

O que causa o P0301 num BMW 3 Series?

BMW 3 Series: Avaria da bobine de ignição do cilindro 1 pelo calor acumulado debaixo do capô nos N54, N55 e B58
BMW 3 Series: Acumulação de carbono nas válvulas de admissão do cilindro 1 nos N54 e N55 de injeção direta
Volkswagen

P0301 no Volkswagen Golf

2005-2024

Nos motores EA888 2.0 TSI e 1.4 TSI, a acumulação de carbono na válvula de admissão do cilindro 1 é uma causa frequente de falha de ignição, porque a injeção direta nunca lava as costas da válvula. A limpeza por jato de casca de noz a cada 60 000 a 80 000 km ajuda. As bobines tipo lápis também avariam com frequência e são baratas de trocar uma a uma. Usa só a vela e a folga indicadas pela Volkswagen, para a falha de ignição não voltar.

O que causa o P0301 num Volkswagen Golf?

Volkswagen Golf: Acumulação de carbono na válvula de admissão do cilindro 1 nos EA888 e TSI de injeção direta
Volkswagen Golf: Avaria da bobine tipo lápis do cilindro 1 nos 1.4 e 2.0 TSI
Audi

P0301 no Audi A4

2008-2024

O A4 partilha a família EA888 TSI com a Volkswagen, por isso as falhas de ignição no cilindro 1 vêm muitas vezes do carbono nas válvulas de admissão e do desgaste das bobines. Os 2.0 TFSI mais antigos também podem gastar óleo por segmentos do pistão gastos, o que suja a vela do cilindro 1. A mão de obra na Audi é mais cara do que na Volkswagen, por isso faz primeiro o teste barato de trocar a bobine, antes de autorizares trabalhos mais fundos.

O que causa o P0301 num Audi A4?

Audi A4: Avaria da bobine de ignição do cilindro 1 nos 2.0 TFSI e TSI
Audi A4: Vela do cilindro 1 suja de óleo, por consumo elevado nos primeiros 2.0 TFSI
Ford

P0301 no Ford Focus

2005-2022

O 1.0 EcoBoost tem tendência para deixar entrar líquido de refrigeração no cilindro 1, por uma fraqueza conhecida do tubo de purga e da cabeça do motor, o que dá uma falha de ignição a par de perda de líquido. Nos Focus a gasolina, a causa do dia a dia é a bobine sobre a vela do cilindro 1 avariada ou a vela gasta, enquanto o gasóleo 1.6 TDCi pode falhar por fuga nos vedantes do injetor junto ao cilindro 1.

O que causa o P0301 num Ford Focus?

Ford Focus: Entrada de líquido de refrigeração no cilindro 1 no 1.0 EcoBoost, pelo tubo de purga ou pela cabeça do motor
Ford Focus: Fuga no vedante do injetor do cilindro 1 no gasóleo 1.6 TDCi
Opel

P0301 no Opel Astra

2009-2024

No 1.4 Turbo (A14NET/B14), a cassete de ignição ou a bobine individual do cilindro 1 são uma fonte comum de falhas de ignição, e as velas são sensíveis ao grau térmico e à folga corretos. Os 1.6 e 1.8 a gasolina mais antigos podem falhar por uma rampa de bobines cansada ou por entrada de ar falso na junta da admissão, junto ao cilindro 1. As peças são baratas e a maioria dos trabalhos faz-se em casa.

O que causa o P0301 num Opel Astra?

Opel Astra: Avaria da bobine ou da cassete de ignição do cilindro 1 no 1.4 Turbo
Opel Astra: Entrada de ar falso na junta da admissão junto ao cilindro 1 nos 1.6 e 1.8 a gasolina mais antigos
Skoda

P0301 no Skoda Octavia

2008-2024

O Octavia usa os mesmos motores EA888 e 1.2/1.4 TSI do grupo Volkswagen, por isso as falhas de ignição no cilindro 1 vêm normalmente do carbono nas válvulas de admissão dos motores de injeção direta ou de uma bobine tipo lápis avariada. O 1.2 TSI mais antigo tinha ainda o alongamento da corrente de distribuição, que pode dar códigos de falha de ignição se a corrente saltar um dente, por isso confirma a distribuição se as velas e as bobines estiverem boas. As peças são partilhadas com a Volkswagen e encontram-se com facilidade e a bom preço.

