Melhor app OBD2 2026: grátis, Android e iPhone comparadas

A luz de avaria do motor acendeu-se esta manhã. O leitor de códigos que compraste há três anos mostra «P0420» e mais nada. Agora estás a olhar para um código sem saber se aquilo é uma sonda lambda de 50 € ou um catalisador de 900 €, nem se podes continuar a conduzir. Se o que se acendeu foi outro símbolo, o guia das luzes do painel de instrumentos explica primeiro o que cada uma quer dizer. É precisamente esse vazio que estas apps vêm preencher, e a que te serve depende só daquilo de que precisas.

Seja qual for a app, primeiro precisas de um adaptador para a porta OBD2: vê que adaptador comprar antes de instalares o que quer que seja.

O Car Scanner ELM OBD2 é a melhor escolha para a maioria dos condutores: grátis, existe para Android e iPhone e funciona com qualquer adaptador ELM327 genérico de 15-30 € (no iPhone, Bluetooth LE ou Wi-Fi). Para codificação mais funda em marcas concretas, o OBDeleven ganha nos VW e Audi e a Carly ganha nos BMW e Mercedes (para codificar, o OBDeleven pede o OBDeleven 3 e a Carly o seu próprio adaptador, e ambos pedem planos anuais). Para quem tem Android, pouco orçamento e quer mexer em tudo, o Torque Pro a cerca de 4 € em pagamento único não tem rival. Este guia compara nove apps lado a lado: preço, plataformas e o caso de uso em que cada uma encaixa.

Como se comparam as melhores apps OBD2?

Antes dos pormenores, fica aqui o resumo:

Que app OBD2 deves escolher?

Sem rodeios:

Queres o máximo pelo mínimo no Android? Compra o Torque Pro por cerca de 4 €. É a referência há anos, e não é por acaso.

Tens um VW, Audi, Skoda ou Seat e queres codificar funções? O OBDeleven ganha com clareza. Conta com o adaptador (cerca de 85 €) e, no mínimo, com o plano PRO, a cerca de 60 € por ano: à volta de 140-150 € no primeiro ano.

Tens um BMW ou um Mercedes e queres codificar? A Carly é a tua melhor aposta. A interface para estas marcas é mesmo melhor do que a das alternativas.

Queres a avaria explicada e com preço antes de decidires seja o que for? O Skanyx transforma o código numa explicação em linguagem simples, num intervalo de custos de reparação e num veredito sobre se podes continuar a conduzir, com um adaptador Bluetooth genérico. Não codifica.

Queres pagar uma vez e esquecer subscrições? O BlueDriver dá-te um diagnóstico sólido e relatórios de reparações verificadas por um único pagamento.

Queres uma coisa grátis que simplesmente funcione? O Car Scanner ELM faz o básico sem te pedir dinheiro. A app gratuita do Carista também lê códigos e dados básicos em tempo real.

Queres a mesma app no telemóvel e no computador? O OBD Auto Doctor é a escolha multiplataforma.

O Torque Pro é a app OBD2 com melhor relação qualidade-preço no Android?

Se tens Android e queres apenas uma app OBD2 sólida e sem complicações, é difícil bater o Torque Pro. Custa cerca de 4 €. Uma vez. Sem subscrição. Sai mais barato do que um café na maior parte dos aeroportos.

Por esse preço tens dados dos sensores em tempo real, leitura e apagamento de códigos de avaria, painéis personalizáveis, registo de dados e seguimento por GPS. Os mostradores configuram-se à vontade. Podes pôr no ecrã exatamente os PID que te interessam, seja a pressão de sobrealimentação, a temperatura da caixa de velocidades ou as tensões da sonda lambda.

O senão? O Torque Pro não te leva pela mão. A interface parece desenhada por engenheiros para engenheiros, e isso é ao mesmo tempo o seu ponto forte e o seu ponto fraco. Se sabes que valores o sensor MAF deve dar ao ralenti, vais adorá-lo. Se não sabes o que é um sensor MAF, vais ficar a olhar para números sem perceber o que significam.

Funciona com qualquer adaptador ELM327 Bluetooth genérico, que se compra por 15 a 25 €. A versão gratuita (Torque Lite) deixa-te confirmar que o adaptador funciona antes de pagares a versão completa.

