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P0122: Circuito A do sensor/interruptor de posição da borboleta/pedal com sinal baixo

Resposta rápida

Não é seguro conduzir

O P0122 significa que a ECU está a ver uma tensão anormalmente baixa no circuito A do sensor de posição da borboleta, normalmente abaixo de 0,2 V quando esperava algo entre 0,5 V e 4,5 V. A maioria dos carros entra em modo de emergência, com a borboleta limitada.

gravidade
Moderada · Elétrico

Até 1450 €, consoante o teu carro.

Uma leitura mostra se o P0122 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um. Podes fazê-lo com o carro parado e a ignição ligada.

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O que significa o P0122?

O P0122 é um código de avaria relacionado com elétrico, classificado com gravidade moderada.

Onde fica no carro

  1. Caixa do filtro de ar
  2. Medidor de massa de ar (MAF)
  3. Corpo de borboleta e sensor de posição
  4. Coletor de admissão e sensor MAP
  5. Motor (cabeça do motor)

Quais são os sintomas do P0122?

  • Luz de avaria do motor acesa, muitas vezes com o aviso da borboleta ou o aviso EPC
  • Potência reduzida (modo de emergência): a ECU limita a abertura da borboleta ou as rotações do motor, e o grau dessa limitação varia de fabricante para fabricante
  • Ralenti irregular ou aos altos e baixos, entre as 500 e as 1500 rpm
  • Sem resposta, ou com muito atraso, ao carregar no acelerador
  • Motor a ir-se abaixo ao ralenti ou quando o carro se imobiliza
  • Ligeira subida do consumo, por a alimentação passar a malha aberta
  • Caixa de velocidades a segurar as mudanças mais tempo ou a passar de forma brusca, por lhe faltar o sinal de carga

O que causa o P0122?

  • Sensor de posição da borboleta avariado ou contactos gastos dentro do corpo da borboleta

    : alta

  • Conector no corpo da borboleta corroído, solto ou saído do sítio

    : alta

  • Fio de sinal entre o TPS e a ECU partido ou roçado

    : média

  • Fio da referência de 5 V da ECU interrompido ou em curto

    : média

  • Massa deficiente no circuito do TPS

    : baixa

  • ECU avariada, o que é raro e se diagnostica em último lugar

    : baixa

É seguro conduzir com o P0122?

Não. Resolve isto de imediato. A ECU costuma meter o carro em modo de emergência, com potência reduzida e ralenti fixo. Ainda consegues chegar a casa devagar, mas acelerar com força ou entrar numa autoestrada passa a ser arriscado.

Como se diagnostica o P0122?

  1. Faz a leitura de todos os códigos memorizados e toma nota dos códigos acompanhantes, como o P0222 ou o P2135, ou de outros códigos de sinal baixo, como o P0107, que apontam para uma referência de 5 V partilhada
  2. Observa nos dados em tempo real a tensão do TPS1 com a ignição ligada (motor desligado). Abaixo de 0,2 V, o sinal baixo fica confirmado
  3. Abana o conector do corpo da borboleta e a cablagem enquanto acompanhas os dados em tempo real, para apanhares avarias intermitentes
  4. Mede com um multímetro, por trás dos contactos, o sinal do TPS, a referência de 5 V e os pinos de massa. A referência deve dar 4,9-5,1 V
  5. Se a referência e a massa estiverem boas mas o sinal continuar perto de 0 V, substitui o TPS ou o corpo da borboleta
  6. Se faltar a referência de 5 V, segue a cablagem até à ECU à procura de um curto-circuito à massa
  7. Feita a reparação, apaga os códigos e faz a reaprendizagem do corpo da borboleta pelo procedimento do fabricante (em algumas marcas, isto exige software ao nível do fabricante)
  8. Faz uma condução de verificação e confirma que a tensão do TPS varia suavemente, de cerca de 0,5 V com a borboleta fechada até cerca de 4,5 V com ela toda aberta

Quanto custa reparar o P0122?

Reparação Custo das peças Mão de obra Estimativa total Dificuldade (em casa)
Limpar e voltar a encaixar o conector do corpo da borboleta €0–€10 €0–€40 €0–€50 Fácil
Substituir o sensor de posição da borboleta, quando é uma peça independente €30–€120 €40–€90 €70–€210 Fácil
Substituir o conjunto do corpo da borboleta eletrónico €180–€550 €80–€180 €260–€730 Moderada
Reparar a cablagem ou os pinos do conector danificados €10–€40 €60–€180 €70–€220 Moderada
Diagnóstico e substituição da ECU, no pior dos cenários €400–€1200 €100–€250 €500–€1450 Profissional

Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.

O P0122 em modelos específicos

Volkswagen

P0122 no Volkswagen Golf

2005-2015 (Mk5/Mk6, 1.4 TSI CAVA/CAXA and 2.0 TDI CBEA/CJAA)

Nestes Golf, o P0122 vem acompanhado da luz EPC. Nos motores 1.4 TSI, as escovas do motor do atuador da borboleta gastam-se nos carros com mais quilómetros. Um corpo da borboleta novo precisa de uma adaptação por regulações de base com software ao nível do fabricante.

O que causa o P0122 num Volkswagen Golf?

  • Escovas do motor do atuador da borboleta gastas no 1.4 TSI (CAVA/CAXA)
  • Corrosão dentro do conector do corpo da borboleta, depois de andar à chuva
Ford

P0122 no Ford F-150

2004-2010 (5.4L 3V Triton and 4.6L)

Nestas carrinhas, o corpo da borboleta eletrónico gasta-se na pista do cursor do sensor e começa a comunicar um sinal baixo, e o sensor de posição do pedal do acelerador (APP) também é um ponto de avaria conhecido. Antes de encomendares qualquer uma das peças, vê a cablagem onde passa junto ao coletor de admissão, porque o roçamento aí dá exatamente o mesmo código.

O que causa o P0122 num Ford F-150?

  • Avaria do sensor de posição do pedal do acelerador, e não do próprio TPS
  • Cablagem roçada onde passa junto ao coletor de admissão
Toyota

P0122 no Toyota Camry

2007-2017 (2.5L 2AR-FE and 3.5L 2GR-FE)

O TPS faz parte do corpo da borboleta (referências Toyota da série 22030-0H030) e não se vende à parte. O procedimento de assistência da Toyota exige uma aprendizagem do volume de ar ao ralenti depois da substituição ou de desligar a bateria.

O que causa o P0122 num Toyota Camry?

  • Avaria do TPS integrado no corpo da borboleta eletrónico
  • Entrada de água por um vedante da caixa de águas a perder, chegando à cablagem do motor
BMW

P0122 no BMW 3-Series

2006-2013 (N52, N54, N55)

A BMW usa dois TPS redundantes, tanto no pedal como no atuador da borboleta. O P0122 aparece normalmente a par do P2135 e mete o carro num modo de segurança bastante restritivo. As entradas de água na E-box, por baixo da caixa de águas, são uma causa bem documentada nos E90.

O que causa o P0122 num BMW 3-Series?

  • Avaria do atuador da borboleta, comandado pela DME, nos N54 e N55
  • Água na E-box a corroer os pinos do conector da DME
Honda

P0122 no Honda Civic

2006-2015 (R18A 1.8L, 8th and 9th gen)

É pouco frequente no Civic, mas quando aparece o culpado habitual é o conjunto do corpo da borboleta. Depois de qualquer intervenção na borboleta, a ECU tem de voltar a aprender o ralenti, caso contrário fica instável: com todos os consumidores elétricos desligados, mantém cerca de 3000 rpm em P ou em ponto morto até o ventilador do radiador arrancar e depois deixa o motor ao ralenti durante cerca de 5 minutos.

Fonte: ricksfreeautorepairadvice.com

O que causa o P0122 num Honda Civic?

  • Acumulação de carbono a impedir a borboleta de voltar à posição verdadeiramente fechada
  • Soldadura rachada na placa de circuito do TPS dentro do corpo da borboleta

Perguntas frequentes sobre o P0122

Posso andar assim com o P0122 até ao fim de semana?
Podes mexer o carro em percursos curtos, mas o modo de emergência corta a potência e torna perigoso entrar na via ou ultrapassar. Resolve isto antes de qualquer viagem por autoestrada.
Desligar a bateria apaga o P0122 de vez?
Apaga a luz, mas se o sensor ou a cablagem estiverem avariados o código volta poucos minutos depois de arrancares. Estás a tapar o problema, não a resolvê-lo.
É preciso fazer a reaprendizagem da borboleta depois de substituir o corpo da borboleta?
É, em praticamente todos os carros com acelerador eletrónico. Sem a reaprendizagem, o ralenti anda aos altos e baixos ou o motor vai-se abaixo. Em algumas marcas é um procedimento com a ignição ligada e o motor ao ralenti; noutras, a adaptação da borboleta tem de ser feita com software ao nível do fabricante que a suporte. Um leitor de códigos OBD2 genérico não a consegue fazer.
Porque é que o P0122 apareceu logo a seguir a limpar o corpo da borboleta?
O mais provável é o conector não ter ficado bem encaixado, ou ter entrado limpa-carburadores no TPS. Volta a encaixar o conector a fundo e deixa secar de um dia para o outro antes de condenares peças.
Uma bateria fraca ou um alternador em mau estado podem dar o P0122?
Podem. Se a tensão do sistema descer abaixo dos 10 V no arranque ou em carga, a referência de 5 V cede e fica memorizado um código de sinal baixo. Manda fazer um teste de carga à bateria antes de andares atrás de sensores.

Fontes

  1. ricksfreeautorepairadvice.com ricksfreeautorepairadvice.com/idle-relearn-procedure-honda/

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