O que causa o P0301 num Skoda Octavia?

Skoda Octavia: Avaria da bobine tipo lápis do cilindro 1 nos 1.2 e 1.4 TSI
Skoda Octavia: Acumulação de carbono nas válvulas de admissão a afetar o cilindro 1 nos EA888 de injeção direta

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0301 ou apontam para problemas relacionados:

P0300P0302P0303P0304P0171P0420

Perguntas frequentes sobre o P0301

O que significa o código P0301?

O P0301 quer dizer que a ECU detetou falhas de ignição repetidas no cilindro 1, o primeiro cilindro da ordem de ignição. A ECU vigia pequenas quebras de velocidade da cambota em cada combustão e, quando o cilindro 1 falha vezes suficientes dentro de uma janela definida, memoriza o código. Ao contrário do P0300, que são falhas aleatórias em vários cilindros, o P0301 isola a avaria num só cilindro, o que torna o diagnóstico bem mais rápido.

Quais são os sintomas de uma falha de ignição P0301?

Os sinais mais comuns são um ralenti irregular ou com o carro a abanar, um engasgo ritmado, vibração no volante ou no banco, hesitação e perda de potência na aceleração, mais consumo e, por vezes, cheiro a combustível ou a ovos podres no escape. A luz de avaria do motor está acesa e, se estiver a piscar, o cilindro 1 está a falhar com força suficiente para pôr o catalisador em risco naquele momento.

O que provoca um código P0301?

As duas causas mais comuns são a vela de ignição do cilindro 1 gasta e a bobine de ignição desse cilindro avariada. A seguir vêm um injetor entupido ou a verter no cilindro 1, uma entrada de ar falso naquela conduta de admissão, cablagem de vela danificada e, com menos frequência, compressão baixa por uma válvula queimada, segmentos gastos ou uma junta da cabeça a perder. Como a avaria está num só cilindro, começa pelas peças de ignição, que são baratas, antes de abrires o motor.

Posso conduzir com o código P0301?

Não é aconselhável. Uma falha de ignição persistente no cilindro 1 empurra combustível por queimar para o escape, que pode sobreaquecer e estragar o catalisador, uma reparação muito mais cara do que uma vela ou uma bobine. Se a luz de avaria do motor estiver a piscar, encosta e para de conduzir. Se estiver fixa e o motor ainda trabalhar, faz apenas o percurso curto necessário para chegar a uma oficina.

Como se resolve e apaga o código P0301?

Trata primeiro da causa e só depois apaga o código. O teste mais rápido é passar a bobine do cilindro 1 para um cilindro ao lado, apagar os códigos e ver se a falha de ignição acompanha a bobine. Se acompanhar, substitui a bobine; se não, mete uma vela de ignição nova e depois verifica o injetor, a cablagem e a compressão. Feita a reparação, um aparelho de diagnóstico apaga o código memorizado, mas ele volta se a avaria de fundo não tiver sido resolvida.

Quanto custa reparar o P0301 e onde fica o cilindro 1?

Uma vela de ignição anda pelos 10 a 40 euros e uma bobine de ignição pelos 40 a 200 euros, ambos trabalhos rápidos e muitas vezes ao alcance de quem faz as coisas em casa. Limpar ou substituir um injetor fica à volta de 100 a 380 euros, enquanto uma reparação de válvulas ou de junta da cabeça pode chegar a várias centenas ou a mais de mil euros. Nos motores em linha, o cilindro 1 fica normalmente do lado da correia ou da corrente de distribuição; nos motores em V fica num banco em concreto, por isso vê a etiqueta da ordem de ignição ou o manual do carro.

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