P0420: Eficiência do sistema catalisador abaixo do limite (Banco 1)
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
P0420 significa que o catalisador do banco 1 (o lado do motor com o cilindro 1) já não limpa os gases de escape com eficácia suficiente, segundo a comparação que a ECU faz entre as sondas lambda antes e depois dele. A causa mais comum é um catalisador gasto pela idade. Normalmente não há sintomas a conduzir além da luz e de um consumo ligeiramente pior, mas na IPO a luz acesa pode ser registada como deficiência. Substituir o catalisador custa habitualmente entre 400 e 1800 euros ou mais.
- gravidade
- Moderada · Emissões
- Custo estimado de reparação
- De 100 € a mais de 1800 €, varia consoante o carro
100 € ou 1800 €, consoante o teu carro.
- Reparar a fuga no escape100–300 €
- Substituir o catalisador400–1800 €
Uma leitura mostra se o P0420 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
A leitura precisa de um adaptador OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE no iPhone), cerca de 25-60 €; a demonstração integrada funciona sem ele. Vê qual adaptador comprar
O que significa o P0420?
O P0420 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada.
Onde fica no carro
- Motor
- Sonda lambda antes do catalisador (sensor 1)
- Catalisador
- Sonda lambda depois do catalisador (sensor 2, ou 3 em alguns carros)
- Silenciador e tubo de escape
Quais são os sintomas do P0420?
- Luz de avaria do motor acesa, muitas vezes o único sinal evidente
- Ligeira subida do consumo de combustível
- Possível deficiência na medição de gases da IPO enquanto a luz estiver acesa
- Cheiro ocasional a enxofre ou a ovos podres vindo do escape
- Aceleração fraca, nos casos raros em que o catalisador está parcialmente obstruído
- Na maioria dos casos, nenhuma diferença percetível na forma como o carro anda
O que causa o P0420?
Catalisador envelhecido ou avariado: o revestimento do substrato degradou-se e já não consegue converter os gases de escape com eficiência
: alta
Sonda lambda a jusante (depois do catalisador) gasta: uma sonda 2 do banco 1 lenta começa a acompanhar a sonda a montante e imita um catalisador morto
: média
Fuga no escape antes do catalisador ou perto dele: o ar que entra distorce os valores das sondas e faz com que a eficiência do catalisador pareça baixa
: média
Falha de ignição ou mistura rica: chega combustível por queimar ao catalisador, que sobreaquece e destrói o substrato com o tempo
: média
Sensor MAF sujo ou a falhar: as correções de combustível erradas provocam mistura rica ou pobre que o catalisador não consegue tratar
: baixa
Óleo ou líquido de refrigeração a arder e a passar para o escape: os contaminantes revestem e envenenam o substrato do catalisador
: baixa
É seguro conduzir com o P0420?
Em geral sim, para trajetos curtos. Andar com o carro durante pouco tempo é geralmente seguro. Continuar assim durante muito tempo pode danificar ainda mais o catalisador, e é o tipo de avaria que leva um carro a ser reprovado na medição de gases.
Como se diagnostica o P0420?
- Lê os dados congelados (freeze frame) para veres a carga do motor, a temperatura e as correções de combustível no momento em que o código ficou memorizado
- Faz primeiro uma leitura à procura de outros códigos: falhas de ignição (série P0300), códigos de sonda lambda ou de correção de combustível apontam normalmente para a verdadeira causa do problema e devem ser resolvidos antes de mexer no catalisador
- Inspeciona o escape a partir do coletor: procura fugas, a olho e ao ouvido, em juntas, tubos flexíveis e soldaduras, antes e à volta do catalisador
- Observa os dados em tempo real das sondas lambda: a sonda a montante deve oscilar rapidamente, enquanto uma sonda a jusante saudável se mantém quase plana
- Compara as curvas a montante e a jusante: se a sonda a jusante oscilar quase tanto como a de montante, o catalisador está a ficar sem eficiência
- Verifica as correções de combustível e o valor do MAF, para excluíres mistura rica ou pobre ou um MAF sujo que possa estar a contaminar o catalisador
- Apaga o código e completa um ciclo de condução; confirma se volta a aparecer e testa outra vez a prontidão do monitor do catalisador
Quanto custa reparar o P0420?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Substituir o catalisador | €300–€1500 | €100–€300 | €400–€1800 | Profissional |
| Substituir a sonda lambda a jusante | €50–€150 | €60–€120 | €110–€270 | Moderada |
| Reparar a fuga no escape | €20–€100 | €80–€200 | €100–€300 | Moderada |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
Motores conhecidos por este código
O P0420 na app Skanyx: o que mostram carros reais
Contagens de leituras de códigos de avaria na app Skanyx nos 12 meses até outubro de 2026: 85 dos 806 carros que guardaram pelo menos um código tinham o P0420 guardado.
- P0430 estava guardado no mesmo carro em 8 deles
- P0301 estava guardado no mesmo carro em 5 deles
- P0101 estava guardado no mesmo carro em 4 deles
- P0302 estava guardado no mesmo carro em 4 deles
- P0335 estava guardado no mesmo carro em 4 deles
- Mais vezes em: Opel (6), Hyundai (4)
- 26 dos 30 carros com combustível conhecido são a gasolina
- Ano mediano do modelo: 2009 (34 carros com ano conhecido)
- Quilometragem mediana de cerca de 200.000 km (11 carros com quilometragem conhecida)
Cada carro conta uma só vez, por muitas vezes que tenha sido lido. Os valores abaixo de 15 carros não são mostrados. É a frota dos utilizadores de uma única app, sobretudo na Europa, não um inquérito a todo o mercado.
O P0420 em modelos específicos
Citroen
P0420 no Citroen C4
2004-2024
Nos motores a gasolina da Citroen (C3, C4, C5 com o 1.2 PureTech e o 1.6 VTi/THP, partilhados com a Peugeot), o P0420 costuma ser um catalisador gasto ou uma sonda lambda a jusante lenta. No 1.2 PureTech, verifica também o consumo de óleo e o conhecido problema de diluição do óleo, porque o óleo que chega ao catalisador lhe encurta a vida.
O que causa o P0420 num Citroen C4?
- Catalisador gasto nos motores PureTech e VTi/THP com muitos quilómetros
- Sonda lambda a jusante (depois do catalisador) lenta ou contaminada
- Consumo ou diluição de óleo no 1.2 PureTech a contaminar o catalisador
Mazda
P0420 no Mazda 3
2004-2024
Nos motores a gasolina Skyactiv-G da Mazda (Mazda3, Mazda6, CX-5 com o 2.0 e o 2.5), o P0420 é quase sempre um catalisador degradado já com muitos quilómetros. A elevada compressão do Skyactiv faz o catalisador trabalhar a temperaturas muito altas, e uma sonda lambda traseira lenta ou uma fuga no escape antes do catalisador podem imitar uma avaria do catalisador, por isso confirma a sonda a jusante antes de o substituíres.
O que causa o P0420 num Mazda 3?
- Catalisador degradado em motores Skyactiv-G com muitos quilómetros
- Sonda lambda a jusante (depois do catalisador) lenta a imitar um catalisador morto
- Fuga no escape antes do catalisador a distorcer os valores das sondas
Nissan
P0420 no Nissan Qashqai
2007-2024
Nos Nissan a gasolina (Qashqai, Juke, Micra, X-Trail com o 1.2/1.3 DIG-T, o 1.6 HR16DE e o 2.0 MR20DE), o P0420 costuma ser um catalisador degradado com muitos quilómetros, mas uma sonda dianteira de relação ar/combustível (A/F) lenta ou contaminada é um falso alarme frequente nestes motores. Testa a sonda A/F e exclui o consumo de óleo nos turbo DIG-T antes de condenares o catalisador.
O que causa o P0420 num Nissan Qashqai?