Nota importante sobre iOS: o Torque Pro (o original, de Ian Hawkins) só existe para Android. Há várias apps para iOS com «Torque» no nome, mas são de outros programadores e não são o mesmo produto. Se precisas de iOS, olha para as outras apps desta lista.

Onde fica aquém: não dá orientação de reparação. Não explica nada em linguagem simples. Não codifica. Lê dados e mostra dados. Interpretá-los fica por tua conta.

O OBDeleven é a melhor app para codificar VW, Audi, Skoda e Seat?

O OBDeleven é a app de referência se conduzes qualquer carro do Grupo VW e queres ir além de ler códigos. As apps de codificação de um clique impressionam a sério. Podes ativar o varrimento dos ponteiros no arranque, mudar a intensidade das luzes diurnas, ajustar o número de piscas do pisca de conforto, ativar a apresentação do reconhecimento de sinais de trânsito e dezenas de outros ajustes sem mexeres à mão num único byte de codificação longa.

O diagnóstico básico é, na verdade, gratuito. Podes ler e apagar códigos e ver dados em tempo real sem pagares subscrição. O dinheiro entra na codificação. O plano PRO (cerca de 60 €/ano) já inclui acesso à codificação manual (longa), e o ULTIMATE (cerca de 190 €/ano) acrescenta créditos ilimitados para toda a biblioteca de apps de um clique. Desde 15 de setembro de 2026, o OBDeleven vende o PRO e o ULTIMATE só como planos de 12 meses, com renovação automática; os códigos de 24 e 36 meses comprados antes continuam válidos até ao fim do prazo.

Mas para codificar precisas do adaptador próprio da marca. O OBDeleven 3 custa cerca de 85 € sozinho, e há packs que o juntam a uma subscrição. Um ELM327 genérico só te dá o OBD2 básico na app. Se queres codificar, isto pesa: estás a olhar para um investimento em hardware antes sequer de pensares no software.

Nos últimos anos alargaram o suporte para lá do Grupo VW, e a app indica agora licenças oficiais do BMW Group, do Toyota Group, da Ford (modelos americanos) e da Mercedes-Benz, mas a profundidade das funções continua a pender muito para VW, Audi, Skoda e Seat. Num Tiguan ou num A4 é onde a app brilha. Num Camry, a leitura básica funciona, mas a parte da codificação pouco te dá.

Onde fica aquém: a interface pode assustar quem está a começar. A codificação longa é complicada a sério, e mesmo as apps de um clique às vezes pedem que saibas com que módulo de controlo estás a lidar. Para codificar, a exigência de hardware próprio prende-te ao ecossistema da marca.

A Carly é a melhor app OBD2 para codificar BMW e Mercedes?

A Carly conquistou um nicho forte entre os donos de BMW e Mercedes, e com razão. A interface de codificação para estas marcas é bem acabada e bem organizada. Cada opção de codificação vem com uma descrição clara do que faz e uma explicação do antes e do depois. É tudo muito mais simples do que introduzir valores hexadecimais à mão.

Para lá da codificação, a função «Used Car Check» da Carly merece referência. Faz uma leitura a todos os módulos do veículo e assinala uma possível manipulação do conta-quilómetros, comparando a quilometragem guardada em diferentes ECU. Não é infalível, mas é uma ferramenta útil se andas à procura de um BMW ou de um Mercedes usado. Uma app que lê apenas OBD2 normalizado não consegue comparar a quilometragem guardada nos módulos como a Carly faz, mas funciona em qualquer marca com um adaptador de 20 €.

Os preços são um pouco confusos. O adaptador Carly Universal Scanner, de que a app da Carly precisa, vem incluído em todas as licenças Premium. Fora da app da Carly, também funciona como adaptador OBD2 normal para diagnóstico genérico (códigos, dados congelados, dados em tempo real normalizados, VIN), e é assim que a nossa app o usa; a codificação e os módulos da marca ficam na Carly. Uma licença para uma só marca custa cerca de 65 a 105 € por ano, conforme a marca (cerca de 104 € no BMW, cerca de 75 € no Grupo VW ou na Mercedes, cerca de 65 € nas marcas mais baratas), e a licença para todas as marcas custa cerca de 114 € por ano, também com o adaptador incluído. As licenças renovam todos os anos pelo mesmo preço. O adaptador sozinho só se vende no pacote Basic, por cerca de 65 € em pagamento único, com funções básicas e sem codificação.

