O que significa o código P2138?

O P2138 significa que os dois sensores do pedal do acelerador, o sensor "D" e o sensor "E", estão a indicar posições do pedal que não batem certo. A ECU compara-os por segurança e, quando não batem certo, deixa de confiar no que pedes com o pedal e limita a potência.

Com o P2138, o problema é o pedal do acelerador ou o corpo de borboleta?

Em quase todos os carros é o circuito do pedal do acelerador: os sensores do pedal chamam-se D e E, enquanto os do corpo de borboleta são A e B e registam o P2135 quando não batem certo. Os sensores do pedal vêm normalmente integrados no conjunto do pedal, por isso a reparação habitual é um pedal novo, a não ser que a culpa seja do conector ou da cablagem.

Posso andar com o P2138?

Só com calma e só o estritamente necessário. Muitos carros ficam num ralenti acelerado ou respondem muito pouco ao pedal, por isso não podes contar com potência ao arrancar ou ao ultrapassar. Leva o carro a uma oficina ou a um sítio seguro e manda-o reparar antes de voltares a usá-lo normalmente.

Uma bateria fraca pode dar o P2138?

Pode contribuir. Se a tensão de bordo cair, por exemplo com uma bateria a falhar ou uma massa fraca, a alimentação dos sensores do pedal pode ficar instável e os dois sinais podem deixar de bater certo por um momento. Testa a bateria e as massas antes de substituíres o pedal, sobretudo se apareceram outros códigos de sensores ao mesmo tempo.

Quanto custa resolver o P2138?

Um conjunto de pedal do acelerador novo custa 130 a 380 euros montado, e na maioria dos carros é um trabalho simples. Limpar e voltar a ligar o conector custa entre 0 e 50 euros, e uma reparação da cablagem fica em 70 a 220 euros, sobretudo tempo de procura da avaria.

P2138: Correlação de tensão do sensor/interruptor de posição da borboleta/pedal "D"/"E"

Resposta rápida

Não é seguro conduzir

O P2138 significa que os dois sensores do pedal do acelerador, o sensor "D" e o sensor "E", estão a enviar tensões que já não batem certo. Num carro com acelerador eletrónico, o pedal não tem cabo até ao motor: estes dois sensores dizem à ECU quanto estás a carregar, e ela compara-os constantemente por segurança. Quando não batem certo, não pode confiar no que pedes com o pedal e limita a potência, muitas vezes até pouco mais do que um ralenti acelerado. As causas habituais são um sensor do pedal gasto, uma avaria no conector ou na cablagem junto ao pedal, ou uma tensão de alimentação instável.

gravidade: Alta · Elétrico

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O que significa o P2138?

O P2138 é um código de avaria relacionado com elétrico, classificado com gravidade alta. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P2138 e acende a luz de avaria do motor.

Quais são os sintomas do P2138?

Se o teu carro deu o P2138, podes notar um ou mais destes sintomas:

Luz EPC (nos carros do grupo VW) ou luz de avaria do motor acesa, muitas vezes com uma mensagem de potência reduzida
Carro quase sem aceleração ou preso num ralenti acelerado, faças o que fizeres com o pedal
Resposta atrasada ou irregular ao carregar no acelerador
Cruise control desligado
Avaria que vai e vem, às vezes só numa certa posição do pedal

O que causa o P2138?

Estas são as causas mais comuns do P2138:

Pista do sensor gasta dentro do conjunto do pedal do acelerador
: alta
Conector do pedal corroído, solto ou danificado, às vezes por causa de água no espaço dos pés
: alta
Fio roçado ou partido entre o pedal e a ECU
: média
Referência de 5 V ou massa fraca nos sensores do pedal
: média
Tensão da bateria baixa ou massa fraca a perturbar os sinais dos sensores
: baixa
Avaria da ECU (rara)
: baixa

É seguro conduzir com o P2138?

Não. Resolve isto de imediato. Não é seguro para conduzir normalmente. Com os dois sinais do pedal em desacordo, a ECU (a unidade de comando do motor) pode ignorar o pedal quase por completo ou reagir muito devagar, por isso não podes contar que o carro acelere quando precisares. Conduz só com calma até um sítio seguro ou uma oficina perto, e evita autoestradas, ultrapassagens e cruzamentos onde tenhas de arrancar depressa.

Como se diagnostica o P2138?