- Catalisador degradado em motores a gasolina HR16/MR20 com muitos quilómetros
- Sonda dianteira de relação ar/combustível (A/F) a falhar e a dar um falso P0420
- Consumo de óleo no turbo 1.2/1.3 DIG-T a contaminar o substrato do catalisador
Renault
P0420 no Renault Clio
2005-2024
Nos motores a gasolina da Renault (Clio, Captur, Megane com o 1.2 16V, o 1.2 TCe e o 1.6 16V), o P0420 aponta normalmente para um catalisador gasto ou uma sonda lambda a jusante lenta. No 1.2 TCe, verifica também o consumo de óleo, um problema bem documentado nos primeiros TCe, porque o óleo que chega ao catalisador acelera a degradação do substrato.
O que causa o P0420 num Renault Clio?
- Catalisador gasto nos motores a gasolina 1.2/1.6 com muitos quilómetros
- Sonda lambda a jusante (depois do catalisador) lenta ou contaminada
- Consumo de óleo nos primeiros 1.2 TCe a contaminar o catalisador
Hyundai
P0420 no Hyundai Tucson
2009-2024
Nos motores a gasolina da Hyundai (i30, Tucson, Elantra, Santa Fe com o 1.6 GDI, o 2.0 Nu e o 2.4 Theta II), o P0420 é frequentemente um catalisador a falhar.
O que causa o P0420 num Hyundai Tucson?
- Catalisador a falhar nos motores 1.6 GDI, 2.0 Nu e 2.4 Theta II
- Consumo de óleo do motor Theta II a contaminar o catalisador
- Sonda lambda a jusante lenta a imitar um catalisador morto
Toyota
P0420 no Toyota Camry
2007-2024
O 2AZ-FE de 2,4 litros do Camry de 2007 a 2011 tem um problema documentado de consumo de óleo ligado aos segmentos, e o óleo queimado contamina com o tempo o núcleo do catalisador, por isso verifica o nível e o consumo de óleo antes de dares o catalisador como perdido.
Fonte: en.wikipedia.org
O que causa o P0420 num Toyota Camry?
- Catalisador envelhecido por falhas de ignição ou mistura rica nos 2AZ-FE de 2,4 litros com quilometragem alta
- Consumo de óleo nos motores 2AZ-FE a contaminar o substrato do catalisador
Honda
P0420 no Honda Civic
2006-2024
Nos Civic de 2006-2011 com o motor R18A, o P0420 é muitas vezes causado por uma sonda lambda traseira gasta e não pelo catalisador em si, por isso testa primeiro a sonda a jusante antes de avançares para um catalisador novo. Nos modelos mais antigos, fissuras no coletor de escape também deixam entrar ar e provocam o código.
O que causa o P0420 num Honda Civic?
- Degradação da sonda lambda traseira, comum nos motores R18A
- Fissuras no coletor de escape nos modelos de 2006-2009 a deixar entrar ar
Volkswagen
P0420 no Volkswagen Golf
2005-2024
Os Golf TDI a gasóleo raramente registam o P0420; este código aparece quase só nos motores a gasolina TSI e TFSI. No motor EA888 a partir de 2012, verifica o consumo de óleo que contamina o catalisador e procura fugas nos vedantes de óleo do turbo, que podem revestir o substrato e causar uma avaria prematura.
O que causa o P0420 num Volkswagen Golf?
- Consumo de óleo do motor EA888 a sujar o catalisador
- Fugas nos vedantes de óleo do turbo a revestir o substrato do catalisador
BMW
P0420 no BMW 3 Series
2006-2024
Nos Série 3 com motores N52 e N55, o P0420 aparece muitas vezes acompanhado de códigos ligados ao VANOS, que provocam mistura rica e sobreaquecem o catalisador. Em muitos modelos o catalisador está integrado no coletor de escape, o que torna a substituição bastante mais cara do que um catalisador aparafusado, por isso confirma o diagnóstico antes de encomendares peças.
O que causa o P0420 num BMW 3 Series?