Tal como o OBDeleven, a Carly faz a leitura OBD2 básica noutras marcas, mas a profundidade a sério está nos BMW e nos Mercedes. Se tens um Série 3 F30 ou um Classe C W205 e queres desativar o aviso sonoro do cinto ou ativar o velocímetro digital, a Carly faz isso bem.

Onde fica aquém: a licença renova todos os anos pelo mesmo preço, por isso uma marca ao longo de cinco anos fica, mais coisa menos coisa, entre 325 e 520 €. A app pode ficar lenta em telemóveis mais antigos. E fora dos BMW e Mercedes estás a pagar preço premium por uma leitura bastante básica.

Se estás a ler uma comparação de apps destas porque os números em bruto não te dizem nada, é exatamente essa distância que o Skanyx quer encurtar: o código explicado em linguagem simples, um intervalo de custos de reparação e um veredito claro sobre se podes continuar a conduzir. Funciona com um ELM327 genérico Bluetooth (como várias das outras apps desta tabela), é grátis no iPhone e no Android, e o Pro acrescenta o mecânico com IA para cada código e o Monitor de Saúde de 0 a 100. Não codifica, por isso fica com uma das apps de codificação acima se é disso que precisas. Transfere-o grátis

O Skanyx substitui as apps OBD2 tradicionais?

O que distingue o Skanyx é a camada de interpretação. A maioria das apps desta lista lê e mostra os mesmos dados Mode 01 em tempo real (correções de combustível, MAF em g/s, tensões da sonda lambda, carga calculada do motor) e deixa a interpretação contigo. Quando aparece um código como o P0171 (mistura demasiado pobre), esta app explica em linguagem simples o que provavelmente significa para a tua marca e modelo, por onde começar a verificar, se é seguro continuar a conduzir e quanto deve custar, mais ou menos, a reparação. Um chat com IA responde a perguntas sobre o teu carro em concreto, e o plano pago acrescenta uma pontuação de saúde de 0 a 100 para motor, combustível, emissões, parte elétrica e sensores.

Funciona com qualquer adaptador ELM327 normal por Bluetooth (não com os Wi-Fi), e no iPhone liga-se também ao OBDLink MX+, certificado pela Apple, por isso não há hardware próprio para comprar. O plano gratuito inclui ler e apagar códigos, explicações em linguagem simples e dados em tempo real de todos os sensores que o carro disponibiliza. O Pro (14,99 €/mês ou 79,99 €/ano) acrescenta as leituras dos dados congelados (freeze frame), o detalhe completo da Prontidão para a inspeção, a pontuação de saúde e a previsão de avarias. A app está disponível em 13 línguas.

Onde fica aquém: hoje a app não faz codificação, por isso funções escondidas e definições de iluminação são, por enquanto, terreno do OBDeleven e da Carly. As funções de IA precisam de ligação de dados, por isso não há um modo totalmente offline.

Para quem foi feita: para quem quer a luz de avaria do motor explicada em linguagem simples, com um intervalo de custos, antes de ligar para a oficina. Um modo de demonstração deixa-te explorar a app com três carros de exemplo antes de comprares um adaptador.

O BlueDriver é a melhor app OBD2 sem subscrição?

O BlueDriver não recebe a atenção que merece nas comparações de apps, provavelmente porque se vende como conjunto de leitor e app e não como app isolada. Mas merece um lugar aqui porque a proposta é simples: pagas uma vez (entre 90 e 120 €, mais coisa menos coisa) e está feito. Sem subscrição. Sem renovação anual. Sem versão premium à parte.

O adaptador Bluetooth vem incluído e emparelha com a app BlueDriver em iOS e Android. O que o separa dos leitores genéricos é que lê códigos específicos do fabricante, e não só o conjunto OBD2 normalizado. Tens também os Verified Fix Reports, uma base de dados de reparações reais recolhidas junto de técnicos profissionais, que te mostra o que resolveu de facto o mesmo código no mesmo veículo. É útil a sério.

Dados em tempo real, dados congelados e verificação de prontidão para a medição de gases vêm todos incluídos. Os relatórios de estado do veículo também. A interface é limpa e amiga de quem está a começar, sem ser simplista.

Onde fica aquém: não codifica. Não tem interpretação com IA. O adaptador só funciona com a app BlueDriver, por isso não o podes usar com o Torque Pro nem com outras apps. E, a cerca de 90 a 120 €, o custo inicial é mais alto do que o de um adaptador genérico, embora poupes a longo prazo por não pagares subscrições.

Porque é que o Car Scanner ELM é a melhor app OBD2 grátis?

O Car Scanner ELM não aparece tanto quanto devia nestas comparações. A versão gratuita é mesmo utilizável: não é uma demonstração cortada, é um leitor OBD2 que funciona. Lê e apaga códigos e mostra dados em tempo real. A interface é razoavelmente limpa. E tudo isto sem pagar nada.

A app suporta uma grande variedade de veículos e funciona com adaptadores ELM327 genéricos e OBDLink, por Bluetooth ou Wi-Fi. A interface é mais limpa do que a do Torque Pro e mais acessível para quem a usa de vez em quando, sem deixar de mostrar dados suficientes para quem sabe o que está a ver.

O Pro custa cerca de 9 € em pagamento único (ou cerca de 5 € por ano). Confirma o preço atual na loja de apps e vê a nossa análise ao Car Scanner ELM OBD2 para saberes o que é grátis e o que não é. A versão premium dá-te diagnóstico mais específico por veículo, mais PID e algumas funções extra. Mas, sinceramente, a versão gratuita cobre o que a maioria das pessoas precisa para ler códigos e ver dados em tempo real.

Existe para Android e iOS, o que é uma vantagem, e a experiência é a mesma nas duas plataformas.

Onde fica aquém: a codificação limita-se a alguns modelos do Grupo VW, da Renault/Dacia e da Toyota. A versão gratuita tem anúncios. O diagnóstico avançado por fabricante não vai tão fundo como nas apps focadas numa marca, como o OBDeleven ou a Carly. Não tem interpretação com IA nem orientação de reparação.

Vale a pena o Carista para diagnósticos simples e rápidos?

O Carista fica a meio caminho entre a complexidade do OBDeleven e a simplicidade crua dos leitores de códigos genéricos. A interface é limpa e direta. Ligas o adaptador, a app faz a leitura e mostra-te o que se passa numa linguagem que, na maior parte das vezes, se percebe.

Também oferece codificação e personalização para algumas marcas (Toyota, Lexus, BMW, VW e outras), embora a profundidade varie muito de marca para marca e de modelo para modelo. Com o adaptador EVO, o Carista desbloqueia também o SFD (a proteção do Grupo VW nas unidades de comando mais recentes) em carros do Grupo VW fabricados até 2023, o que é um acréscimo de peso. A codificação que o Carista oferece tende a ser mais simples: ativar ou desativar funções de conforto concretas, e não codificação a fundo ao nível dos módulos.

Preços: o diagnóstico básico é grátis. Segundo o Carista, a app gratuita lê os códigos de avaria OBD2 normalizados, dados básicos em tempo real e a prontidão das emissões; para codificar precisas do Pro. O Pro custa cerca de 60 € por ano (cerca de 100 € por dois anos). A app funciona com os adaptadores da própria Carista (o OBD Reader, por cerca de 30 €, ou o EVO, por cerca de 70 €, que segundo a Carista desbloqueia o diagnóstico de forma permanente) e com uma lista curta de adaptadores de outras marcas, como o OBDLink CX e o MX+; um ELM327 genérico só funciona no Android.

Onde fica aquém: as funções de codificação ora acertam ora falham, conforme o carro. O preço da subscrição não é mau, mas estás a pagar todos os anos por uma app que não oferece muito mais do que algumas alternativas de compra única. Há utilizadores que relatam resultados inconsistentes com certas marcas.

O OBD Auto Doctor é uma boa opção para tudo um pouco?

O OBD Auto Doctor é uma app multiplataforma que corre em Android, iPhone, Windows e macOS. Se queres uma app que funcione no telemóvel e no portátil, é a escolha óbvia desta lista.