Segue estes passos para chegares à origem do P2138:

Lê todos os códigos memorizados e os dados congelados (freeze frame). Os códigos dos circuitos de cada sensor do pedal, ou outros códigos de sinal baixo que sugerem um problema numa referência de 5 V comum, aparecem muitas vezes ao mesmo tempo e ajudam a restringir a avaria. Um leitor OBD2 genérico mostra os códigos, os dados congelados e, quando a ECU os disponibiliza, os valores normalizados D e E de posição do pedal do acelerador.
Com a ignição ligada (motor desligado), observa os dois valores do pedal enquanto o carregas devagar desde o repouso até ao fundo. Os dois devem mudar de forma suave e ao mesmo ritmo, muitas vezes em escalas diferentes; um salto, uma zona plana ou uma falha em qualquer um deles aponta para o sensor do pedal ou para a cablagem.
Desliga o conector do pedal e vê se há corrosão, água ou pinos recuados. Vê também se a alcatifa do espaço dos pés está húmida, o que pode vir de um escoamento entupido ou de um vedante que deixa entrar água.
Mede pela parte de trás do conector, com a ignição ligada: na maioria dos carros, cada sensor do pedal tem a sua própria referência de 5 V e a sua própria massa, e as duas têm de estar presentes. Se faltar uma referência, a culpa é da cablagem ou de outra avaria que está a puxar a alimentação para baixo.
Mexe na cablagem desde o pedal até à ECU enquanto observas os valores, para encontrar um corte intermitente.
Se a alimentação e a cablagem estiverem bem, substitui o conjunto do pedal do acelerador; na maioria dos carros modernos, os sensores vêm integrados nele. Algumas marcas precisam depois de uma adaptação do pedal ou da borboleta, que pode exigir software ao nível do fabricante em vez de um leitor OBD2 genérico. Apaga o código e faz um teste de estrada, carregando no pedal devagar e depressa.

O que esta página não pode saber sobre o teu carro

Tudo o que está acima é verdade para o P2138 em geral. Os pormenores do teu caso estão neste momento guardados na ECU:

Os teus dados congelados (freeze frame): as rotações, a carga do motor e a temperatura exatas no momento em que o P2138 ficou memorizado, captadas no instante em que a avaria disparou
A tensão do teu sistema elétrico e as leituras dos sensores em tempo real, que separam uma avaria mesmo do componente de um problema de cablagem ou de alimentação neste carro
Se este carro pode continuar a andar hoje em segurança e quanto deve custar a reparação, para o teu motor e a tua quilometragem, e não para o caso médio

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Quanto custa reparar o P2138?

O custo de reparação do P2138 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

Reparação	Custo das peças	Mão de obra	Estimativa total	Dificuldade (em casa)
Substituir o conjunto do pedal do acelerador (acelerador eletrónico)	€90–€280	€40–€100	€130–€380	Fácil
Limpar e voltar a ligar o conector do pedal	€0–€10	€0–€40	€0–€50	Fácil
Reparar a cablagem ou o conector do sensor do pedal	€10–€40	€60–€180	€70–€220	Moderada

Preços estimados em 17 de março de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P2138 ou apontam para problemas relacionados:

Perguntas frequentes sobre o P2138

O que significa o código P2138?: O P2138 significa que os dois sensores do pedal do acelerador, o sensor "D" e o sensor "E", estão a indicar posições do pedal que não batem certo. A ECU compara-os por segurança e, quando não batem certo, deixa de confiar no que pedes com o pedal e limita a potência.
Com o P2138, o problema é o pedal do acelerador ou o corpo de borboleta?: Em quase todos os carros é o circuito do pedal do acelerador: os sensores do pedal chamam-se D e E, enquanto os do corpo de borboleta são A e B e registam o P2135 quando não batem certo. Os sensores do pedal vêm normalmente integrados no conjunto do pedal, por isso a reparação habitual é um pedal novo, a não ser que a culpa seja do conector ou da cablagem.
Posso andar com o P2138?: Só com calma e só o estritamente necessário. Muitos carros ficam num ralenti acelerado ou respondem muito pouco ao pedal, por isso não podes contar com potência ao arrancar ou ao ultrapassar. Leva o carro a uma oficina ou a um sítio seguro e manda-o reparar antes de voltares a usá-lo normalmente.
Uma bateria fraca pode dar o P2138?: Pode contribuir. Se a tensão de bordo cair, por exemplo com uma bateria a falhar ou uma massa fraca, a alimentação dos sensores do pedal pode ficar instável e os dois sinais podem deixar de bater certo por um momento. Testa a bateria e as massas antes de substituíres o pedal, sobretudo se apareceram outros códigos de sensores ao mesmo tempo.
Quanto custa resolver o P2138?: Um conjunto de pedal do acelerador novo custa 130 a 380 euros montado, e na maioria dos carros é um trabalho simples. Limpar e voltar a ligar o conector custa entre 0 e 50 euros, e uma reparação da cablagem fica em 70 a 220 euros, sobretudo tempo de procura da avaria.

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