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DTC/P0420

P0420: Eficiência do sistema catalisador abaixo do limite (Banco 1)

Resposta rápida
Moderada gravidadeSeguro conduzir (a curto prazo)Emissões

O P0420 significa que o catalisador do banco 1 (o lado do motor onde está o cilindro 1) já não limpa os gases de escape com eficiência suficiente, com base na comparação que a ECU faz entre as sondas lambda antes e depois dele. A causa mais frequente é um catalisador gasto pela idade. Normalmente não se nota nada na condução, para além da luz de avaria do motor e de um consumo ligeiramente pior, mas é o tipo de avaria de emissões que leva a uma reprovação na medição de gases de escape da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO). Substituir o catalisador custa habitualmente entre 400 e 1800 euros ou mais.

Custo estimado de reparaçãoDe 100 € a mais de 1800 €, varia consoante o carro

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O que significa o P0420?

O P0420 significa que o catalisador do banco 1 (o lado do motor onde está o cilindro 1) já não limpa os gases de escape com eficiência suficiente, com base na comparação que a ECU faz entre as sondas lambda antes e depois dele. A causa mais frequente é um catalisador gasto pela idade. Normalmente não se nota nada na condução, para além da luz de avaria do motor e de um consumo ligeiramente pior, mas é o tipo de avaria de emissões que leva a uma reprovação na medição de gases de escape da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO). Substituir o catalisador custa habitualmente entre 400 e 1800 euros ou mais.

O P0420 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0420 e acende a luz de avaria do motor.

Quais são os sintomas do P0420?

Se o teu carro deu o P0420, podes notar um ou mais destes sintomas:

  • Luz de avaria do motor acesa, muitas vezes o único sinal evidente
  • Ligeira subida do consumo de combustível
  • Reprovação provável na medição de gases da IPO
  • Cheiro ocasional a enxofre ou a ovos podres vindo do escape
  • Aceleração fraca, nos casos raros em que o catalisador está parcialmente obstruído
  • Na maioria dos casos, nenhuma diferença percetível na forma como o carro anda

O que causa o P0420?

Estas são as causas mais comuns do P0420:

alta: Catalisador envelhecido ou avariado: o revestimento do substrato degradou-se e já não consegue converter os gases de escape com eficiência
média: Sonda lambda a jusante (depois do catalisador) gasta: uma sonda 2 do banco 1 lenta começa a acompanhar a sonda a montante e imita um catalisador morto
média: Fuga no escape antes do catalisador ou perto dele: o ar que entra distorce os valores das sondas e faz com que a eficiência do catalisador pareça baixa
média: Falha de ignição ou mistura rica: chega combustível por queimar ao catalisador, que sobreaquece e destrói o substrato com o tempo
baixa: Sensor MAF sujo ou a falhar: as correções de combustível erradas provocam mistura rica ou pobre que o catalisador não consegue tratar
baixa: Óleo ou líquido de refrigeração a arder e a passar para o escape: os contaminantes revestem e envenenam o substrato do catalisador

É seguro conduzir com o P0420?

Em geral sim, para trajetos curtos. Andar com o carro durante pouco tempo é geralmente seguro. Continuar assim durante muito tempo pode danificar ainda mais o catalisador, e é o tipo de avaria que leva um carro a ser reprovado na medição de gases.

Como se diagnostica o P0420?

Segue estes passos para chegares à origem do P0420:

  1. Lê os dados congelados (freeze frame) para veres a carga do motor, a temperatura e as correções de combustível no momento em que o código ficou memorizado
  2. Faz primeiro uma leitura à procura de outros códigos: falhas de ignição (série P0300), códigos de sonda lambda ou de correção de combustível apontam normalmente para a verdadeira causa do problema e devem ser resolvidos antes de mexer no catalisador
  3. Inspeciona o escape a partir do coletor: procura fugas, a olho e ao ouvido, em juntas, tubos flexíveis e soldaduras, antes e à volta do catalisador
  4. Observa os dados em tempo real das sondas lambda: a sonda a montante deve oscilar rapidamente, enquanto uma sonda a jusante saudável se mantém quase plana
  5. Compara as curvas a montante e a jusante: se a sonda a jusante oscilar quase tanto como a de montante, o catalisador está a ficar sem eficiência
  6. Verifica as correções de combustível e o valor do MAF, para excluíres mistura rica ou pobre ou um MAF sujo que possa estar a contaminar o catalisador
  7. Apaga o código e completa um ciclo de condução; confirma se volta a aparecer e testa outra vez a prontidão do monitor do catalisador

Quanto custa reparar o P0420?

O custo de reparação do P0420 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

Reparação Custo das peças Mão de obra Estimativa total Dificuldade (em casa)
Substituir o catalisador €300–€1500 €100–€300 €400–€1800 Profissional
Substituir a sonda lambda a jusante €50–€150 €60–€120 €110–€270 Moderada
Reparar a fuga no escape €20–€100 €80–€200 €100–€300 Moderada

Preços estimados em 17 de março de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.

Motores conhecidos por este código

1.2 PureTech

O P0420 em modelos específicos

O P0420 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Citroen

P0420 no Citroen C4

2004-2024

Nos motores a gasolina da Citroen (C3, C4, C5 com o 1.2 PureTech e o 1.6 VTi/THP, partilhados com a Peugeot), o P0420 costuma ser um catalisador gasto ou uma sonda lambda a jusante lenta. No 1.2 PureTech, verifica também o consumo de óleo e o conhecido problema de diluição do óleo, porque o óleo que chega ao catalisador lhe encurta a vida.

O que causa o P0420 num Citroen C4?

Citroen C4: Catalisador gasto nos motores PureTech e VTi/THP com muitos quilómetros
Citroen C4: Sonda lambda a jusante (depois do catalisador) lenta ou contaminada
Citroen C4: Consumo ou diluição de óleo no 1.2 PureTech a contaminar o catalisador
Mazda

P0420 no Mazda 3

2004-2024

Nos motores a gasolina Skyactiv-G da Mazda (Mazda3, Mazda6, CX-5 com o 2.0 e o 2.5), o P0420 é quase sempre um catalisador degradado já com muitos quilómetros. A elevada compressão do Skyactiv faz o catalisador trabalhar a temperaturas muito altas, e uma sonda lambda traseira lenta ou uma fuga no escape antes do catalisador podem imitar uma avaria do catalisador, por isso confirma a sonda a jusante antes de o substituíres.

O que causa o P0420 num Mazda 3?

Mazda 3: Catalisador degradado em motores Skyactiv-G com muitos quilómetros
Mazda 3: Sonda lambda a jusante (depois do catalisador) lenta a imitar um catalisador morto
Mazda 3: Fuga no escape antes do catalisador a distorcer os valores das sondas
Nissan

P0420 no Nissan Qashqai

2007-2024

Nos Nissan a gasolina (Qashqai, Juke, Micra, X-Trail com o 1.2/1.3 DIG-T, o 1.6 HR16DE e o 2.0 MR20DE), o P0420 costuma ser um catalisador degradado com muitos quilómetros, mas uma sonda dianteira de relação ar/combustível (A/F) lenta ou contaminada é um falso alarme frequente nestes motores. Testa a sonda A/F e exclui o consumo de óleo nos turbo DIG-T antes de condenares o catalisador.

O que causa o P0420 num Nissan Qashqai?

Nissan Qashqai: Catalisador degradado em motores a gasolina HR16/MR20 com muitos quilómetros
Nissan Qashqai: Sonda dianteira de relação ar/combustível (A/F) a falhar e a dar um falso P0420
Nissan Qashqai: Consumo de óleo no turbo 1.2/1.3 DIG-T a contaminar o substrato do catalisador
Renault

P0420 no Renault Clio

2005-2024

Nos motores a gasolina da Renault (Clio, Captur, Megane com o 1.2 16V, o 1.2 TCe e o 1.6 16V), o P0420 aponta normalmente para um catalisador gasto ou uma sonda lambda a jusante lenta. No 1.2 TCe, verifica também o consumo de óleo, um problema bem documentado nos primeiros TCe, porque o óleo que chega ao catalisador acelera a degradação do substrato.

O que causa o P0420 num Renault Clio?

Renault Clio: Catalisador gasto nos motores a gasolina 1.2/1.6 com muitos quilómetros
Renault Clio: Sonda lambda a jusante (depois do catalisador) lenta ou contaminada
Renault Clio: Consumo de óleo nos primeiros 1.2 TCe a contaminar o catalisador
Hyundai

P0420 no Hyundai Tucson

2009-2024

Nos motores a gasolina da Hyundai (i30, Tucson, Elantra, Santa Fe com o 1.6 GDI, o 2.0 Nu e o 2.4 Theta II), o P0420 é frequentemente um catalisador a falhar.

O que causa o P0420 num Hyundai Tucson?

Hyundai Tucson: Catalisador a falhar nos motores 1.6 GDI, 2.0 Nu e 2.4 Theta II
Hyundai Tucson: Consumo de óleo do motor Theta II a contaminar o catalisador
Hyundai Tucson: Sonda lambda a jusante lenta a imitar um catalisador morto
Toyota

P0420 no Toyota Camry

2007-2024

O Camry de 2007-2011 com o motor 2.4L 2AZ-FE é especialmente propenso ao P0420, por causa de um problema conhecido no desenho do catalisador. O 2AZ-FE também é conhecido pelo consumo de óleo, que vai contaminando o substrato do catalisador com o tempo, por isso verifica o nível e o consumo de óleo antes de condenares o catalisador.

O que causa o P0420 num Toyota Camry?

Toyota Camry: Falha conhecida no desenho do catalisador nos modelos 2.4L de 2007-2011
Toyota Camry: Consumo de óleo nos motores 2AZ-FE a contaminar o substrato do catalisador
Honda

P0420 no Honda Civic

2006-2024

Nos Civic de 2006-2011 com o motor R18A, o P0420 é muitas vezes causado por uma sonda lambda traseira gasta e não pelo catalisador em si, por isso testa primeiro a sonda a jusante antes de avançares para um catalisador novo. Nos modelos mais antigos, fissuras no coletor de escape também deixam entrar ar e provocam o código.

O que causa o P0420 num Honda Civic?

Honda Civic: Degradação da sonda lambda traseira, comum nos motores R18A
Honda Civic: Fissuras no coletor de escape nos modelos de 2006-2009 a deixar entrar ar
Volkswagen

P0420 no Volkswagen Golf

2005-2024

Os Golf TDI a gasóleo raramente registam o P0420; este código aparece quase só nos motores a gasolina TSI e TFSI. No motor EA888 a partir de 2012, verifica o consumo de óleo que contamina o catalisador e procura fugas nos vedantes de óleo do turbo, que podem revestir o substrato e causar uma avaria prematura.

O que causa o P0420 num Volkswagen Golf?

Volkswagen Golf: Consumo de óleo do motor EA888 a sujar o catalisador
Volkswagen Golf: Fugas nos vedantes de óleo do turbo a revestir o substrato do catalisador
BMW

P0420 no BMW 3 Series

2006-2024

Nos Série 3 com motores N52 e N55, o P0420 aparece muitas vezes acompanhado de códigos ligados ao VANOS, que provocam mistura rica e sobreaquecem o catalisador. Em muitos modelos o catalisador está integrado no coletor de escape, o que torna a substituição bastante mais cara do que um catalisador aparafusado, por isso confirma o diagnóstico antes de encomendares peças.

O que causa o P0420 num BMW 3 Series?

BMW 3 Series: Coletor e catalisador integrados, o que aumenta o custo da substituição
BMW 3 Series: Avarias do VANOS a provocar mistura rica que degrada o catalisador
Ford

P0420 no Ford Focus

2005-2024

Nos Focus 1.6 e 1.0 EcoBoost, a entrada de líquido de refrigeração por um coletor de admissão ou uma junta da cabeça a falhar pode envenenar o catalisador e provocar o P0420, por isso verifica se há perda de líquido quando aparece o código. Nos modelos a gasolina Duratec mais antigos, uma sonda lambda a jusante lenta é um culpado frequente e muito mais barato do que o catalisador.

O que causa o P0420 num Ford Focus?

Ford Focus: Entrada de líquido de refrigeração nos motores 1.0 EcoBoost a envenenar o catalisador
Ford Focus: Sonda lambda a jusante gasta nos modelos a gasolina Duratec
Opel

P0420 no Opel Astra

2004-2024

Nos Astra a gasolina com os blocos turbo 1.4 e 1.6, o P0420 vem muitas vezes de uma falha de ignição não resolvida, causada por bobines ou velas de ignição gastas, que sobreaquece o catalisador; trata primeiro das avarias de ignição. A sonda lambda a jusante também é um ponto fraco conhecido e deve ser testada antes de substituíres o catalisador.

O que causa o P0420 num Opel Astra?

Opel Astra: Falhas de ignição não resolvidas, por bobines ou velas gastas, a sobreaquecer o catalisador
Opel Astra: Avaria da sonda lambda a jusante nos motores turbo 1.4 e 1.6

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0420 ou apontam para problemas relacionados:

P0430P0421P0422P0141P0136

Perguntas frequentes sobre o P0420

O que significa o código P0420?

P0420 quer dizer eficiência do sistema catalisador abaixo do limite (Banco 1). A ECU compara as sondas lambda antes e depois do catalisador e concluiu que o catalisador do banco 1 já não limpa os gases de escape com eficiência suficiente. O banco 1 é o lado do motor onde fica o cilindro 1. A razão mais comum é um catalisador já gasto.

Quais são os sintomas do P0420?

Normalmente o único sintoma é a luz de avaria do motor, mais um consumo ligeiramente pior. Há condutores que notam um leve cheiro a enxofre ou a ovos podres. O carro costuma andar na mesma, mas é muito provável que seja reprovado na medição de gases da IPO, e um catalisador muito entupido pode dar aceleração fraca.

O que provoca um código P0420?

A causa principal é um catalisador envelhecido, cujo revestimento interno se gastou. Outras causas: uma sonda lambda a jusante lenta que começa a dar leituras iguais às da sonda a montante, uma fuga no escape antes do catalisador que distorce os valores das sondas, uma falha de ignição ou mistura rica que sobreaquece e danifica o catalisador, e um sensor MAF sujo que desregula as correções de combustível.

Posso conduzir com o código P0420?

Sim, a curto prazo é geralmente seguro, porque o carro continua a funcionar normalmente. O problema é que, se a verdadeira causa for uma falha de ignição ou mistura rica, continuar a conduzir pode acabar de vez com o catalisador. Enquanto o código não estiver resolvido, isto também vai pesar contra ti na medição de gases da IPO, por isso não deixes o assunto arrastar-se.

Como se resolve e apaga o código P0420?

Trata primeiro da causa real. Testa a sonda lambda a jusante e procura fugas no escape e falhas de ignição antes de dares o catalisador como morto, porque são hipóteses muito mais baratas. Se for mesmo o catalisador a falhar, tem de ser substituído. Depois da reparação, o código pode ser apagado com um aparelho de diagnóstico e, com um ciclo de condução completo, o monitor do catalisador volta a correr e confirma que a reparação resultou.

Quanto custa reparar o P0420?

Depende da causa. Uma sonda lambda a jusante fica normalmente entre 50 e 200 euros, já montada. Reparar uma fuga no escape anda muitas vezes pelos 100 a 300 euros. Substituir o catalisador é a fatura pesada: habitualmente entre 400 e 1800 euros ou mais, e ainda mais caro nos carros em que o catalisador está integrado no coletor de escape.

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