A interface é direta e com ar profissional. Lê os códigos OBD2 genéricos, mostra dados em tempo real, deixa-te ver os dados congelados e gera relatórios. É especialmente popular entre quem gosta de manter um registo organizado dos diagnósticos do carro ao longo do tempo.

O plano gratuito lê os códigos memorizados, pendentes e permanentes e mostra dados básicos de prontidão e dos sensores. O Premium é uma subscrição, cerca de 30 € por ano ou 6 € por mês na App Store alemã, e uma só subscrição cobre todos os teus dispositivos; algumas funções só existem na versão para computador. Todas as versões funcionam com adaptadores ELM327 normais.

Onde fica aquém: não codifica. Não tem funções de IA. Não faz leituras aprofundadas específicas do fabricante. Faz bem o básico do OBD2, mas não tenta ser mais do que isso. A interface móvel pedia uma renovação visual.

Também merece referência: Infocar

O Infocar (grátis, iOS e Android) é uma alternativa de visual moderno ao Torque Pro, com um painel personalizável e um modo de head-up display. O PRO custa cerca de 7 € por ano ou cerca de 18 € em pagamento único na App Store alemã, e os dados específicos do fabricante são um extra pago à parte. Se queres um painel com um visual mais atual, vale a pena experimentá-lo.

De que adaptador precisas mesmo?

É aqui que muita gente se baralha, por isso fica o resumo rápido:

Os adaptadores ELM327 genéricos (15 a 30 €) funcionam com: Torque Pro (só Android), Car Scanner ELM, Skanyx, Carista (só no Android), OBD Auto Doctor e, só para o OBD2 básico, OBDeleven. Se vais usar alguma destas apps, não gastes demasiado em hardware. Um adaptador de 20 € de uma marca de confiança chega bem. No iPhone, compra um modelo Bluetooth LE (os Wi-Fi funcionam no Car Scanner e no OBD Auto Doctor, não no Skanyx): um ELM327 com Bluetooth clássico só emparelha com telemóveis Android.

Adaptadores recomendados como o vLinker MC+ ou o Vgate iCar Pro 2S (25 a 60 €) são mais fiáveis e mais rápidos do que os genéricos mais baratos e funcionam com as apps genéricas acima (o Carista só aceita os adaptadores da sua própria lista, por isso confirma isso primeiro).

Os adaptadores OBDLink (cerca de 70 a 145 €) costumam ser mais rápidos e mais fiáveis do que os clones, e o Carista também os indica como suportados. Compensam se usas o leitor com frequência. O OBDLink CX (Bluetooth LE) funciona no iPhone e no Android, o MX+ liga-se ao iPhone graças à certificação da Apple e o LX é só para Android.

O OBDeleven 3 (cerca de 85 €) é obrigatório para codificar no OBDeleven; com um ELM327 genérico só tens o OBD2 básico na app. Não há volta a dar.

O Carly Universal Scanner é obrigatório para a Carly. Vem incluído em todas as licenças Premium; sozinho só se vende no pacote Basic (cerca de 65 €, sem codificação).

O BlueDriver (entre 90 e 120 €, mais coisa menos coisa) traz o seu próprio adaptador incluído no preço. Não precisas de hardware à parte, mas esse adaptador só funciona com o BlueDriver.

Se não tens a certeza de que app vais acabar por usar, começa por um adaptador Bluetooth genérico. Assim ficas com as opções em aberto, e o guia do adaptador ELM327 explica os tipos e o que arrisca um clone. O nosso guia de compatibilidade de leitores OBD2 mostra, marca a marca, que adaptadores emparelham com apps de telemóvel e que leitores são aparelhos de diagnóstico autónomos.

Antes de comprares seja o que for, instala o Car Scanner ELM (grátis) e testa-o com o teu adaptador; se só precisas dos números em bruto, a questão fica resolvida. Se o problema são precisamente os números, porque queres a avaria explicada em linguagem simples, um intervalo de custos de reparação e um veredito claro sobre se podes conduzir, é para isso que existem as apps que põem a IA em primeiro lugar, com o mesmo adaptador Bluetooth de 20 €. Se precisas de codificar, compra o adaptador próprio só depois de confirmares que a app suporta o ano-modelo e os módulos de controlo do teu carro, e não apenas a marca. O adaptador que escolhes decide que apps podes usar, por isso trata disso primeiro.