- Coletor e catalisador integrados, o que aumenta o custo da substituição
- Avarias do VANOS a provocar mistura rica que degrada o catalisador
Ford
P0420 no Ford Focus
2005-2024
Nos Focus 1.6 e 1.0 EcoBoost, a entrada de líquido de refrigeração por um coletor de admissão ou uma junta da cabeça a falhar pode envenenar o catalisador e provocar o P0420, por isso verifica se há perda de líquido quando aparece o código. Nos modelos a gasolina Duratec mais antigos, uma sonda lambda a jusante lenta é um culpado frequente e muito mais barato do que o catalisador.
O que causa o P0420 num Ford Focus?
- Entrada de líquido de refrigeração nos motores 1.0 EcoBoost a envenenar o catalisador
- Sonda lambda a jusante gasta nos modelos a gasolina Duratec
Opel
P0420 no Opel Astra
2004-2024
Nos Astra a gasolina com os blocos turbo 1.4 e 1.6, o P0420 vem muitas vezes de uma falha de ignição não resolvida, causada por bobines ou velas de ignição gastas, que sobreaquece o catalisador; trata primeiro das avarias de ignição. A sonda lambda a jusante também é um ponto fraco conhecido e deve ser testada antes de substituíres o catalisador.
O que causa o P0420 num Opel Astra?
- Falhas de ignição não resolvidas, por bobines ou velas gastas, a sobreaquecer o catalisador
- Avaria da sonda lambda a jusante nos motores turbo 1.4 e 1.6
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0420
- O que significa o código P0420?
- P0420 quer dizer eficiência do sistema catalisador abaixo do limite (Banco 1). A ECU compara as sondas lambda antes e depois do catalisador e concluiu que o catalisador do banco 1 já não limpa os gases de escape com eficiência suficiente. O banco 1 é o lado do motor onde fica o cilindro 1. A razão mais comum é um catalisador já gasto.
- Quais são os sintomas do P0420?
- Normalmente o único sintoma é a luz de avaria do motor, mais um consumo ligeiramente pior. Há condutores que notam um leve cheiro a enxofre ou a ovos podres. O carro costuma andar na mesma, mas na IPO a luz acesa pode ser registada como deficiência, e um catalisador muito entupido pode dar aceleração fraca.
- O que provoca um código P0420?
- A causa principal é um catalisador envelhecido, cujo revestimento interno se gastou. Outras causas: uma sonda lambda a jusante lenta que começa a dar leituras iguais às da sonda a montante, uma fuga no escape antes do catalisador que distorce os valores das sondas, uma falha de ignição ou mistura rica que sobreaquece e danifica o catalisador, e um sensor MAF sujo que desregula as correções de combustível.
- Posso conduzir com o código P0420?
- Sim, a curto prazo é geralmente seguro, porque o carro continua a funcionar normalmente. O problema é que, se a verdadeira causa for uma falha de ignição ou mistura rica, continuar a conduzir pode acabar de vez com o catalisador. Enquanto o código não estiver resolvido, isto também vai pesar contra ti na medição de gases da IPO, por isso não deixes o assunto arrastar-se.
- Como se resolve e apaga o código P0420?
- Trata primeiro da causa real. Testa a sonda lambda a jusante e procura fugas no escape e falhas de ignição antes de dares o catalisador como morto, porque são hipóteses muito mais baratas. Se for mesmo o catalisador a falhar, tem de ser substituído. Depois da reparação, o código pode ser apagado com um aparelho de diagnóstico e, com um ciclo de condução completo, o monitor do catalisador volta a correr e confirma que a reparação resultou.
- Quanto custa reparar o P0420?
- Depende da causa. Uma sonda lambda a jusante fica normalmente entre 50 e 200 euros, já montada. Reparar uma fuga no escape anda muitas vezes pelos 100 a 300 euros. Substituir o catalisador é a fatura pesada: habitualmente entre 400 e 1800 euros ou mais, e ainda mais caro nos carros em que o catalisador está integrado no coletor de escape.
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Fontes
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Toyota_AZ_engine