P0201: Circuito do injetor / circuito aberto - cilindro 1

O P0201 significa que a ECU (a unidade de comando do motor) perdeu o controlo elétrico do injetor de combustível do cilindro 1: deteta um circuito aberto, um curto-circuito ou uma resistência fora dos limites na cablagem desse injetor. Na maioria dos motores, o cilindro 1 fica do lado da polia da cambota, por isso é por aí que deves começar a procurar. Um conector ou uma cablagem com defeito dá este código tão facilmente como um injetor avariado. Numa oficina, a reparação da cablagem custa normalmente entre 65 e 220 euros, e um injetor a gasolina montado entre 100 e 310 euros.

O P0201 é um código de avaria relacionado com sistema de combustível, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0201 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0201, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa, a piscar quando a falha de ignição é forte
• Ralenti irregular, como se um cilindro tivesse deixado de trabalhar
• Engasgos ou falta de resposta ao arrancar
• Aceleração claramente mais fraca em carga
• Cheiro a combustível ou a enxofre no escape
• Nos motores V6 e V8, leitura de mistura pobre ou correção de combustível positiva elevada no banco 1

Estas são as causas mais comuns do P0201:

Em geral sim, para trajetos curtos. Normalmente dá para ir com calma até uma oficina, mas o cilindro 1 já não está a receber o combustível certo. Um circuito aberto deixa-o sem combustível, enquanto um fio de comando em curto-circuito à massa pode manter o injetor aberto e afogar o cilindro. Em qualquer dos casos, quem sofre é o catalisador, por isso anda com pouca carga e deixa de conduzir se a luz de avaria do motor começar a piscar.

Segue estes passos para chegares à origem do P0201:

1. Lê o código e os dados congelados (freeze frame) com o Skanyx e vê que outros códigos estão memorizados: o P0301 (falha de ignição no cilindro 1), o P0261 ou o P0262 (circuito do injetor do cilindro 1 com sinal baixo ou alto) e o P0200 (circuito dos injetores, geral) mudam, cada um, o sítio onde vais procurar a seguir
2. Localiza o cilindro 1 antes de desligares qualquer conector. Na maioria dos motores fica do lado da polia da cambota, que num motor transversal é o lado oposto à caixa de velocidades. Os motores Peugeot e Citroën numeram tradicionalmente a partir do lado do volante do motor, por isso confirma na informação técnica do teu motor
3. Segue a cablagem dos injetores até ao primeiro conector desse lado. Verifica o clipe de bloqueio, procura corrosão esverdeada ou pinos recuados e inspeciona o ramal no ponto onde sai da cablagem principal, à procura de roçamento contra suportes ou contra a tampa das válvulas
4. Com a ignição desligada e o conector retirado, mede a resistência entre os dois pinos do injetor. Os injetores a gasolina de injeção indireta dão normalmente cerca de 12-17 ohms, enquanto os de injeção direta e os de gasóleo têm valores muito mais baixos, por isso compara com o valor indicado para o teu motor
5. Volta a medir a partir do pino do injetor 1 no conector da ECU, para que a leitura inclua a cablagem. Se o injetor mede bem no conector mas o pino da ECU dá circuito aberto, a avaria está na cablagem entre os dois
6. Troca o injetor 1 com o injetor 2, o vizinho na mesma rampa, apaga o código e faz um percurso. Se o código passar a P0202, o injetor está avariado; se o P0201 voltar, o problema é da cablagem ou do andar de saída da ECU. Os injetores de injeção direta levam vedantes de combustão em PTFE novos sempre que são retirados
7. Nos gasóleo common rail, não troques injetores sem voltar a introduzir o código de correção de cada um (IMA, IQA ou C2i) para a nova posição. Essa codificação, e os valores de equilíbrio de cada injetor, ficam fora do OBD2 genérico e exigem um aparelho de marca, como o Carly, o OBDeleven ou o XENTRY, ou uma oficina

O custo de reparação do P0201 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0201 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0201 ou apontam para problemas relacionados: